Dlouhý a bezproblémový chod motoru automobiluzcela závisí na jeho technickém stavu. Bohužel neexistují stroje pro neustálý pohyb a v průběhu času jsou pohyblivé části neúprosně zničeny. Jednou z nejvíce zatížených částí spalovacího motoru jsou ventily v hlavě válců. Vypouštějí palivovou směs do válce a současně se během pracovního cyklu stávají součástí stěn spalovací komory, přičemž přijímají všechny destruktivní účinky. Proto je oprava ventilu nevyhnutelným krokem v činnosti jakéhokoli motoru. Pro správnou implementaci této práce je třeba speciálních nástrojů. Jedná se zejména o sadu kuželů pro sedla ventilů. Abychom pochopili, proč jsou skutečně nutné, trochu hlouběji do teorie.
Zařízení pro distribuci plynu
Jak již bylo zmíněno, ventily pustily dovnitř apalivová směs je uvolňována do spalovacích komor válců. Protože stlačovací síla směsi působí na desku během pracovního cyklu, je hrana desky ostřena pod kuželem. Okno spalovací komory má také zkosení odpovídající tomuto kuželu. Místo, kde se ventilový kotouč vejde k okraji okna, se nazývá sedlo. Spousta provozních ukazatelů pracovního postupu motoru, včetně toho nejdůležitějšího, komprese, závisí na tom, jak dobře část přilne k povrchu.
Čím těsnější bude ventil na své sedadlopři uzavření bude dosaženo větší těsnosti ve válci. Proto bude po dobu provozu motoru zachován požadovaný provozní výkon.
Potřeba speciálního nástroje pro opravu
Sedadla ventilů po dlouhém běhu jsou nevyhnutelnáopotřebení. Zkosení na povrchu sedla se časem stává více válcovým. Okno samotné se stane oválným kvůli nerovnoměrnému opotřebení. K narušení geometrie může dojít také v důsledku přehřátí motoru, když je hlava bloku deformovaná a její geometrické parametry se mění. Nádrže se také objevují na povrchu sedla ventilu, přímo na zkosení samotné.
Takové vady vedou k netěsnostem v komoře.spalování a destruktivně ovlivňuje jeho okraj. Proto při provádění generálních oprav motoru je hlava válce povinně zkontrolována. Lapování mechanismů na jejich sedla se provádí pomocí speciálního nástroje, zejména kuželů pro opravu sedel ventilů. Bez nich se neprovádí žádná jediná oprava spalovacího motoru.
Indikace pro použití speciálních nástrojů
Použití kuželů pro sedla ventilů je nezbytné v následujících případech:
- poškození pracovní plochy sedadel, které lze obnovit;
- po broušení ventilů na brýlích;
- po výměně ventilů, vodicích pouzder nebo sedadel;
- během komplexní opravy motoru.
Ve všech případech je oprava pomocí kuželů možná také v garážových podmínkách, samozřejmě se schopností montáže a demontáže motoru. Veškeré práce se provádějí na demontované hlavě válce.
Charakteristika nástroje
Válcový kužel pro sedla ventilů - pěkněJednoduché zařízení, které dobře plní své funkce. Z vnější strany je součástí kuželová tryska s průchozím otvorem. Na bočním povrchu jsou úchyty pro speciální řezáky.
Při jejich instalaci je kužel pro sedla ventilůotáčí zkosenou vrstvu rotačními pohyby. Podrobnosti jsou dokonale zaoblené. Kužel v jediné podobě se nestane - je to vždy sada kuželů různých úhlů. Úhel je od 15 do 60 stupňů, protože zkosení sedel u různých motorů jsou různé. Zpracování se také provádí v několika fázích, s postupným zvyšováním úhlu. Pro kvalitní práci musí existovat horizontální vodítko. K čemu to je? Vodorovné vedení zajišťuje vyrovnání a rovnoměrné opracování sedadla po celém obvodu.
Funkce nástrojů značky Neway
Kužely pro sedla ventilů Neway patří mezi nejvíceoblíbené nástroje pro broušení ventilů a frézovacích sedel. Funkce tohoto nástroje jsou speciální frézy. Pomocí nich je obzvláště snadné opravit sedla ventilů bez použití zvláštní fyzické síly.
