В правилата за движение има няколконеизправности, при които експлоатацията на превозното средство е забранена, дори до мястото на ремонт. Сред тях има неизправност на кормилното управление, теглещото устройство, неизправност на манометъра на спирачното налягане, ако има такъв, както и самата спирачна система. Такива нарушения се наказват с глоба до 5 хиляди рубли с лишаване от право на управление на превозно средство.
Ремонтът на спирачната система по принцип е лесенпроцедура, но все пак изисква определени умения. Неизправностите на спирачната система могат да бъдат разделени на няколко категории: теч, който се е образувал в резултат на счупване на свързващите маркучи или други повреди на тръбопровода, износване на маншетите в главния спирачен цилиндър (GTZ), както и тяхното износване в работните цилиндри, директно върху колелата.
Спирачната система е разделена на две вериги, всякаот които не зависи от другия. Този дизайн е доста удобен, тъй като повредата на двете вериги е много рядка наведнъж. Но въпреки това, ремонтът на спирачната система трябва да се извършва по целия периметър, тъй като в случай на неизправност в една верига, вероятността за втори отказ се увеличава, тъй като всички те имат приблизително еднакъв експлоатационен живот.
Сега за всичко по-подробно. GTZ има доста дълъг експлоатационен живот, грижата за който се свежда до навременна подмяна на гумени уплътнения. Самолетът му е огледален отвътре, той не влиза в контакт със стоманеното бутало, поради което износването му по принцип е невъзможно, тъй като само гумените уплътнения са в контакт с него.
Поддръжка на спирачната система можебъдете малко сложни. Предните колела се завъртат, така че спирачните маркучи, които пасват на шублерите, се чупят в завоите. В този случай ремонтът на спирачната система не се ограничава само до едната страна. Ако е трябвало да смените единия маркуч, тогава и вторият вероятно ще се счупи скоро, затова се препоръчва да ги смените по двойки.
Има моменти, когато камък отдолуедна от тръбите е прекъсната, тогава тя трябва да бъде само подменена. След това пак ще трябва да отстраните въздуха от системата, но благодарение отново на двуконтурната система, само от една верига.
В допълнение към изброените, най-често срещанитенеизправност на спирачната система е износването на накладките, както отпред, така и отзад. Доказано е, че барабанните спирачки са по-малко ефективни и по-малко износоустойчиви, така че те трябва да се сменят много по-често от дисковите спирачки. Що се отнася до самите барабани и дискове, първите обикновено са изработени от алуминий, а вторите са изработени от стомана, практически не подлежат на износване.
Неизправности в спирачната система могат да доведат домного катастрофални последици, тъй като ненавременното спиране води до инцидент. Добре е, ако става без жертви, но при висока скорост това е малко вероятно. Следователно, човек трябва постоянно да помни за такова нещо като спирачната система, да следи състоянието на тръбопровода и също така да следи нивото на спирачната течност в резервоара. Ако възникне повреда, е необходимо да се извърши своевременен ремонт на спирачната система. Това е гаранцията за безопасност на пътя, освен това не трябва да се забравя за спазването на ограничението на скоростта.
