Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, πρέπειανάφλεξη του μίγματος στους κυλίνδρους. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα μπουζί, ανάμεσα στα ηλεκτρόδια από τα οποία δημιουργείται ένας σπινθήρας, αναφλέγοντας το μείγμα στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Η κανονική εκκίνηση και η απόδοση του κινητήρα εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση των κεριών.
Οποιοσδήποτε μπουζί έχει χαλύβδινο περίβλημα.Στο κάτω μέρος του υπάρχει ένα νήμα για βίδωμα του κεριού και του πλευρικού ηλεκτροδίου του στο τμήμα του θαλάμου. Μέσα στο σώμα κεριού, σε σφραγισμένο μονωτικό υπάρχει μια μεταλλική ράβδος, χρησιμεύει ως κεντρικό ηλεκτρόδιο. Στο πάνω μέρος του υπάρχει ένα νήμα για την άθροιση της άκρης του θωρακισμένου σύρματος. Η βάση του κεριού είναι ένας κεραμικός μονωτήρας.
Για σωστή και ανθεκτική λειτουργία, το κάτω μέρος του μονωτήρα, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, πρέπει να φτάσει σε θερμοκρασίες μέχρι 6000 Γ. Υπό αυτές τις συνθήκες, λαμβάνει χώρα πλήρης καύση του ελαίου, η οποία πέφτει στα ηλεκτρόδια και δεν σχηματίζονται αποθέσεις άνθρακα. Σε αυτή τη θερμοκρασία, τα αυτοκαθαριζόμενα κεριά.
Εάν η θερμοκρασία είναι χαμηλότερη, το λάδι δεν είναι εντελώςκαίγεται και δημιουργείται κρούστα άνθρακα στα ηλεκτρόδια, το μονωτικό σώμα και το σώμα κεριού. Το αποτέλεσμα είναι η αποτυχία της λειτουργίας του, η εξαφάνιση της τροφοδοσίας σπινθήρων (η εκκένωση δεν μπορεί να σπάσει το στρώμα ιζήματος). Σε τέτοιες περιπτώσεις, λαμβάνει χώρα ανάφλεξη, δηλαδή το μείγμα καυσίμων δεν αναφλέγεται από ηλεκτρικό σπινθήρα αλλά από την αλληλεπίδραση και την άμεση επαφή με τα κόκκινα μέρη του κεριού.
Χαρακτηριστικά σχεδίασης του κεντρικού ηλεκτροδίουκαι οι μονωτήρες χωρίζουν τα κεριά σε κρύο (με τη μεγαλύτερη μεταφορά θερμότητας) και ζεστά (με χαμηλή μεταφορά θερμότητας). Η ικανότητα συσσώρευσης θερμότητας χαρακτηρίζει τον αριθμό λάμψης του μπουζί. Εμφανίζεται στο κερί και σημαίνει το χρόνο (σε δευτερόλεπτα) μετά τον οποίο θα λάβει χώρα η ανάφλεξη.
Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που φροντίζει το αυτοκίνητό του,ξέρει πώς να ελέγξει τα μπουζί για μόλυνση και εναποθέσεις. Με έναν καλά λειτουργούντα κινητήρα, ένα σωστά συντονισμένο καρμπυρατέρ / μπεκ ψεκασμού και ανάφλεξη, με τη σωστή λειτουργία των κεριών τους, μπορείτε να δείτε πάνω τους εναποθέσεις ανοικτού καφέ χρώματος.
Η εμφάνιση ενός ανοικτού γκρι ή λευκού χρώματος επίστρωσηςο κώνος μονωτήρα δηλώνει την ύπαρξη τέτοιων προβλημάτων όπως η ποσότητα καυσίμου μικρού οκτανίου, η υπερθέρμανση των μπουζί λόγω κακής εγκατάστασης ανάφλεξης και η κακή σύνθεση του μείγματος εργασίας.
Η ξηρή μαύρη σαθρή αιθάλη υποδηλώνει υπερβολική εμπλουτισμό του μείγματος, καθυστερημένη ανάφλεξη και πολύ συχνή κινητήρια ρελαντί. Εάν ρυθμίσετε το σύστημα ανάφλεξης, η αιθάλη εξαφανίζεται.
Μια ελαιώδης μαύρη επίστρωση είναι ένα σημάδικρύα κεριά. Ένας σπινθήρας δεν εμφανίζεται σε αυτό, ή δεν υπάρχει συμπίεση στον κύλινδρο και δεν δίνει την απαιτούμενη ισχύ, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να τρέχει άνισα.
Τα κόκκινα-καφέ αποθέματα στον κώνο του μονωτή είναι το αποτέλεσμα της καύσης καυσίμου, το οποίο περιέχει πολλά πρόσθετα. Ένα τέτοιο μπουζί πρέπει να αντικαθίσταται ή να καθαρίζεται μηχανικά.
Μπορείτε να πείτε με ασφάλεια ότι το μπουζίαν το νήμα είναι σε λάδι, το χείλος του σώματος καλύπτεται με χαλαρή μαύρη αιθάλη, σκούρα καφέ κηλίδες στα ηλεκτρόδια και τον μονωτήρα, τσιπς και καύση στον κώνο του μονωτήρα. Τα λαδωμένα κεριά σε έναν κινητήρα με μεγάλη απόσταση σε μίλια δείχνουν τη φθορά των εμβόλων, των κυλίνδρων, των δακτυλίων.
Η μείωση και η εξάλειψη των διαφόρων προβλημάτων θα βοηθήσει την εξειδικευμένη εξυπηρέτηση των αυτοκινήτων κάθε 15-20 χιλ. Χλμ. Και έγκαιρη αντιμετώπιση προβλημάτων.
