لبدء محرك الاحتراق الداخليمطلوب خليط قابل للإحتراق. من أجل إعداده في نظام الطاقة ، يتم توفير المبدئ. في النسخة الكلاسيكية ، يتم لعب هذا الدور من قبل المثبط الهواء. لبدء تشغيل المحرك ، يبقى الخانق قليلاً بعض الشيء ، ويتم إغلاق المثبط الهوائي. الآن ، عندما يتم تدوير محرك العمود المرفقي عند بدء تشغيل المحرك ، يتم إنشاء فراغ داخل الكاربوريتر ، مما يسهل تدفق الوقود من الفوهات في نظام الجرعات الرئيسي لنظام التباطؤ. ويؤدي تجهيز المثبط بالهواء مع صمامات ينابيع إلى تزويد هواء تلقائي عند بدء المحرك.
كما يدفأ المحرك ويبدأللعمل بثبات ، يتم فتح رفرف. في المستقبل ، مع جميع طرق تشغيل المحرك ، يتم ترك المثبط الهوائي مفتوحًا تمامًا. للتحكم في المثبط الهوائي ، يتم استخدام قبضة اليد ، والتي تقع في قمرة القيادة.
يتم التحكم في دواسة الوقود بطريقتين. أو عن طريق القبضة أثناء تدفئة المحرك ، قم بإصلاح التكرار المطلوب لدوران العمود ، أو دواسة القدم ، التي يعادها الربيع إلى وضع البداية.
التقدم لا يزال قائما ، والسيارات الحديثة ذات السرعة المدهشة مجهزة بأحدث الأدوات التكنولوجية ، فهي تجسد الحلول التقنية الأصلية.
لم يتم استبعاد الكبح أيضافي هذا الصدد. تم استبدال الإلكترونيات بالجر والكابلات الميكانيكية. خنق الإلكترونية المحرك ليس فقط ل"تمدين" حجرة المحرك للسيارة، والتخلص من المكونات الميكانيكية الزائدة، ولكن أيضا جعل التعامل مع السيارة في الراحة والراحة. والحقيقة هي أن التخلص من الضوابط الميكانيكية، يتيح النظام الجديد لك للسيطرة على خنق ليس فقط الرجل، ولكن أيضا والالكترونيات، والتي هي أكثر كفاءة بكثير للتعامل مع هذه المهمة.
بعد أن درس بدقة هيكل سيارته ،يمكنك مكافحة بنشاط ظهور العديد من المشاكل المختلفة في عمله. على سبيل المثال ، فإن التأثير المهيج هو اهتزاز المحرك في وضع الخمول. من بين الأسباب التي تسببه ، قد يكون هناك بنزين منخفض الجودة ، وضع فني فائق للدعامات ، والشموع التي خدمت وقتهم. قد يكون أحد أسباب الاهتزاز هو وجود صمام صمام الخانق أو فشله أو تلوثه بغازات علبة المرافق.
تلعب لوحة الخانق دورًا مهمًا فييتأثر تشغيل مستقر للمحرك ، وحالة التشغيل من قبل العديد من العوامل. يمكن لمحرك البالية نفسها خنق القنوات تسكع مع النفط والسخام على طول تهوية غازات علبة المرافق. يمكن أن يتسبب فلتر الهواء المسد في التقلص أيضًا.
الأعطال الشامل ، ولكن "العلاج" منهم يحدث على نفس الخوارزمية.
أولا نقوم بفحص واستبدالمرشحات الهواء والشموع والأسلاك ذات الجهد العالي. ثم نقوم بتنظيف القنوات الخاملة بمنظف carburettor. نقوم بتنظيم سرعة التباطؤ مع منظم إلكتروني ، بالإضافة إلى لوحة ثنائية المعدن.
يخفي صمام الخانق في الغالبنتائج رائعة. المحرك ، الذي كان ضعيف الجرح ولم ينتج القوة المطلوبة ، يكتسب قوة جديدة ، يعمل بسلاسة ويبدأ ، والذي يسمى نصف دورة. هذا الإجراء لا يتطلب مهارات خاصة ، فإنه يمكن السيطرة على أي سائق ، من يدري مفك البراغي وأداة أخرى. للمعونة سيأتي وسائل الكيمياء التلقائية الحديثة ، فضلا عن دليل لعملية وإصلاح سيارتك.
كما أنه من الضروري العناية بالوقود عالي الجودةوالزيوت ، فمن الضروري مراقبة أداء المواد الاستهلاكية الأخرى. في كثير من الأحيان ، تكون الصيانة الدورية للسيارة أرخص بكثير من عملية الإصلاح اللاحقة.
