Работа двигателя внутреннего сгорания во многом εξαρτάται από την κατάσταση των μπουζί. Είναι υπεύθυνοι για την έγκαιρη ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου στους θαλάμους. Ως εκ τούτου, η παραμικρή δυσλειτουργία τουλάχιστον ενός από αυτά θα οδηγήσει αναπόφευκτα στο γεγονός ότι ο κινητήρας αρχίζει να τριπλασιάζεται ή να παγιδεύει τελείως. Αυτό το άρθρο θα συζητήσει μια τέτοια έννοια όπως το χάσμα μεταξύ των ηλεκτροδίων των μπουζί. Θα προσπαθήσουμε να μάθουμε τι επηρεάζει, τι πρέπει να είναι, πώς μπορεί να προσαρμοστεί ανεξάρτητα.
Τι είναι η κάθαρση;
Οποιοδήποτε μπουζί κινητήρα αυτοκινήτουΗ εσωτερική καύση έχει στο σχεδιασμό της δύο ηλεκτρόδια: κεντρική και πλευρά. Το πρώτο από αυτά είναι ένα πλεονέκτημα. Είναι μέσω αυτού ότι ένα ρεύμα υψηλής τάσης που παράγεται από ένα πηνίο τροφοδοτείται μέσω ενός άκρου επαφής, μιας ράβδου και ενός αγώγιμου στεγανοποιητικού (αντίστασης). Το πλευρικό ηλεκτρόδιο είναι αρνητικό. Είναι συγκολλημένο με το σώμα της συσκευής και κλείνει προς τη γη μέσω του νήματος και της ποδιάς του κεριού. Ο σπινθήρας δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια εκκένωση τόξου που αναδύεται μεταξύ των ηλεκτροδίων. Γλιστράει κατά την τροφοδοσία ενός ηλεκτρικού παλμού που παράγεται από το πηνίο ανάφλεξης. Το μέγεθος και η ισχύς του εξαρτώνται άμεσα από τη σχετική θέση των ηλεκτροδίων, δηλ. Από την απόσταση μεταξύ τους, που ονομάζεται κενό.
Ποια είναι η εκκαθάριση;
Για κάθε τύπο κινητήρα, ανάλογα με τον τύποκαι τον αριθμό οκτανίων του καυσίμου που καταναλώνεται, τον όγκο, την ανεπτυγμένη ισχύ, την πίεση στους θαλάμους καύσης, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων παρέχουν διαφορετικά κεριά με διαφορετικά χαρακτηριστικά. Με άλλα λόγια, η απλή λήψη και αναδιάταξη από τη Mercedes στη Lada θα αποτύχει. Το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων των μπουζί είναι το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό τους, το οποίο καθορίζει τη σταθερότητα του κινητήρα, την ισχύ του, τον αριθμό των ανεπτυγμένων στροφών, την κατανάλωση καυσίμου και την ανθεκτικότητα των τμημάτων της ομάδας εμβόλων.
Μειωμένη κάθαρση
Μειωμένο κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων μπουζίη ανάφλεξη χαρακτηρίζεται από ισχυρή αλλά βραχυπρόθεσμη απαλλαγή από σπινθήρα. Η μείωση του χρόνου οδηγεί στο γεγονός ότι το μείγμα καυσίμων δεν έχει χρόνο να καεί πλήρως. Ως αποτέλεσμα, το κερί γεμίζει με υπολείμματα καυσίμων, ο σπινθήρας εξαφανίζεται περιοδικά, το έμβλημα του κινητήρα. Φυσικά, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται επίσης. Η ποσότητα των τοξικών ουσιών στις εκπομπές αυξάνεται έντονα.
Ένα παρόμοιο φαινόμενο σε υψηλές ταχύτητες είναι συχνάοδηγεί στο γεγονός ότι ο σπινθήρας, που είναι πολύ μικρός, δεν έχει χρόνο να εκραγεί μεταξύ των εισερχόμενων ηλεκτρικών παλμών, σχηματίζοντας ένα σταθερό τόξο. Ως αποτέλεσμα, μπορούμε να πάρουμε καμένα ή πλήρως λειωμένα ηλεκτρόδια, καθώς επίσης και βραχυκύκλωμα εναλλαγής στο πηνίο. Αυτή η εικόνα συμπληρώνεται από μια δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα και την επιταχυνόμενη φθορά των τμημάτων της ομάδας εμβόλου.
Αυξημένη εκκαθάριση
Αυξημένο χάσμα μεταξύ ηλεκτροδίων μπουζίη ανάφλεξη, αντίθετα, οδηγεί στο γεγονός ότι ο σπινθήρας επιμηκύνεται, αλλά καθίσταται πολύ ασθενής για να αναφλέξει το εύφλεκτο μείγμα. Επιπλέον, αυξάνεται η πιθανότητα διάσπασης ενός πηνίου, καλωδίου υψηλής τάσης ή μονωτήρα. Εάν η απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων είναι πολύ μεγάλη, ο ηλεκτρισμός, ο οποίος από τη φύση του επιδιώκει τον συντομότερο τρόπο για την εξίσωση της διαφοράς δυναμικού, είναι ευκολότερο να περάσει μέσα από τα κεραμικά παρά να ξεπεράσει το αυξημένο κενό αέρα. Ως αποτέλεσμα, ένας σπινθήρας στον κύλινδρο σχηματίζεται περιοδικά ή εξαφανίζεται εντελώς. Ο κινητήρας είναι πνιγμένος με καύσιμα, τροχίσκους ή παγίδες. Ένα συνηθισμένο φαινόμενο για την αυξημένη κάθαρση είναι σπάνια φουσκωτά που προκαλούνται από ατασθαλίες.
