Автомобили «Москвич-412» производились на Στα εργοστάσια αυτοκινήτων της Μόσχας (AZLK) και του Izhevsk (IZH) και είναι εξοπλισμένα με τετρακύλινδρο κινητήρα UZAM-412. Ο κινητήρας ήταν σε παραγωγή μέχρι το 2001 και σήμερα είναι πολύ κοινός.
Σημάδια ανάγκης για προσαρμογή
Χαρακτηριστικό σημάδι της ανάγκης προσαρμογήςΟι βαλβίδες είναι κτυπήματα όταν ο κινητήρας λειτουργεί, που προέρχεται από το κάλυμμα της βαλβίδας. Επίσης απαιτείται ρύθμιση των βαλβίδων μετά την άλεση τους σε σέλες.
Εργαλεία
Για να εκτελέσετε τη ρύθμιση της βαλβίδαςΤο "Moskvich-412" θα απαιτήσει ένα κλειδί υποδοχής με κεφάλι μεγέθους 5 και 10 mm, ένα κλειδί με μέγεθος φαρυγγίας 12 και 14 mm, καθώς και ένα τυποποιημένο σύνολο ανιχνευτών. Η ρύθμιση πραγματοποιείται σε θερμοκρασία του κινητήρα περίπου 20-22 μοίρες.
Ο εκκεντροφόρος στον κινητήρα UZAM-412 βρίσκεται στην κεφαλή του μπλοκ. Οι βαλβίδες εξαγωγής βρίσκονται στα αριστερά του εκκεντροφόρου τοποθετημένου στα ρουλεμάν, ενώ οι βαλβίδες εισαγωγής προς τα δεξιά.
Ακολουθία εργασίας
Εξετάστε μια βαθμιαία σειρά ρύθμισης της βαλβίδαςστο "Moskvich-412". Είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα εξαγωγής του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα από το κάλυμμα της βαλβίδας, αποσυνδέστε το σωλήνα offset του καρμπυρατέρ. Στο Moskvich-2141 με τον κινητήρα UZAM-412, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε επιπλέον τον εύκαμπτο αγωγό αέρα από την πολλαπλή εισαγωγής αέρα του φίλτρου αέρα. Αφού ξεβιδώσετε επτά παξιμάδια στερέωσης με κλειδί υποδοχής, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας από το κεφάλι. Είναι σημαντικό να μην προκληθεί βλάβη στη φλάντζα του καλύμματος.
Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το έμβολο στον πρώτο κύλινδρο μέσακορυφαίο σημείο για διαδρομή συμπίεσης (TDC). Ο πρώτος κύλινδρος θεωρείται ότι ακολουθεί την τροχαλία του κινητήρα. Στην τροχαλία του κινητήρα υπάρχει ειδικός κίνδυνος που πρέπει να συνδυαστεί με τον πείρο στον στροφαλοθάλαμο. Επιπλέον, υπάρχει πρόσθετος κίνδυνος για το γρανάζι κίνησης του εκκεντροφόρου. Πρέπει να συνδυαστεί με την παλίρροια στο κεφάλι. Κατά την εγκατάσταση ενός νεκρού σημείου θα πρέπει να περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας για την καστάνια, και στην απουσία του - για την τροχαλία του κινητήρα.
Με έναν ανιχνευτή με πάχος πλάκας 0,15 mmτα θερμικά κενά πρέπει να παρακολουθούνται. Ο μετρητής πρέπει να εισέλθει μέσα από το κενό μεταξύ του βραχίονα και του άνω μέρους του στελέχους της βαλβίδας με μικρή δύναμη. Σε περίπτωση ασυμφωνίας του διακένου, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τις βαλβίδες "Moskvich-412".
Для изменения зазора следует ослабить гаечным με ένα κλειδί με κλειδαριά λαιμού 14mm και περιστρέψτε τη βίδα πίεσης, εκθέτοντας την απαιτούμενη απόσταση. Στη συνέχεια, σφίξτε το μάνδαλο και ελέγξτε ξανά το κενό. Αυτή η λειτουργία εκτελείται και στις δύο βαλβίδες του πρώτου κυλίνδρου. Η ρύθμιση των βαλβίδων "Moskvich-412" ολοκληρώθηκε σε έναν κύλινδρο.
Περιστρέψτε τον άξονα του κινητήρα 180 μοίρεςδεξιόστροφα. Πραγματοποιήστε παρόμοια εργασία στον τρίτο κύλινδρο. Περιστρέφοντας τον άξονα 180 μοίρες, εκθέστε το διάκενο στον τέταρτο κύλινδρο, στη συνέχεια περιστρέφοντας ξανά τον άξονα, στη δεύτερη. Τα αντικατασταθέντα εξαρτήματα αντικαθίστανται. Ρύθμιση των βαλβίδων στο «Moskvich-412» ολοκληρώθηκε. Ελέγξτε γίνεται εκκίνηση και η προθέρμανση του κινητήρα - βαλβίδες δεν χρειάζεται να χτυπήσει.
