İç hava trafiğini normalleştirmekHavayolları filolarını kısa ve orta mesafeli uçaklarla dolduruyor. Her şey havayolunun bütçesine bağlıdır. Tabii ki, filoya pahalı bir turbojet uçağı satın alabilir ve dahil edebilir veya bir ATR 72 uçağı satın alabilir, birkaç milyon fondan tasarruf edebilir ve bunları kısa menzilli havacılığın geliştirilmesine yatırım yapabilirsiniz.
Küçük. Turboprop. Yolcu
Uçağın gelişim tarihi boyuncaÇok sayıda uçak tasarlanmış ve üretilmiştir. Sadece büyük uzun menzilli uçakların ve askeri uçakların duyulduğu ortaya çıktı. Bu arada, uzun mesafeli uçuşlara ek olarak, orta ve hatta kısa mesafeli yollarda uçmanız gerekir. ATP 72 uçağı, evrensel kısa menzilli sivil havacılık uçaklarının mükemmel bir temsilcisidir.
Avantajları nelerdir?Bu nispeten küçük ve hafif. Turbojet motorları yoktur, ancak kısa menzilli havacılık için çok daha karlı olan iki turboprop güç ünitesi ile donatılmıştır. Böyle bir uçak çok fazla yakıt tüketmez ve bakımı kolaydır. Tasarımı, daha güçlü uçakların çoğundan çok daha basit ve daha anlaşılır.
ATP 72 yeni nesil bir uçak.Motorların bıçakları biraz eski moda görünüyor ve bu yolcuları itiyor. Ancak, bu yaygın bir yanlış anlamadır. Helisel itme, daha düşük hız vermesine rağmen, turbojet itişinden daha kötü değildir. Tarihsel olarak, askeri uçaklar güvenilirlik standardı olarak kabul edilir. Turboprop motorları, Rus Hava Kuvvetleri'nin stratejik bombardıman uçaklarında ve ABD Hava Kuvvetleri'nin askeri nakliye uçaklarında başarıyla kullanılmaktadır. Bu tür motorlar kısa mesafelerde uçmak için en uygundur.
Ve yine de yolcu
Şaşırtıcı olan, APR 72'ninşirketler ulaşım olarak kullanmaktadır. Özellikle, Amerikan posta hizmetleri. Dahili posta için, paketlerin hızlı bir şekilde teslim edilmesi ve aktarımın çok pahalı olmaması önemlidir. APR 72'nin bu gerekliliklere mükemmel bir şekilde uyduğu ortaya çıktı. Ancak, ana uzmanlığı yolcu taşımacılığıdır. Bu tam teşekküllü bir yolcu uçağı. Bu sınıftaki bir uçak için kapasitesi oldukça yüksektir - 72 yolcu, bir ekip ve bir pilot ekibi.
Vida varsa, o zaman sadece "turbo"!
Gerçekten, pervaneli uçaklar uzun zamandırhikayenin bir parçası. Yerine turboprop uçaklar yerleştirildi. Görünüşte birbiriyle ilişkili bu türler arasında büyük bir fark vardır. Turboprop uçakları çok daha güçlüdür. Kaldırma kuvveti sadece uçağı değil, aynı zamanda birçok yolcu kaldırmak için yeterlidir. Aynı zamanda, seyir hızı 510 km / saate kadar çıkacaktır. Bölgesel bir havayolu uçağı için çok hızlı. Tabii ki, uzun menzilli uçaklardan çok daha yavaş. Kısa menzil göz önüne alındığında, yolcular uçağın inanılmaz bir hızla uçtuğunu düşünecekler.
Tasarım özellikleri
Her uçağın kendine özgüözellikleri. APR 72 bir istisna değildi, daha çok yakındaki havacılık için bir rehberdi. Bu turboprop uçağın tasarımı en gelişmiş kompozit malzemeleri içeriyordu. Kanatların kesonları tamamen karbon fiberden yapılmıştır. APR uçakları için havacılık alüminyum yavaş yavaş geçmişte kaldı. Uçaklar daha kolay ve daha hızlı hale geliyor, bu da onlara çekici ticari beklentiler sunuyor.
Ukrayna'da APR 72
Bu ülkede hava yoluyla olmasına rağmenBölgesel havacılık gemileri Tupolev Tasarım Bürosu'dur - ayrıca bir APR 72 vardır. UTair operatörüdür. Uçuş mesafesi düşük ve Tupolev'in uçaklarına kaybediyor. Maksimum uçuş menzili 1.500 km'dir. Bu nedenle, böyle bir uçak Rusya'da popüler değildir. Aynı sınıftaki TU uçakları, turbojet motorlarla donatılmıştır ve yakıt doldurmadan 8.000 km'ye kadar üstesinden gelebilir. ATP 72, Rusya Federasyonu'nda da bulunur, ancak daha az sıklıkla. Çoğunlukla Rusya'nın güneyinde.
APR 72 ile ilgili sorun dernektir.Uçak, zorlu hava koşullarında ve soğuk mevsimde uçmak için tamamen uygun değildir. Buzlanma durumunda, uçak durur ve düşer. Bu zaten birkaç kez oldu. Bu sorun uçağın bir tasarım hatasıdır; modernizasyon ile çözmek sorunludur.
Oturmak için en iyi yer neresi?
APR 72'deki en iyi yerler nerede? Tabii ki pencerede. İyi yerlerin nerede kötülerin nerede olduğunu söylemek imkansız. Bütün bunlar öznel bir değerlendirmedir çünkü herkes rahatlık düzeyini farklı şekillerde ölçer. Ancak, uçağın arkasına oturmayın. Orada, kural olarak, manevralar ve vücut sallanma en çok dikkat çekicidir. Penceredeki koltuklar her zaman en iyisi olacaktır, çünkü kuş bakışı her zaman nefes kesicidir.
Uçak incelemeleri
ATP 72 ile ilgili yorumlar farklıdır.Bunlar çoğunlukla olumlu tepkilerdir, ancak olumsuz tepkiler de vardır. Birçok yolcu, bu uçaktaki uçuşun alışılmadık doğasına dikkat çekiyor. Uçak rahat, küçük ve sadece uçmak için bir zevk. Olumsuz yorumların bir kısmı sivil havacılık pilotları tarafından bırakılıyor ve soğuk mevsimde operasyonun çok tehlikeli olduğundan şikayet ediyor. Bazı insanlar sert sandalyelerden şikayet eder, ancak bunlar da oldukça öznel izlenimlerdir.
Kabin gürültülü. Turboprop olduğu için bu konuda hiçbir şey yapılamaz. Bu motorlar ses çıkarır ve ilginç bir ambiyans yaratır. Yolcuların çoğu böyle bir uçakta uçmanın hissini yaşamaktan mutludur çünkü turbojet uçağıyla uçmakla tamamen kıyaslanamazlar.
