Въпреки че барабанните спирачки бяхаизобретени много по-рано от съвременния диск, те все още остават уместни за производителите и собствениците на автомобили. Такава популярност беше спечелена поради простотата на дизайна. Спирачният барабан е много по-прост и съответно по-надежден и непретенциозен от дисковите спирачки.
История на производството
А изобретены они были еще в далеком 19-м веке.Първият прототип на съвременните спирачки беше примитивна система от само три компонента. Това всъщност беше спирачен барабан, прикрепен към колелото, здрава и гъвкава лента, разположена около него, както и лост, който дърпа последната част. Естествено, експлоатационният живот на такава система беше краткотраен и освен това в нея паднаха различни камъни и мръсотия.
Усовершенствовалась конструкция лишь в начале 20 век. Тогава инженерът Луи Рено измисли нов спирачен барабан с по-надеждни компоненти. За първи път тя включва подложки, разположени вътре в механизма. Спирачното устройство е било добре защитено от замърсяване, поради което експлоатационният му живот е значително увеличен.
Оттогава спирачният барабан се сменя многократноконструкцията и материалите му обаче функцията му остана непроменена. Такова устройство все пак намалява скоростта на автомобила, ако е необходимо. Той служи и като ръчна спирачка.
От какво се състои модерен диск на спирачен барабан?
Произвеждат се предни и задни барабаниизработени изключително от висококачествен и високоякостен чугун. Готовият елемент на изхода се полира отвътре и се монтира върху колата. Частта е монтирана на опорния вал или на главината на колелото.
В допълнение, следните елементи са включени в дизайна на спирачния барабан:
- Спирачни накладки със специален състав от фрикционен материал (всеки производител пази метода си на производство в тайна).
- Хидравличен цилиндър (може да има няколко).
- Защитен диск.
- Специална резе.
- Съединителни пружини
- Самоходен механизъм.
- Блок дистанционер.
- Механизмът на подложката.
Как работи спирачният барабан?
Принципът на работа на този механизъм еследващата. Когато водачът натисне спирачния педал, водачът създава определено налягане в системата на работния флуид. Той от своя страна действа върху буталото на спирачния цилиндър. След преодоляване на силите на пружината за опъване, последният елемент задейства спирачната обувка, разминавайки се отстрани и плътно прилежащ към повърхността на барабана. В резултат скоростта на въртене на частта е значително намалена, а в същото време скоростта на автомобила намалява.
заключение
Както можете да видите, състава на спирачкатаБарабанът наистина се промени много за повече от 100 години съществуване. Всички технологии, използвани сега, осигуряват на автомобила най-краткия спирачен път на всяка пътна настилка. По отношение на ефективността те не са с една стъпка по-ниски от своите конкуренти - дисковите системи. Затова барабанните спирачки все още са с голямо търсене сред автомобилистите, въпреки че напоследък много автомобилни компании отказват да оборудват автомобилите си с такива устройства, предпочитайки дискови.
