"Otobüs" kavramı geçmişin başında ortaya çıktıyüzyıl. İlk otobüs 1922'de Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirildi. 50 kişiye kadar konaklayabildi. Biraz sonra İngiltere'de çift katlı otobüsler göründü. Hala İngiltere'nin ayırt edici özelliklerinden biridir. Ana işlevleri şehirdeki yolcuları taşımaktır. Otobüsler ayrıca yerleşimler arasında düzenli güzergahlar işletiyordu.
Büyük şehirlerdeki nüfusun artmasıyla,toplu taşıma yükü. Şehir yollarında giderek daha az yer vardı. Park etme ile ilgili sorunlar var. Önde gelen otomobil üreticilerinin mühendisleri ve tasarımcıları, yolcuları taşımak için daha uygun bir ulaşım yaratmayı düşünüyor. Ana görev, bir araba ve otobüsün bir tür simbiyozunu bulmaktı.
İlk minibüsü nerede buldun?
İlk minibüsün doğum yılı dikkate alınır1949 ve Almanya yer. Volkswagen fabrikasındaki efsanevi "Beetle" esasına göre oluşturuldu. Fikir yerel girişimci Ben Pon'dan geldi. Yanlışlıkla dönüştürülmüş eski bir Volkswagen Beetle'ı gördü. Bir atölyedeki işçiler bağımsız olarak bir binek otomobilini küçük bir kundağı motorlu arabaya yeniden tasarladılar. Tavanı ve koltukları arabadan çıkardılar. Ben Pont birkaç gün sonra yolcuların ve küçük yüklerin birlikte taşınması için bir araba teklif etti. Yeni minibüsün gövdesi tek parçaydı ve çerçeveye tutturuldu. İlk minibüs Volksvagen Bulli olarak adlandırıldı ("boğa" olarak tercüme edildi). Daha sonra bu modele "T1" adı verildi.
Bu dönemden itibaren birçok otomobil üreticisikendi minibüslerini üretmeye başladı. 50'li yıllarda, otomotiv endüstrisi gerçek bir patlama yaşamıştı. Yolcu, kargo-yolcu ve kargo minibüsleri ışığı gördü. Mal taşıma ve yolcu taşıma problemlerini çözebilirler.
Şu anda minibüslerçeşitli motorlar. Mekanik ve otomatik şanzımanlarla donatılmıştır. Dört tekerlekten çekişli minibüs de oluşturuldu. Dört tekerlekten çekiş, yolcular ve sürücü için güvenliğin sağlanmasına yardımcı olacaktır. Yolda off-road ile karşılaşırsanız, dört tekerlekten çekiş minibüsü de burada başarısız olmaz. Bu minibüs çok kararlıdır. Bu kalite, özellikle yol yüzeyi ıslakken belirgindir. Bu, modern küçük otobüslerin insan faaliyetinin birçok alanında kullanılmasını mümkün kıldı.
Kim dört tekerlekten çekişli minibüse ihtiyaç duyar?
Günümüzde minibüsler oldukça popüler. Büyük bir aile için memnuniyetle satın alınırlar. Minibüs 8-12 kişiyi rahatlıkla ağırlayabiliyor, bagaj için yeterli alan var. Büyük bir şirket için yapılacak herhangi bir gezi rahat olacak ve çok fazla izlenim bırakacaktır.
Girişimciler için bir minibüs deuygun seçenek. İş, malların teslimatı ile ilgiliyse, dört tekerlekten çekişli bir minibüs en iyi çözüm olacaktır. Salona birçok ürün yerleştirilebilir. Özel donanımlı otobüsler de vardır. Örneğin, bazıları yiyecek dağıtımı için tasarlanmıştır: soğutma ekipmanı ile donatılmıştır. Gerekirse minibüs gezici bir atölyeye veya tekerlekli ofise dönüştürülebilir. İş az sayıda yolcunun taşınmasıyla ilgiliyse, küçük bir otobüs ideal bir seçenek olacaktır.
Dört tekerlekten çekişli minibüs bugün birçok özelliği bir araya getiriyor:
- çok işlevli;
- güvenilirlik;
- yüksek arazi kalitesi;
- en uygun fiyat.
Hangi marka minibüs seçilmeli?
Otomotiv pazarında minibüsler varçeşitli markaların. Her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Dört tekerlekten çekişli kamyonetler "Volkswagen" ve "Mercedes" oldukça pahalıdır, ancak mükemmel dinamiklere ve konforlu bir iç mekana sahiptirler. Piyasada Çin ve Rus minibüsleri var, ancak şimdiye kadar kaliteleri ve güvenilirlikleri pek güven vermiyor. Dört tekerlekten çekişli minibüsler "Toyota" ve Koreli üretici Huyndai'nin otobüsleri iyi bir fiyat ve kalite kombinasyonuna sahiptir.