Ποια θα πρέπει να είναι η απόσταση από τα μπουζί;
Όπως έχουμε πει, η απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίωντα κεριά για κάθε κινητήρα είναι διαφορετικά. Οι ιδιοκτήτες των σύγχρονων αυτοκινήτων δεν χρειάζεται να σκεφτούν κάτι τέτοιο όπως ένα κενό. Όλα είναι απλά εδώ. Υπάρχει ένας κινητήρας - υπάρχουν ορισμένα κεριά για αυτό με μια ορισμένη απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων. Και οι κατασκευαστές ξένων αυτοκινήτων κατηγορηματικά δεν συνιστούν την ανεξάρτητη προσαρμογή τους.
Όλα είναι λίγο πιο περίπλοκα με τα μηχανήματά μας.Το χάσμα μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί για τα εγχώρια αυτοκίνητα μπορεί να είναι από 0,5 έως 1,5 mm. Πρώτα απ 'όλα εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα. Για τους κινητήρες του καρμπυρατέρ με ανάφλεξη επαφής, για παράδειγμα, το κενό κυμαίνεται από 1 έως 1,3 mm και για μη επαφή - 0,7-0,8 mm. Για τους κινητήρες με αυτόματη ένεση, οι κατασκευαστές συνιστούν την απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων να κυμαίνεται από 0,5-0,6 mm.
Γιατί να ελέγξετε την απόσταση; Πόσο συχνά πρέπει να το κάνετε αυτό;
Ρωτάτε:"Γιατί να ελέγξετε και να ρυθμίσετε το κενό, εάν μπορείτε να αγοράσετε τα συνιστώμενα κεριά, να τα βάζετε και να τα ξεχνάτε πριν από το τέλος της καθορισμένης ζωής;" Το γεγονός είναι ότι κατά τη λειτουργία του κινητήρα, τα ηλεκτρόδια καίγονται. Ως αποτέλεσμα αυτού, η απόσταση μεταξύ τους αυξάνεται. Εξαιτίας αυτού, συνιστάται να ελέγχονται τα κεριά ενός ηλεκτροδίου τουλάχιστον μετά από 10-15 χιλ. Χλμ., Τα κεριά πολλαπλών ηλεκτροδίων - μετά από 20-30 χιλ. Χλμ.
Πώς και πώς να μετρήσετε το κενό;
Προσδιορίστε την απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίωνένας ειδικός καθετήρας για τη μέτρηση των κενών θα σας βοηθήσει. Μπορείτε να το αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα που ειδικεύεται στην πώληση εξαρτημάτων αυτοκινήτων. Το μόνο πράγμα που πρέπει να προσέξετε όταν αγοράζετε είναι ο κατασκευαστής. Δεν πρέπει να αγοράσετε όργανο μέτρησης αμφίβολης προέλευσης και ποιότητας. Η απόκλιση κατά εκατοστά του χιλιοστού μπορεί να αναιρέσει όλες τις προσπάθειές σας για την προσαρμογή του χάσματος. Υπάρχουν τρεις τύποι ανιχνευτών:
- σε σχήμα νομίσματος?
- σύρμα.
- lamellar.
Ο πρώτος καθετήρας για τη μέτρηση των κενών διαρροήςυπενθυμίζει ένα συνηθισμένο νόμισμα με μια στεφάνη που το περιβάλλει. Έχει διαφορετικά πάχη σε διαφορετικές θέσεις του κύκλου. Επιπλέον, μια κλίμακα αναγράφεται στο ίδιο το "νόμισμα", υποδεικνύοντας την αξία του. Ο αισθητήρας καλωδίων έχει παρόμοιο σχεδιασμό. Μόνο αντί για το χείλος ο βρόχος εκτελεί βρόχους καλωδίων διαφόρων διαμέτρων. Το πιο δημοφιλές εργαλείο για τη μέτρηση της κάθαρσης είναι ένας ελβετικός μετρητής μαχαιριών. Εδώ, αντί των λεπίδων, χρησιμοποιούνται χαλύβδινα ελάσματα συγκεκριμένου πάχους.
