Uzun süredir, yerli motosikletler, motorlu bisikletler ve motorsikletlerkar motosikletleri bile tasarımlarında K 62 karbüratöre sahipti, ancak modeldeki bazı kusurlar ortaya çıktı. Modern koşullar, bu cihazın iyileştirilmesini ve modernizasyonunu gerektiriyordu. Bu nedenle, yirminci yüzyılın 90'lı yıllarda, K 65 (karbüratör) modeli yaratıldı. Bu cihaz önceki cihaza benziyor. Ancak içeriği ondan önemli ölçüde farklı. Bu K 65 çeşidinin çalışma, düzenleme ve tasarım ilkesine yansır.
Cihaz karbüratör K 65
Чтобы отрегулировать карбюратор модели К 65, ilk önce kendi cihazını öğrenmelisin. Yakıt seviyesinin temini ve bakımı aşağıdaki gibidir. Memeden yakıt, valfa elastik bir kilit rondelası ile beslenir. Bu birim şamandıralarla iletişim kuran bir dile dayanmaktadır. Plastikten yapılmış ve birbirine bağlı. Şamandıralar ekseni açmak için serbesttir.
Daha fazla yakıt varsa, fazlasışamandıra haznesinin boşaltma deliğinden boşaltılır. K 65 modeli (karbüratör) çalışma sırasında ısıtılıyor. Aynı zamanda, bölmedeki basınç artmaz, dengesiz kanala bağlanır.
K 65 karbüratör devresinde dikkate alınacak bir sonraki sistem dozajlama cihazıdır.
Dozaj sistemi
Dozajlama sisteminin ana elemanları ana yakıt jeti, nebülizör, hava giriş kanalı ve gaz iğnesidir.
Sistemin tüm süreci göre gerçekleşiraşağıdaki diyagram. Şamandıra haznesindeki yakıt, spreye ana jet içinden girer. Sıvılaştırma etkisiyle, gaz kelebeği iğnesi ve püskürtücü arasındaki boşluk boyunca yükselir. Yakıtın çıkışında, dağıtıcı mahfazasındaki bir delikten kanal boyunca girilen hava ile karıştırılır.
Karbüratör K 65 aşağıdaki sisteme sahiptirmotoru ayarlayın. Gaz kelebeği iğnesi beş konumdan birine takılır. Bu, motoru orta modda gerçekleştirir. Ancak en yüksek güçte, ayarlama yaparken K 65 karbüratörün yakıt tüketimini ana yakıt jetinin kapasitesine göre belirlediği dikkate alınmalıdır.
Yakıt borusunun altına bir kilit rondelası takılmıştır. Sprey montajı sağlar.
Boşta sistemi
K 65 karbüratörü ayarlarken dikkate alınması gereken bir diğer önemli sistem rölanti cihazıdır.
Sunulan sistem bir yakıt borusu, bir hava kanalı, bir rölanti deliği, karışımın kalitesinin ve miktarının vidaları, bir viyalden oluşur.
Motor düşük hızlarda çalışırkenbir emülsiyon oluşur. Bu, yakıtın karıştırma haznesindeki vakum altında tüpten yükseltilmesiyle meydana gelir. Yakıt, kanaldan giren havaya bağlıdır. K 65 karbüratör emülsiyonun düşük devirlerde sadece rölanti deliğinden salındığını varsayar.
Artan devirlerle, delik alanındaki vakum artar. Bu sayede aynı emülsiyon da akmaya başlar. Böylece motor devrinde bir artışla yakıt beslemesi artar.
Motor çalıştırma ve ısıtma sistemi
K 65 karbüratörün nasıl ayarlanacağı sorusuna cevap bulmak için, motor çalıştırma ve ısıtma cihazını tanımalısınız.
Kurulu K 65C ve K 65V karbüratörlerdeK 65G ve K 65Zh üzerinde bağımsız bir sürücüye sahip bir başlangıç cihazı - bir kablo sürücüsüyle (Dnepr, Ural motosikletlerde bulunur) ve K 65I için K 65D - bir düzeltici ısıtıcı (genellikle IZh markasının mopedlerinde kullanılır) .
Bağımsız sürücüpiston, çalıştırma cihazı, iğne, koruyucu kapak, kanallar, kontrol çubuğu, yakıt kuyusu ve delikleri. Cihazın normal konumu kapalı kabul edilir.
Kablolu bir marş, stok hariç, önceki versiyona çok benzer. Pistonun konumu bir kablo ile düzenlenir.
