Има три основни типа спирачни системи:паркинг, работа и резервни части. Системата за паркиране на автомобила е проектирана да държи колата, докато е паркирана на едно място. Работа - за спиране на автомобила и намаляване на скоростта. Резервната спирачна система на автомобила е резервна, необходима в този случай, когато работникът не успее. Най-често днес тя е задължителна част от работната система на спирачките.
Основните компоненти на всяка спирачкаСистемите са спирачки и спирачки. Последният създава спирачен момент, който осигурява забавяне на автомобила. При инженеринга се използват механизми на триене, основаващи се на използването на сила на триене. Вътре на колелото е поставена спирачна спирачна система. Механизмите на паркинг системата могат да се намират зад трансферната кутия или скоростната кутия.
Тормозные механизмы в зависимости от устройства може да бъде диск или барабан. Последните се състоят от кух цилиндър, в който има две подложки, които се разпръскват и притискат към барабана с помощта на един или няколко цилиндъра.
Забавяне поради триеневътрешната повърхност на барабана и подложките за триене. След края на спирането под въздействието на пружините, подложките се връщат на първоначалното си място. Предимствата на барабанните механизми включват ниски производствени разходи и простота. Те също имат голяма контактна зона на триещите части с повърхността на барабана. Това допринася за увеличаване на спирачните усилия и също така позволява използването на този дизайн върху големи товарни автомобили.
Тази спирачна система на автомобила иманякои недостатъци, като например риск от прегряване на барабана и последващата му деформация. Съответно, това води до силно понижаване на контактната повърхност на барабана и подложките и намаляване на спирачната ефективност. Подобни механизми в резултат на това не са подходящи за шофиране с тежки товари и често спиране.
Дисковата спирачна система на колата включвавъртящ се спирачен диск и шублер, който е монтиран върху конзолата и съдържа неподвижните спирачни накладки. В процепите на камерата работят цилиндри, притискащи подложки към страните на диска. В сравнение с автоматичната спирачна барабанна система, дисковата спирачна система VAZ е по-малко податлива на прегряване, тъй като работните й части са по-отворени и по този начин по-добре издухани.
В допълнение, вентилиранимеханизми. Те се състоят от два диска, свързани с ножове. Въздухът преминава през тях и охлажда по-ефективно. В допълнение към отстраняването на топлината, те изпълняват функциите на почистване от влага, прах от триене и мръсотия. Заслужава да се отбележи, че контактната област в дисковите системи е значително по-малка в сравнение с барабанните системи. Поради тази причина се изисква по-голямо усилие, за да се осигури забавяне. С оглед на това, навсякъде започнаха да се появяват различни усилватели на спирачките. Недостатъците на този механизъм са по-високи разходи, невъзможност да се справят с трудни условия на работа, както и по-малък живот на подложките.
Днес в устройството на спирачната система са включениразлични функции за безопасност - електронно заключване на диференциала, противоплъзгаща система, система за разделяне на спирачната сила, ABS, помощ при аварийно спиране. Това позволява на автоматичната спирачна система да изпълнява допълнителни функции. Така че, по пътя помага да се управлява имитация на диференциални ключалки, приплъзването и други проблеми се отстраняват от противоплъзгащата система поради забавяне, колата се държи на траекторията със системата за стабилност на курса.
