Boeing 757-300, orta ve uzun mesafe2 Eylül 1996'da ilk uçuşunu yapan yolcu gemisi. Sertifikasyondan sonra uçak, Mart 1999'da Condor ile hizmete girdi. Uçak hem normal uçuşlarda hem de charter uçuş operatörlerinde kullanılır. Diğer Boeing modelleriyle büyük ölçüde yapısal ve operasyonel benzerlik, bu uçağı havayollarının mevcut malzemeleri ve pilot ekipleri kullanması için karlı bir seçenek haline getiriyor.
Boeing 757-300, Boeing'in genişletilmiş bir sürümüdür757-200. Prototipinden 7 metre daha uzun, bu da gemide yüzde 20 daha fazla yolcu taşımasına ve kargo bölmesinin hacmini yüzde 50'ye kadar artırmasına izin veriyor. Böylelikle, Boeing 757-300, bu pazar segmentinde en iyisi olan kilometre başına koltuk başına yüzde 10 daha düşük maliyetle, charter versiyonunda 289 yolcuya kadar hizmet verebilir. Tahmin edilebileceği gibi, bu uçağın Boeing 757-200'ün yerini alması amaçlanmamıştır. Her iki model de üretilmeye devam ediyor. Boeing 757-300, Boeing 767 ile aynı kontrol karmaşıklığına sahiptir ve bu nedenle, uzun bir yeniden eğitim süreci olmaksızın bu uçak sınıfının pilotları tarafından kontrol edilebilir.
Boeing 757-300, güvenilirlik geleneğini sürdürüyor veBoeing 757-200'ün basitliği. Her iki versiyonda da aynı gösterge paneli ve kontrol sistemi vardır, ancak bazı özellikler değiştirilmiştir. Büyütülmüş gövdeye ek olarak, bunlar yeni tekerlekler ve lastikler, bir iniş takımı, arka tekerlek davlumbazları, bir fren ve güçlendirilmiş bir kanattır. Bu model, her bir tarafta dört kanat çıkışı dahil olmak üzere sekiz standart çıkışa sahiptir.
Boeing 777'nin başarılı tasarımı için bir prototip olduBoeing 757. Koltukların düzeni, uçağın içi geniş ve rahat bir alan olacak şekilde seçildi ve bu da temizlik için mükemmel bir şekilde uygun. İç mekan, akan tavan çizgileriyle birlikte hoş bir ambiyans yaratan yumuşak bir aydınlatma ile aydınlatılmıştır. Geliştirilmiş tavan döşemesi tasarımı ayrıca ek saklama alanı yaratır. Yolcu bölmesi klima sistemi daha fazla Boeing 757 yolcuyu barındıracak şekilde modifiye edildi.Yolcu incelemeleri, sistemde yapılan değişiklikler hakkında olumlu. Özellikle bir klima odası ve daha güçlü fanlar eklendi. Uçakta ayrıca, uçuşlar arasındaki servis süresini önemli ölçüde azaltan vakumlu tuvaletler bulunur.
Uçak kontrol paneli aşağıdakiler için tasarlanmıştır:iki pilotun çalışması ve elektronik ekranlarla donatılmıştır. Bilgisayarlı ve tam entegre uçuş kontrol sistemi, uçağın kalkıştan iniş ve inişe kadar otonom manevra ve kontrolünü sağlar. Navigasyon, motor gücü ve uçak kontrolünün dijital kontrolünü birleştiren bu sistem, optimum rota seçimini ve dolayısıyla en kısa uçuş sürelerini garanti eder.
Boeing 757-300 ve Boeing 757-200 motorları daözellikleri çok benzer. Rolls-Royce veya Pratt & Whitney tarafından üretilen güçlü çift devreli türbinler, bu uçakları gürültü performansı açısından en ekonomik ve en iyilerden biri haline getiriyor.