Düzeltici ile zenginleştirme,yakıtın şamandıra haznesinden marş motoruna girdiği bir çalışma sistemi. Yakıt tüketimi jet ile sınırlıdır. Böyle bir cihazın genellikle bir Sovyet K 65 karbüratörü vardır.İl, bu tür motosikletlerin bir örneği olabilir.
Kurulum ve kurulum
Yeni K 65 karbüratörü ayarlamadan önce takılmalı ve yapılandırılmalıdır.
İlk önce karbüratör kapağını çıkarmanız gerekir.Gaz kelebeği yayı iğneyi kilitten tutar. Bir yuvarlak ve iki şekilli delik vardır. Merkezde bulunan dairesel bir yuva gaz kablosunu sabitlemeye yarar. Vida çubuğunu sabitlemek için bir T deliği gereklidir.
Karbüratörü motora monte ederek, gaza bir kablo bağlanır, kapak sabitlenir.
Gazı yükseltmek için gazı kullanın ve kontrol edinDifüzör tamamen açık mı? Bu eylemler birkaç kez gerçekleştirilmelidir. Difüzör sıkışmadan serbestçe açılıp kapanmalıdır.
Daha sonra, gaz kelebeği bir vida ile kaldırılmalıdır, böylece alt kenarı ile difüzör gentrisi arasında 3 mm'lik bir boşluk görünecektir.
K 65 cihazında (karbüratör) bir düzeltici varsa, bir tertibat olarak çıkarılmalı ve kabloyu pistona takılmalıdır. Bundan sonra, düğümü yerine kurmalısınız.
Ardından, kabloların kabuklarının durma konumlarını, serbest hareketleri 2-3 mm olacak şekilde ayarlamalısınız.
Vida tamamen sıkılmalı, daha sonra 0,5-1,5 tur gevşetilmelidir. Yakıt hortumu bağlantı parçasına bağlıdır. Yakıt buattan sızmamalıdır.
Ardından tepe marş motoru döner ve krank mili 3 tur döner. Kontak açılır ve bir çalıştırma yapılır. Isındıktan sonra, başlangıç cihazı veya düzeltici kapatılabilir.
Yakıt seviyesi ayarı
Karbüratör K 65'in ayarlanması görevle başlaryakıt seviyesi. Bunu yapmak için, cihaz ters çevrilir ve şamandıra haznesinin tabanı çıkarılır. Ardından, konektörden şamandırayı iki parçaya bölen çizgiye olan mesafe değiştirilir.
Bu mesafe genellikle 13 mm'dir ve her iki yönde de 1,5 mm sapma olabilir.
Karbüratör bu çerçevelerdeki boyuta uymuyorsa, şamandıranın tırnağını istenen yönde bükün.
Karbüratör K 65 doğru bir şekilde ayarlanmış ancak "aşırı dolmaya" başlıyor. Bu şamandıranın sızdırıldığı anlamına gelir.
Bu teoriyi test etmek basittir. Banyoya ılık su çekmeniz ve şamandırayı bir dakika veya daha uzun süre batırmanız gerekir. Kabarcıklar ortaya çıkarsa, şamandıra arızalıdır.
Karışım kontrolü
Ayarlamaya başlamadan önce, Ural, Dnepr motosikleti, Buran kar arabası veya diğer araçların K 65 karbüratörü olsun, motor ısınmalıdır.
Sonra en az kararlırölanti hızı. Bunu yapmak için gaz kelebeği bir vida ile indirilmelidir. Hızı mümkün olan en yüksek seviyeye çıkarmanız gerektiğinde. Vida bir yönde veya başka bir yönde döndürülür.
Yavaşça devir sayısı tekrar azaltılır ve arttırılır. Bu 2-3 kez yapılmalıdır.
Manipülasyonlardan sonra, kontrol etmelisinizmotorun gaz kelebeği çubuğunun konumuna nasıl tepki verdiğini. K 65 karbüratörün nasıl ayarlanacağını anlamak için motor için yakıt karışımının gerekli zenginleştirme seviyesini belirlemeniz gerekir.
Bunu yapmak için böyle bir deney yapın. Gaz kelebeği aniden açılıyor. Motor durursa, karışım zenginleştirilmelidir. Bunu yapmak için, karışım kalitesi vidasını 1/4 veya 1/2 tur vidalayın.
Keskin bir gaz kelebeği kapağına sahip duran bir motor, karışımın daha zayıf yapılması gerektiğini gösterir. Karışım kalitesinin vidası 1 / 4-1 / 2 tur döndürülmelidir.
