تتكون السيارة الحديثة من العديد من المكوناتوالوحدات. وحتى عطل أصغرهم يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة للغاية. أحد هذه المكونات الصغيرة هو مستشعر موضع الخانق (TPS). ما هو هذا الجزء وكيفية تحديد عطله؟ سوف تجد الإجابات على كل هذه الأسئلة والعديد من الأسئلة الأخرى في سياق مقالنا اليوم.
خاصية العنصر
صمام الخانق هو بناءمكون من مكونات نظام السحب لمحركات الاحتراق الداخلي للبنزين. والغرض الرئيسي منه هو ضبط كمية الهواء التي تدخل المحرك. بمعنى آخر ، يتحكم هذا العنصر في اختلاط الهواء بالوقود بنسب معينة. يتم تثبيت DPDZ من VAZ والعديد من السيارات المحلية الأخرى بين مجمع السحب وفلتر الهواء.
حسب التصميم ، مستشعر الخانقهو نوع من صمامات الهواء. عندما يكون العنصر مفتوحًا ، يكون مستوى الضغط في نظام السحب للسيارة مساويًا للغلاف الجوي ، وعندما تكون في الحالة المغلقة ، يتم تقليل هذه القيمة إلى حالة فراغ.
يتضمن مستشعر موضع الخانقنفسها مقاومات ثابتة ومتغيرة أحادية الدوران. مقاومتهم الإجمالية حوالي 8 كيلو أوم. يتم توفير جهد مرجعي صغير لأحد الأطراف المتطرفة لهذا العنصر من وحدة التحكم (بينما يتم توصيل الطرف الثاني بالأرض). من هنا ، من خلال المقاوم ، يتم إرسال إشارة إلى وحدة التحكم حول الوضع الحالي لصمام الخانق في الوقت الحالي. غالبًا ما تكون هذه نبضة بجهد من 0.7 إلى 4 فولت ، اعتمادًا على مستوى موضع العنصر.
نوع
في المجموع ، هناك نوعان من TPS. ما هي هذه العناصر؟ يمكن أن يكون جزءًا مدفوعًا ميكانيكيًا أو كهربائيًا. يستخدم الأول غالبًا في السيارات ذات الميزانية المحدودة. يتم دمج جميع العناصر المكونة لها في كتلة منفصلة ، والتي تتضمن تفاصيل مثل:
- الإسكان.
- خنق
- المستشعر.
- IAC (منظم سرعة الخمول).
يتم تضمين جسم المخمد في نظام تبريد السيارة. هناك أيضًا فوهات تضمن تشغيل أنظمة استرداد بخار البنزين وأنظمة تهوية علبة المرافق.
التحكم في الخمول يحافظ على التردددوران العمود المرفقي لمحرك الاحتراق الداخلي بمخمد مغلق أثناء بدء تشغيل المحرك وتسخينه أو عند تشغيل معدات إضافية. يتكون IAC من محرك متدرج وصمام. هذان الجزءان ينظمان إمداد الهواء ، والذي يدخل نظام السحب متجاوزًا الغطاء.
ومع ذلك ، في السنوات القليلة الماضية ، المزيد والمزيديزود صانعو السيارات سياراتهم بمصاريع تعمل بالكهرباء. تحتوي هذه العناصر على نظام تحكم إلكتروني خاص بها ، حيث يتم توفير قيمة عزم الدوران المثلى في جميع نطاقات السرعة وأحمال الماكينة. لا يؤدي ذلك إلى زيادة القوة والديناميكيات فحسب ، بل يقلل أيضًا من استهلاك الوقود ومستوى سمية غازات العادم.
اختلافات المثبط الكهربائي
كيف يختلف هذا الجزء عنالاخوة الميكانيكية؟ تكمن الاختلافات الرئيسية في عدم وجود اتصال ميكانيكي بين دواسة الغاز وجهاز التحكم عن بعد ، وكذلك في تنظيم XX عن طريق تحريك المخمد نفسه.