Kullanılmış bir tane satın almanız gerekse bileevrensel otomobil, Kore ve Japon minibüslerine dikkat edilmesi önerilir. İyi manevra kabiliyetine, motor verimliliğine, yol yüzeyi olmadığında yüksek arazi kabiliyetine sahiptirler ve otoyolda sürerken mükemmel sürüş özellikleri sergilerler.
Japon veya Koreli 4x4 minibüs?
Kore otomobil endüstrisinin lideri Huyndai her zamanuygun fiyata güvenilir arabalar üretti. Hyundai-Stareks dört tekerlekten çekişli minibüs, ucuz ve çok yönlü olmasıyla ünlüdür. Avrupa'da "H-1" adıyla pazarlanmaktadır. Bu minibüs, yolcuların ve küçük boyutlu yüklerin taşınmasını başarıyla gerçekleştirecek. Her türlü hava koşulunda güvenle yola devam eder. Arazide zorluk çekmeden üstesinden gelir. Otobüsün gövdesi sağlam bir çerçeveye sahip bir şasi üzerine yerleştirilmiştir, bu da Huyndai Starex minibüsünün yüksek hızlarda sürerken yeterince dengeli olmamasına neden olur. Toyota otobüsleri için aynı şey söylenemez.
Piyasada Japon 4x4 minibüslerToyota Hi-Ace modeli ile temsil edilir. TEMS sönümleme sistemi sayesinde otobüs, asfaltta biraz sert ama yüksek hızda viraj alırken yolu sıkı bir şekilde kavrıyor. Kontrol ünitesi yardımıyla amortisörler sertlik derecesini değiştirebilir.
Huyndai Starex minibüsünün tamamlanması
Huyndai Starex minibüsünde: klima, ses sistemi, alarm, merkezi kilitleme, titanyum diskler, iç kısımda ahşap ekler kullanılır, aynalara ısıtma monte edilir.
2007 yılından beri Hyundai-Stareks,güncellenmiş gövde. Bu minibüsü trafik akışından ayıran düzgün yuvarlak şekillere sahiptir. Ek olarak, benzersiz dış görünümü ona dinamizm ve hız kazandırır.
Toyota Hi-Ace minibüsünün komple seti
Modern iç dekorasyon artı yüksekkonfor, Japon otobüsünü sınıfının en iyisi yapar. Paket şunları içerir: klima, ABS, yüksek derecede ergonomiye ve ısıtmaya sahip sürücü koltuğu.
Japon arabası, fabrikadan mükemmel ses ve titreşim yalıtımına sahiptir. Büyük panoramik pencereler her geziyi konforlu hale getirir. İçlerinden çok fazla ışık girer ve bu da kabinin hacmini artırır.
Dört tekerlekten çekişli minibüsler için motorlar
Kore dört tekerlekten çekişli küçük otobüsbenzinli veya dizel motorlarla donatılmıştır. En başarılı model, 2497 metreküp hacme sahip dizel Hyundai-Stareks'tir. Ekonomiktir ve iyi dinamiklere sahiptir. Motor gücü 103 "at" tır.
Japon dört tekerlekten çekişli otobüs Toyota Hi-Aceayrıca 2.7 litre dizel motorla donatılmıştır. 97 hp sunar. itibaren. Güç ünitesi, mekanik veya otomatik bir makine kullanarak torku iletir.
Onarım ve bakım maliyetleri
Koreli üretici her zaman farklı olmuşturoptimum fiyata kalite. Bu prensip aynı zamanda yedek parçalar için de geçerlidir. Koreli bir minibüsün onarımı ve işletilmesi, bir Japon minibüsünden daha ucuza mal olacak.
Farklı markaların otobüsleri arasındaki yakıt tüketimi çok fazla farklılık göstermez ve otoyolda sürerken 100 kilometrede yaklaşık 8-10 litredir.
Dört tekerlekten çekişli bir minibüs seçmek için ipuçları
Kore minibüsü daha çok yönlüdür. Yolcuları ve büyük boyutlu kargoları taşımak için kullanılabilir. Bu otobüsün tamiri Japon otobüsünden daha ucuza mal olacak. Japon üreticiler daha konforlu bir araç yaratmaya çalıştı. Bu minibüsler, yolcuları taşımak veya temelde mobil ofis oluşturmak için uygun olacaktır.
Her iki üretici de ekonomik minibüsler yarattı. Dinamizm ve iyi taşıma kapasitesi ile karakterizedirler.
