Všichni motoristé to vědí v každém autěmezi ventily je malá mezera. Tato hodnota je často 0,15 milimetrů. Tato mezera je vytvořena tak, aby se během provozu motoru mechanismy nezasekávaly mezi sebou kvůli zahřívání. Jak víme, provozní teplota motoru je 85 stupňů Celsia. Je snadné si představit, jaký bude rozdíl mezi mezerami, pokud bude auto ochlazeno na minus 20 stupňů, a co se stane, když motor dosáhne provozní teploty.
Určete vzdálenost mezi částmi
Nejprve musíte určit přesnou mezeru mezi nimiventily. Aby bylo nastavení ventilu VAZ 2106 úspěšné, sejmeme kryt bloku a nastavíme píst válce 4 do polohy TDC - horní úvrati.
- Pomocí plochého klíče uvolněte pojistnou matici a druhou odšroubujte seřizovací šroub.
- Nejprve byste měli nastavit optimální mezeru mezi nimitřetí a čtvrtý ventil. Dále otočíme klikovým hřídelem o 180 °. Poté je nastavení ventilů VAZ 2106 doprovázeno nastavením optimální vůle mezi druhým a čtvrtým mechanismem. Poté znovu otočte klikovým hřídelem. Upravujeme třetí a první ventil. Poté přistoupíme k nastavení mezer mezi šestým a osmým, čtvrtým a sedmým, prvním a třetím, pátým a druhým mechanismem. Stojí za zmínku, že každé nastavení ventilů VAZ 2106 je doprovázeno otočením klikového hřídele o 180 stupňů. To znamená, že po každém páru mechanismů se tento hřídel otáčí. Abyste lépe viděli míru rotace, sledujte ji podle hodnoty posuvníku rozdělovače zapalování. Nejprve z něj musíte sejmout kryt. Před každým otočením označte polohu jezdce a tento postup opakujte. Je důležité zajistit, aby hodnota našeho „indikátoru“ nepřekročila ¼ obratu. Pak si určitě budete jisti, že se klikový hřídel otočil o 180 stupňů.
Závěr
Jak můžete vidět, oprava VAZ 2106 pro svépomoc jenení to tak těžké. Musíte jen pečlivě sledovat frekvenci stupňů, nezapomeňte posunout klikový hřídel na určitou hodnotu a včas zaznamenat hodnoty posuvníku.