لكن هذه ليست كل ميزاتها. نظرًا لعدم وجود اتصال صارم بين دواسة الوقود وصمام الخانق ، فإن النظام الإلكتروني قادر على التأثير على مقدار عزم دوران المحرك بنفسه ، حتى لو لم يضغط السائق على دواسة الوقود. تحدث كل هذه التغييرات بسبب إجراءات مستشعرات الإدخال ووحدة التحكم والمشغل.
بالإضافة إلى TPS ، في نظام التحكم الإلكترونييوجد مستشعر موضع دواسة الوقود ، بالإضافة إلى مفتاح وضع الفرامل والقابض. وبالتالي ، تتفاعل وحدة التحكم في المحرك مع جميع الإشارات الصادرة عن أجهزة الاستشعار وتحول هذه النبضات إلى إجراءات تحكم لوحدة المثبط.
ميزات تصميم الوحدة
يتضمن هذا العنصر آليات مثل:
- الإسكان.
- صمام التحكم.
- محرك كهربائي.
- المخفض.
- خنق موقف الاستشعار.
- آلية الارتداد الربيع.
في بعض الأحيان يتم تثبيت 2 TPS في السيارة مرة واحدة.ماذا يعطي هذا السيارة؟ من حيث المبدأ ، هذا لا يضيف أي قوة ، ومع ذلك ، إذا فشل أحد المستشعرات ، يمكن أن يستمر الثاني في العمل. وبالتالي ، يتم تنفيذ تركيب اثنين من TPS لتحسين موثوقية الوحدة. يمكن أن تكون هذه العناصر جهة اتصال غير متصلة وانزلاقية. يوجد أيضًا في تصميم الوحدة وضع طوارئ للمخمد. إنه يعمل بفضل آلية عودة الزنبرك. إذا فشلت الوحدة ، يتم استبدالها ككل.
TPS: أعطال
مثل أي جزء آخر ، حساس الموضعيميل صمام الخانق إلى الفشل. في هذه الحالة ، تحتاج إلى معرفة الأعراض الرئيسية لانهيارها. إذن ، ما هي علامات وجود خلل في نظام الحماية المؤقتة؟
بادئ ذي بدء ، يجب الانتباه إلىتسكع المحرك. إذا كانت ثوراته "تطفو" ، فمن الممكن أن يشير ذلك إلى وجود خلل في المستشعر. أيضًا ، قد يكون من أعراض عطله توقف المحرك عند تحرير دواسة الوقود فجأة. يكون عطل المستشعر ملحوظًا جدًا عند تسارع السيارة. في هذه الحالة ، قد يكون هناك انخفاضات عند زيادة السرعة (يبدو أن المحرك لا يتلقى الوقود على الإطلاق). في بعض الأحيان ، عند القيادة ، قد لا تستجيب السيارة لدواسة الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، قد تتجمد سرعة المحرك عند مستوى 1.5-3 ألف ولا تنخفض حتى عند إيقاف تشغيل الترس في وضع الخمول. أي أن علامات حدوث خلل في هذا العنصر ترتبط ارتباطًا مباشرًا بتشغيل المحرك ، وقد يشير أي من تشغيله غير الصحيح إلى وجود عطل في المستشعر أو المثبط. إذا لاحظت عرضًا مشابهًا واحدًا على الأقل ، فأنت بحاجة إلى التحقق من أداء TPS. يتم تشخيص VAZ-2114 "Samara" وخلفائها بنفس الطريقة تقريبًا. لذلك ، يمكن تطبيق التعليمات أدناه على جميع السيارات المحلية (وحتى الأجنبية).
كيف تتحقق من TPS بنفسك؟
تشخيص مستشعر الخانقممكن تمامًا دون مساعدة أيدي المتخصصين. كل ما تحتاجه من الأدوات هو مقياس متعدد. لذا ، قم بتشغيل الإشعال وانظر إلى لوحة القيادة. إذا لم يضيء ضوء "فحص المحرك" ، ارفع الغطاء وابحث عن مستشعر المخمد.