Πώς ορίζεται η κάθαρση;
Πρώτα απ 'όλα, το κερί πρέπει να καθαρίζεται από βρωμιά καιαιθάλη, που μπορεί να υπάρχει στις επαφές της. Η μέθοδος μέτρησης για κάθε τύπο ανιχνευτή είναι διαφορετική. Αν έχετε μετρητή σε σχήμα νομίσματος, τοποθετήστε το χείλος του ανάμεσα στα ηλεκτρόδια του κεριού. Περιστρέψτε αργά μέχρι να συνδεθούν οι επαφές. Τώρα κοιτάξτε την κλίμακα νομισμάτων. Η τιμή που τυπώνεται σε αυτό στη θέση των ηλεκτροδίων θα είναι το μέγεθος του διακένου. Για να το αυξήσετε, απλά λυγίστε την πλευρική επαφή με το χείλος του μετρητή και ελέγξτε ξανά την απόσταση. Για να μειώσετε το κενό, το ηλεκτρόδιο πρέπει να είναι ελαφρώς λυγισμένο, ακουμπώντας το σε κάποιο σταθερό αντικείμενο.
Αν έχετε καθετήρα, μετράμεμε τοποθέτηση μεταξύ των επαφών του βρόχου σύρματος. Κάθε ένα από αυτά έχει μια συγκεκριμένη διάμετρο. Το πάχος του βρόχου, το οποίο θα εμποδίσει την απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων, θα είναι το κενό. Η κάμψη της πλευρικής επαφής πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικών κυρτών πλακών που βρίσκονται στο σώμα του καθετήρα σύρματος. Με μετρητή πλάκας, είναι ευκολότερο να ελέγξετε την απόσταση. Αρκεί να τραβήξετε μια πλάκα που θα χωρέσει καλά μεταξύ των ηλεκτροδίων και θα δει το πάχος της να επισημαίνεται στην επιφάνεια της. Η ρύθμιση της εκκαθάρισης γίνεται επίσης χρησιμοποιώντας τον ίδιο τον μετρητή.
Ποιο θα πρέπει να είναι το χάσμα μεταξύ των ηλεκτροδίων των μπουζί στο αέριο;
Όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων των οποίων τα αυτοκίνητα μετατρέπονταιHBO, ζητούν ποια κεριά ταιριάζουν καλύτερα σε αυτό το είδος καυσίμου και ποια θα πρέπει να είναι η απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων. Πράγματι, η διαδικασία καύσης ενός μίγματος αερίου-αέρα συμβαίνει λίγο διαφορετικά από ένα μίγμα αέρα-καυσίμου. Πρώτον, το προπάνιο έχει μεγάλη οκτανική ονομασία (105-115). Δεύτερον, η θερμοκρασία καύσης του είναι πάνω από 30-50 μοίρες υψηλότερη από τη βενζίνη. Τρίτον, απαιτείται υψηλότερη αναλογία συμπίεσης στον κύλινδρο για την καύση αερίου.
Με άλλα λόγια, αν ο κινητήρας του αυτοκινήτου σαςσχεδιασμένο για 80η ή 92η βενζίνη, όταν εργάζεται από το HBO, τα συνηθισμένα κεριά θα αποτύχουν πολύ γρήγορα. Επιπλέον, ο κινητήρας του μηχανήματος θα υπερθερμανθεί συνεχώς και τα στοιχεία της ομάδας εμβόλων θα φθαρούν γρήγορα. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε κεριά με τον ελάχιστο αριθμό θέρμανσης που παρέχεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι διαμορφωμένος για βενζίνη με οκτανικό συντελεστή 95 και άνω, η μετατροπή σε αέριο δεν θα τον επηρεάσει με οποιονδήποτε τρόπο. Όσον αφορά την κάθαρση, θα πρέπει να είναι όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού ορισμένων μπουζί
Η σύγχρονη τεχνολογία επιτρέπει στους κατασκευαστέςπαράγουν μπουζί με βελτιωμένα χαρακτηριστικά ισχύος και μεγέθους ενός ηλεκτρικού σπινθήρα. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με τη χρήση πολύτιμων και σπανίων γαιών μετάλλων. Κάθε ένας από τους κατασκευαστές προσπαθεί να βρει τον τέλειο σχεδιασμό, στον οποίο ο σπινθήρας θα είναι όσο το δυνατόν πιο δυνατός και το κενό - μεγάλο. Τα κεριά Denso, NGK, Bosch, Champion, παρά το υψηλό κόστος, έχουν μεγάλη ζήτηση λόγω της αξιοπιστίας και της αντοχής τους. Έτσι πώς διαφέρουν από τα συνηθισμένα;
Πάρτε για παράδειγμα κεριά Denso.Τα ηλεκτρόδια τους είναι κατασκευασμένα από ιρίδιο και η κεντρική επαφή έχει διάμετρο πέντε φορές μικρότερη από τα συμβατικά κεριά. "Τι δίνουν;" - ρωτάς. Πρώτον, αυτό το μέταλλο είναι πολύ ανθεκτικό στις υψηλές θερμοκρασίες. Δεύτερον, εάν χρησιμοποιείτε μπουζί ιριδίου, το χάσμα μεταξύ των ηλεκτροδίων σας επιτρέπει να δημιουργήσετε τη μεγαλύτερη δυνατή σπίθα. Έτσι, όχι μόνο θα αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα, αλλά και θα μειώσετε την ποσότητα επιβλαβών ακαθαρσιών στα καυσαέρια. Και τρίτον, θα εξυπηρετούν δύο φορές, ή ακόμα και τρεις φορές περισσότερο από το συνηθισμένο.