Operasyonda karışımın kalitesinin ayarlanması
Karbüratör K 65 çalışma koşulları altında ölçüm iğnesini kilide göre hareket ettirerek ayarlanır. Bu belirli bir sırayla yapılmalıdır.
Dozlama iğnesi orta konuma ayarlanmıştır. Yağsız karışımı uygulamak için kilit yukarı doğru hareket eder. Bu durumda, dağıtıcının konisi ve püskürtme duvarı arasında boşluk küçülür.
Kilidin aşağı hareket ettirilmesi yakıt karışımını zenginleştirecektir.
Ayarlama ihtiyacı hakkında bir sinyal renk olacaktırbuji elektrot yalıtımı. 30 km koşunun ardından buna dikkat etmelisiniz. Normal çalışma koşullarında, beyazımsı rengi karışımın yoksulluğunu gösterir. Kurum izleri olan koyu kahverengi renk izolatörü, karışımın eğilmesi gerektiğini gösterir.
Ural motosikletin karbüratörünün ayarlanması
K 65 karbüratörü ayarlama örneği için, bu işlemi bir Ural motosikletinde düşünebilirsiniz.
Önce hava kaçağını çıkarmanız gerekir. Ardından, bir tornavida vidaları sökür. Ural motosikletin karbüratörü K 65, vidanın 1 tur gevşetilmesini gerektirir.
Bundan sonra, oyunu kablolara ayarlamanız gerekir. Aynı ve yaklaşık 3 mm'ye eşit olmalıdır.
Motoru ısıtmak için vidayı sıkmaya başlarlarminimum kararlı devire rölantide. Daha sonra, karışım kalitesi vidasını kullanarak maksimum hızı bulmalısınız. Prosedür iki kez tekrarlanır. Karbüratör ayarlandı.
Karbonhidrat senkronizasyonu
Ayarlamadan sonra K 65 karbüratör (Ural) senkronize edilmelidir. Bu uygun şekilde bir takometre kullanılarak yapılır. Bu tür ekipmanların olmaması için senkronizasyon bir hız göstergesi kullanılarak yapılabilir.
Bunun için motosiklet bir standa yerleştirilir vemotor çalışır. 4. vites açıkta. Mumlardan birinden bir kapak çıkarılır ve hız göstergesi okumaları 50 km / s seviyesine getirilir. Gaz kolu bir cıvata ile sabitlenir.
Alternatif olarak, bir silindir açılır ve diğeri kapanır. Kabloların uzunluğu bağlantı parçaları kullanılarak ayarlanabilir. Aynı zamanda, aynı hız göstergesi göstergesine ulaşırlar.
Çıkarıldığında mumun kapağı, motosikletin kütlesi için kısa, topraklanmalıdır. Böylece, karbüratör "Ural" ayarlayabilirsiniz.
Ayar karbüratör K 65 motosiklet "IL"
Düzeltici-yoğunlaştırıcıya sahip IZH motosiklet için daha basit bir ayarlama yapılır.
İlk olarak, motor ısınır. Ardından düşük ama sabit motor devirleri ayarlanır. Bunu yapmak için gaz kelebeği konumunu ayarlayan vidayı çevirin.
Daha sonra hızı kademeli olarak maksimuma çıkarın.boşta vida yardım. Prosedür 4-5 kez tekrarlanır. Bu durumda, motor hızı yavaş yavaş azalır. Bundan sonra, doğru ayar, gaz kelebeğinin açılması ve kapatılması için keskin sarsıntılarla kontrol edilir.
Motor durmamalı ve keskin sarsıntılar yapmamalıdır.
Böyle bir karbüratör modeli için, karışımı zenginleştirmek için ölçüm iğnesini yukarı ve ters etkiye kadar hareket ettirerek çalışma modunda ayarlamak da mümkündür.
Bu tür kurulum en kolay olanlardan biridir. Bu nedenle, herkes tüm eylemleri talimatlara göre kendi başına gerçekleştirebilir.
Cihaza, kurulum yöntemine veK 65 (karbüratör) gibi bir motosiklet elemanının ayarları, her kullanıcı işini bağımsız olarak ayarlayabilir. Her araç tipi için, karbüratörün çalışmasını ayarlamak ve kontrol etmek için kendi teknolojisine dikkat edilmelidir. Aracın çalışmasının ömrü, eylemlerin doğruluğuna bağlıdır.