الآن نلتقط مقياسًا متعددًا ونفحصهوجود "ناقص". للقيام بذلك ، قم بإيقاف تشغيل الإشعال وابحث عن "الأرض" بين الأسلاك. هذا ليس من الصعب القيام به. ثم نقوم بتشغيل الإشعال مرة أخرى ونجد سلك الإمداد. سيضمن هذا أن جهاز الاستشعار يتلقى الطاقة.
ما العمل التالي؟
بعد ذلك ، نتحقق من فتح جهات الاتصال XX.توجد في الجزء العلوي أو السفلي من موصل المستشعر. نقوم بتوصيل أحد الأسلاك الموجودة على جهاز القياس المتعدد بجهة الاتصال ، والثاني سينقل المخمد. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فعند أدنى حركة ، سيتغير مستوى الجهد على الجهاز إلى القيمة الموجودة على البطارية. إذا ظل سهم جهاز القياس المتعدد في مكانه على المقياس ، فيجب عليك التحقق من صلاحية المقاوم المتغير الموجود داخل TPS. ما هو هذا العنصر وكيف يتم تشخيصه؟ هذا المقاوم هو أحد مكونات مستشعر الخانق ، والذي يغير مقاومته اعتمادًا على مستوى موضع الدواسة. ويتم فحصها على النحو التالي. بادئ ذي بدء ، يتم توصيل جهاز قياس متعدد بالسلك المتبقي ، ويتم تشغيل الإشعال ، وبعد ذلك يتحرك المثبط ببطء شديد. في هذه الحالة ، تحتاج إلى مراقبة حالة السهم على مقياس الجهاز بعناية. يجب ألا يكون هناك قفزات هنا. إذا كان الأمر كذلك ، فمن المرجح أن المحرك معطل.
ضبط خنق السيارة الصحيح
كيف يتم التعديل الذاتي لـ TPS؟لا تتطلب هذه العملية مهارات ومعرفة خاصة ، لذلك يمكن حتى لعشاق السيارات المبتدئين التعامل معها. من أجل الضبط ، من الضروري فصل الأنبوب المموج الذي ينقل الهواء. علاوة على ذلك ، يتم غسل هذا العنصر جيدًا ببعض المذيبات القوية. يمكن أن يكون الكحول أو البنزين. للراحة ، يوصى بتنظيف الأنبوب المموج بقطعة قماش. لكننا لا نعالجها بالبنزين فقط. علاوة على ذلك ، نقوم بمعالجات مماثلة باستخدام مشعب السحب وصمام الخانق نفسه. بعد شطف العنصر الأخير ، افحص حالته الخارجية بعناية.
الإعداد الصحيح لمستشعر موضع الخانق
إذا لم يتضرر المثبط ميكانيكيًا ،انتقل إلى إجراء التعديل. للقيام بذلك ، من الضروري فك مسامير التثبيت ، ورفعها وتحريرها بحدة. هنا يجب أن نسمع النتوء مقابل التركيز. بعد ذلك ، نقوم بضبط شد المسامير اللولبية حتى يختفي "عض" الجزء. بعد ذلك ، قم بإصلاح البراغي بالصواميل وفك براغي المستشعر. ثم نقوم بتدوير جسمه بعناية وتعيين موضعه بحيث يتغير الجهد فقط مع فتح صمام الخانق. بعد ذلك ، يمكنك إصلاح البراغي مرة أخرى والبدء في تشغيل السيارة. كما ترى ، فإن تعديل صمام الخانق ومستشعر موضعه ليس بالأمر الصعب على الإطلاق ، والذي يمكن لكل مالك سيارة تقريبًا التعامل معه. في الوقت نفسه ، يكفي قضاء ما لا يزيد عن 10-15 دقيقة من وقت الفراغ للإصلاح بأكمله.
استنتاج
لذلك ، اكتشفنا ما هو دواسة الوقودالمثبط ، TPS والعناصر التي تتكون منها. أخيرًا ، تجدر الإشارة إلى تكلفة مستشعر موضع الخانق الجديد. يتراوح سعر هذا العنصر من 200 إلى 800 روبل. يباع في كل من المتاجر وأسواق السيارات.