Tento nástroj je zcela manuální.Dalším charakteristickým rysem jsou piloti s rychlým upínáním. Jedná se o zařízení, která jsou instalována ve vedeních pouzder ventilu. Díky přesnému opracování dílů je dosaženo vysoké přesnosti frézování. V důsledku toho není nutné následné lapování ventilů. Okamžitě můžete zahájit provoz motoru, aniž byste nastartovali.
Náklady na lapovací nástroje
Sada kuželů pro sedla ventilů zahrnujesada kuželů různých průměrů a úhlů, výměnných nožů a svislého vedení. Použitím posledně jmenovaného se dosáhne vyrovnání pracovní plochy. Poloprofesionální sada 6-10 prvků domácí produkce má cenu 1-3 tisíc rublů. Profesionální nástroje, skládající se z 13 až 15 položek, stojí asi 10 až 15 tisíc rublů.
Vzhledem k vysoké ceně, takový kužel pro sedlaventily se používají pouze v autoservisech. Téměř všechny sady jsou univerzální a umožňují frézování sedel a broušení téměř v každém autě. K dispozici jsou také sady určené pro konkrétní značky. Jedná se například o kužely pro sedla ventilů VAZ. Vhodný jak pro klasické karburátorové modely, tak pro modernější vstřikování.
Druhy oprav sedadel a broušení ventilů
Obnovení prvků s kuželyprovádí se mletím a mletím a následným mletím. Při frézování se používají kužely s různými průměry a úhly. Nejběžnější je úhel 45 stupňů. Podle tohoto schématu se vyrábí většina sedel ventilů v hlavách válců, včetně domácích automobilů. Řezačky s velkým úhlem se používají k zarovnání zkosení a poskytnutí potřebné šířky.
Vzhledem k tomu, že to není vždy během opravpřesné hodnoty úhlu zkosení sedel jsou známy, ve výchozím nastavení se používají nejužívanější kužely s úhly 30 až 60 stupňů. Frézy jsou k dispozici ve dvou variantách - pro „tvrdé“ kovové hlavy a pro obrábění sedel z měkčích kovů.
Zahloubení
Během opravy můžete použít kuželovou zahloubenípro sedla ventilů. Jejich rozdíl oproti frézkám je instalace pevné (a někdy i nastavitelné) frézy. Výhodou takových zařízení je, že mohou okamžitě vytvořit celou pracovní plochu sedla.
Dalším rozdílem je odlišný způsob instalace podpory. Jeden držák je namontován na pouzdru ventilu, druhý na držáku. Tím se výrazně zvyšuje přesnost pracovní plochy.
Oprava sedel ventilů
Před samotným postupem ošetření sedla je žádoucívyměňte nebo alespoň opravte vedení ventilu. Průvodce kuželem na něm bude spočívat. Poté se provádí zpracování kužely (kužely) - od malých úhlů k velkým, pokud to umožňují specifická sedla ventilů. Zpracování probíhá, dokud se šířka zkosení nezvýší na 2 mm u vstupních ventilů a 2,5 mm u výfukových ventilů. Poté je pracovní plocha broušena, dokud nejsou odstraněny otřepy. Na tomto je frézování sedla dokončeno.
Povinný závěrečný postup - lapováníventily. To vám umožní zkontrolovat, jak přesně frézování šlo. Pro broušení se používá speciální brusná pasta s jemným zrnem. Diamantové pasty se nedoporučují, protože obsahují tvrdé částice. Mohou dále urychlit opotřebení sedadla. K otáčení dochází otáčením ventilu v sedadle. V tomto případě se ventil periodicky zvedá a spouští, takže vytlačená pasta opět padá na pracovní povrch sedadla. Pokud po 1 - 2 minutách povrch neotře, je frézování neuspokojivé. Vyžaduje se přepracování.
Závěr
Sedla frézovacích ventilů a jejich broušení -práce je jednoduchá, ale vyžaduje vysokou přesnost. Také taková oprava vyžaduje speciální nástroj, kterým je kužel pro sedla ventilů. Pokud se taková operace neprovádí často, bylo by moudřejší kontaktovat autoservis.
