Při opravách motoru je často nutné lapováníventily. Jedná se o náročnou práci, pro kterou musíte mít po ruce ten správný nástroj. Samozřejmě se bez toho obejdete. Jak se tedy lapování ventilů provádí ručně?
Když je vyžadováno lapování
Mnozí používají speciální nástroj, vkládajía přísavkou pro broušení ventilů. Ne každý však ví, jak takový postup provést správně. Sedla a ventily mají pouze několik typů vad:
- zkosení jsou pokryta skořápkami nebo uhlíkovými usazeninami, ale jejich tvar se nemění;
- zkosení jsou pokryta uhlíkovými usazeninami a skořápkami, přičemž se mění jejich tvar.
V druhém případě se na povrchu dílu mohou vytvořit něco jako kroky. Kónický tvar zkosení se navíc může změnit a zaoblit.
Vlastnosti lapování v obou případech
Pokud není tvar zkosení porušený, obvyklelapování. Pokud se vyskytnou vady, nejprve se součást zpracuje pomocí soustruhu a sedla ventilů se očistí kónickými noži. V tomto případě mají rozměry zařízení zvláštní význam.
Nejprve jsou sedla ventilů opracovánaválečkovou frézou s úhlem 45 ° se pak horní pásek odřízne válečkovou frézou s úhlem 15 ° a ve spodní části sedla se zkosí hrana s úhlem 75 °. Je rovněž dovoleno zpracovávat součásti pomocí brusných kotoučů a ručního vrtáku. V takovém případě musí mít nástroje úhly 45 °, 15 ° a 75 °.
Stojí za zvážení, že lapovací ventily s ruční vrtačkounebo je šroubovák časově náročný. Chcete-li proces urychlit, můžete použít elektrický nástroj, který lze otáčet v obou směrech a postupně se otáčet kolem kruhu.
Lapovací pasta
Nejprve potřebujete lapovací pastuventily. Toto je první věc, kterou byste si měli koupit ve specializovaném obchodě. Během zpracování se pasta nanáší na okraj ventilu. Tato kompozice hraje roli jakési malé kůže. Díky pastě snadno rozdrtíte ventil k sedlu. Existuje několik hlavních typů těchto nástrojů. Všichni mají určité rozdíly, které ovlivňují výrobní náklady.
Klasifikace past
Lapovací pasta ventilu je klasifikována podlestupeň povrchové úpravy: pro počáteční ošetření - hrubý, pro konečný - jemnozrnný. Druhá možnost je velmi populární, protože takové výrobky doporučují mistři zabývající se opravami motorů. Jemně zrnitá pasta umožňuje rychlé a správné broušení ventilů. Navíc mnoho nezáleží na složení produktu, ale na stavu zkosení a samotných detailech. Kromě toho ne každý může brousit ventily vlastními rukama. Pro vlastní zpracování se doporučuje použít obvyklé složení, jehož cena je 100 rublů na tubu.
Nekupujte nejdražší těstoviny. Pokud je to potřeba, můžete je získat během procesu.
„Dědečkovy“ nože
Lapovací ventily pro kutily - nekomplikovanéproces, pokud víte, jak a co dělat. Dříve existovaly frézy na opravu hlav válců. Tento nástroj pro lapování ventilů se používal hlavně k opětovnému usazení dílů. Někteří mistři takový nástroj stále používají. Externě je zařízením objímkový nástavec vyrobený ve formě sedla ventilu. Fréza je upevněna ve vrtačce. Zařízení je malé velikosti a připomíná jakýsi druh vrtáku.
Jsou řezačky vždy potřeba
Potřebujete takový nástroj?Chcete-li odpovědět na tuto otázku, musíte se podívat na sedadla vtlačená do hlav. Pokud není narušena jejich integrita, můžete začít lapovat. Pokud jsou poškozeny, například vyhořením, doporučuje se je zpracovat speciálními noži. Technologie v tomto případě je docela jednoduchá. Zpočátku se doporučuje vyměnit vodítka a poté provést lapování. Každý případ vyžaduje individuální přístup. Speciální nástroj na lapování ventilů si můžete koupit téměř v jakémkoli specializovaném obchodě.
Možná vložit nové ventily?
Nové ventily nejsou vždy nutné.Samozřejmě, pokud jsou části mírně zakřivené, neměli byste se je snažit vyrovnat. Tento proces nepřinese výsledky a budete jen plýtvat časem a energií. V tomto případě je lepší navštívit obchod s náhradními díly pro vozidla a koupit si novou sadu.
Při výměně dílů je třeba věnovat zvláštní pozornostjejich kvalita. Výška ventilů musí být v každém případě stejná. Drsnost a zářezy na koncích, tyčích a utěsnění pracovních zkosení nejsou povoleny. Před instalací nové sady se doporučuje díly vyleštit na vysoký lesk. Tento proces by se měl provádět nejen na dřících ventilu, ale také na černém hrdle ventilu a na ploché desce. Díky tomuto zpracování budou díly méně zarostlé uhlíkovými usazeninami a zahřívají se. Během zpracování se nedoporučuje dotýkat se zkosení těsnění. Měly by se otírat pouze o sedla.
Lapovací stroj na ventily
Mnoho pro lapovací ventilyspeciální zařízení. To může vyžadovat gumovou hadici a běžný vrták. V tomto případě se lapování ventilů vlastními rukama provádí podle následujícího schématu:
- Gumová hadice je nasunuta na vrták. To může vyžadovat vrták a několik hadicových svorek.
- Na konec hadice se nanese lapovací pasta.
- Do této hadice je vložen jeden z ventilů motoru. Pro bezpečné uchycení lze použít svorky.
- Ventil je zasunut do sedla a začíná lapování.
U této metody je velmi důležité nezahrnoutmaximální rychlost na vrtačce. Proces by měl probíhat pomalu a opatrně. Pokud jde o otáčky, měly by být od 400 do 500 za minutu. Se zvyšující se rychlostí se sedla ventilů a pásy velmi zahřívají. Během procesu lapování se nedoporučují kruhové pohyby. Simulujte ventil motoru pohybem dopředu a dozadu.
Stojí za zvážení, že lapování ventilů pomocí vrtačky a hadice je pečlivý a časově náročný proces.
