Спирачната система е важен компонентвсяка кола. На повечето машини той се контролира хидравлично, тоест чрез налягане на течността. Системата включва и заден спирачен цилиндър. В днешната статия ще разгледаме устройството, симптомите на неизправност и подмяната на този елемент.
приспособление
Съвременните автомобили използват дискспирачна система. Въпреки това, на машини с бюджетен клас, той е инсталиран само отпред. Задните колела се задвижват от барабани. За захранване на накладките се използва заден спирачен цилиндър. ВАЗ-2110 също е оборудван с него.
Самата спирачна система на това превозно средство включва следните елементи:
- Предни шублери.
- Маркучи и тръби.
- Задната спирачка на работния и основния цилиндър.
2110 и други модели VAZ включват вакуум усилвател. Управлява се от педала на спирачката. Той създава налягане от буталата на цилиндъра, който действа върху подложките.
Характеристики и производители
На автомобили VAZ, заден спирачен цилиндъре устройство, съдържащо 2 бутала вътре. Самият калъф е направен от метал. Но се случва, че той дава пукнатина. Най-често заради брака. Днес има няколко оригинални производители на тези елементи:
- "Крафт".
- "Базалт".
Сред чуждите трябва да се отбележи:
- "Fenox".
- "АТЕ".
- "Лукас".
Сколько стоят задние тормозные цилиндры ВАЗ?Цената на нов артикул е от 300 до 500 рубли. Най-скъпият е вакуум усилвател. Цената му варира от 1,5 до 2 хиляди рубли за домашни автомобили.
Симптоми на неизправност
Как да определим, че даден артикул трябва да бъде заменен?На първо място, може да се установи повреда от нивото на хидравличната течност, която започна да изчезва в резервоара на главния цилиндър. Последният е разположен под капака, близо до спирачния серво. Струва си да се отбележи, че когато педалът работи, течността винаги намалява от резервоара. Но щом го освободите, буталата ще се върнат в първоначалното си положение и нивото ще се възобнови. Ако това не се случи, потърсете проблема.
Также течи могут исходить из самого цилиндра.В този случай задният барабан ще бъде мокър. Е, последният знак е поведението на автомобила при спиране. Педалът започва да „хваща“ в самия край, понякога се налага да натиснете няколко пъти, за да създадете желаното налягане. Тези знаци показват, че колата трябва да замени цилиндъра на задната спирачка. Не отлагайте ремонтите за по-късно - това е вашата безопасност.
Защо се случва това?
В повечето случаи разбиването на този елементвъзниква поради естествено износване. Задният спирачен цилиндър е много надеждна част, а ресурсът му е около 200 хиляди километра. Ако колата все още не е достигнала този пробег, маншетите най-вероятно са повредени. Това се случва при игнориране на подмяната на спирачната течност или смесването й с други марки. Абсорбира добре влагата, което я прави неефективна. И водата започва да корозира всички метални части. Следователно, течността трябва да се сменя на всеки две години, независимо от пробега на автомобила. Освен това задният спирачен цилиндър се повреди поради екструдирани бутала. Това се случва при ненавременна подмяна на задните накладки. Понякога буталата просто се забиват, поради което колата постоянно спира в движение или леко се забавя. В този случай барабанът започва да се нагрява много.
Следващото нещо, на което трябва да обърнете внимание, етехнология за изпомпване на спирачки. Извършвайки тази работа, не прекъсвайте фитинга на цилиндъра. Ако той е залепен (което често се случва), вземете комплект за ремонт, така че в случай на деформация е възможно да замените повреден елемент. Някои автомобилисти с леки удари с чук потупват корпуса около арматурата и пръскат WD-40. В някои случаи това помага. След това ще разгледаме как да премахнем стария заден спирачен цилиндър и да инсталираме нов на негово място.
замяна
За това се нуждаем от крик, спрей,чук и комплект гаечни ключове (ако е VAZ, тогава два по 10 и 12). Първо, поставете колата в предавка. Ръчната спирачка не може да се използва, тъй като използва нашите цилиндри. След това откъсваме болтовете на задното колело. Вдигнете колата на крика. Изваждаме колелото и го развиваме с помощта на ключа за 12 болта на барабана. Изваждаме последното. Ако той е залепен, можете да го „разтворите“ с ударите на чук. За да не повредим барабана (тъй като той може да се напука от подобни действия), използваме дървен блок като облицовка. След това извадете накладките и използвайте клавиш 10, за да развиете спирачните маркучи.
Внимавайте - тя ще изтече от тях при демонтажтечност. Работете в гумени ръкавици. И за да не течи течността по пода, подгответе контейнер (например пластмасова бутилка). За да извадите задния цилиндър, използвайки същия ключ, развийте двата монтажни болта. На този етап демонтажът е завършен. Сега закрепваме на място нова част. Инсталирайте в обратен ред. След като сглобите системата, не забравяйте да изпускате спирачките. Тази операция се извършва и при подмяна на подложки и всякакви елементи на системата, независимо дали става въпрос за тръба или вакуум усилвател.
Как да надстроите
За да премахнете трайно въздуха от системата, виеимам нужда от помощник. Последният трябва да командва спирачния педал. Също така ще ви е необходим контейнер, в който да се изпуска въздух. Най-добре е да сте прозрачни. Подходяща е обикновена бутилка с минерална вода. Ще ви е необходим и маркуч, през който течността ще потече от дюзата в контейнера. Тя може да бъде всяка гумена или силиконова тръба. Желателно е тя да е и прозрачна.
Итак, как правильно прокачать тормоза после подмяна на задния цилиндър? Първо, добавете течност до необходимото ниво в пластмасовия резервоар на главния цилиндър. След това свързваме маркуча в единия си край към отвитата арматура, а втория спускаме в бутилката. Асистентът трябва да натисне педала на спирачката 4-5 пъти и на последния скок да го „в пода”. Докато натиснете, хидравличната течност ще излезе от системата. За първи път съдържа много малки въздушни мехурчета. Изглежда, че е възможно да не се помпа. Но те са тези, които пречат на ефективното спиране. Силата на натиск на въздуха е много по-лека от течната и има много нагряване.
Кога да завършим процедурата?След всеки етап на изпомпване количеството въздух, а именно мехурчетата, ще намалява. Това се прави, докато те напълно изчезнат от течността. За да определите това, използвайте само прозрачни тръби и контейнер. След това завинтете връзката назад и проверете нивото на течността в резервоара на главния цилиндър. Тя трябва да намалее. Добавете отново към максималната оценка. Не забравяйте, че марката на добавеното вещество трябва да бъде същата като тази, използвана в колата сега.
Съвети
След тези работи е необходимо да се провери работоспособносттанов артикул. За целта натиснете педала на спирачката и го застопорете в това положение (желателно е да има помощник). След това трябва да завъртите колелото. Тя трябва да бъде в спряно състояние. Барабанът не трябва да се върти. Ако това се случи или когато натиснете педала, изтича течност от фитингите, проверете дали частта е инсталирана правилно.
заключение
И така, разбрахме коя на задната спирачкацена на цилиндъра и как да го направите сами. За в бъдеще не забравяйте, че трябва да се осигури ефективно спиране при 1/3 от общия ход на педала. Всички отклонения показват неизправност на цилиндъра или теч в тръбите и фитингите.
