YaMZ-236 vanalarının ayarlanması. Ağır Hizmet Dizel Motor

YaMZ ürün grubunda birçok güç ünitesi bulunmaktadır.Bunlardan biri YaMZ-236. Çok sayıda çeşitli inşaat ve yol ekipmanı ile donatılmıştır. Bu motor MAZ'lere, Urallara, dizel jeneratörlere ve bazı otobüs modellerine kuruludur. YaMZ-236, 55 yıllık bir gelişmedir, ancak bugün neredeyse hiçbir alternatifi yoktur ve aynı özelliklere sahip. Doğal olarak, motorun güvenilir çalışması için düzenli bakıma ihtiyacı vardır. Bu motorun özelliklerini düşünün ve YaMZ-236 valflerinin nasıl ayarlandığını öğrenin.

Çok yönlü ve rekabetçi

Muhtemelen Rusya'daki tek girişimBugün, kamyonlar ve inşaat ekipmanları için rekabetçi dizel güç üniteleri üretebilen, Yaroslavl Motor Fabrikasıdır.

Aralıktaki herhangi bir motor temsil edervahşet, güvenilirlik, iddiasız bakım ve basitlik. Ve çoğu zaman bu motorlar, yeni yüzyılın teknolojisine entegrasyon için mükemmel fırsatlar sunuyor.

motor nasıl yaratıldı

50'lerde Yaroslavl tesisi aldıdevletten, o sırada eski YaAZ'ın yerini alması beklenen güçlü dizel güç ünitelerinin geliştirilmesi ve daha da üretilmesi için özel bir sipariş. Bu motorlar YaAZ'dan sadece daha güçlü değil, aynı zamanda daha ekonomik olacaktı. SSCB'de, çeşitli arabalara monte edilebilecek evrensel bir dizel içten yanmalı motor almak istediler.

Mühendisler, ünlü yetenekli tasarımcı G.D. Chernyshev'in rehberliğinde çalıştı. Onun dikkatli rehberliği altında, sadece yaratılmamış236. motor, aynı zamanda bu aileden diğer mekanizmalar. Bu, bugüne kadar eşit olmayan motor böyle doğdu. Ural'a kurulur. Araç teknik özellikler açısından bundan büyük ölçüde faydalanmış. Aynı zamanda traktör ve iş makinaları için en iyi motordur.

YaMZ-236: şimdi üretim

Şimdi Avtodizel OJSC hala bu üniteyi üretiyor, ancak halefi de monte ediliyor - bu YaMZ-530.

Şimdi Ukrayna'ya tedarik edilmese de motor satışları düşmüyor. Ama üretim sürekli artıyor.

Cihaz ve teknik özellikler

Motorun altı silindiri vardik açılarda iki sıra halinde düzenlenmiştir. Bu V şeklindeki düzenleme, ünitenin boyutunu ve ağırlığını azaltmak için kullanılır. Bu aynı zamanda bir bütün olarak aracın ağırlığını azaltmak için yapılır. Bu motorların diğerlerinden temel farklarından biri, her bir ünitenin rasyonel yerleşimidir. Bütün bunlar, tasarımın yüksek sadeliği ile mükemmel bir şekilde birleştirilmiştir. Bakım veya onarım için her bir düğüme iyi erişilebilirlik not edilir. Motor bileşenleri düzenli bakım gerektirir. Özellikle, YaMZ-236 valfleri her 40 bin kilometrede bir ayarlanmalıdır. Düzenli servis gerektiren tüm bu parçalar, silindirlerin yanı sıra motorun önünde bulunur.

Üst ön tarafta bir yakıt varfiltre, fren kompresörü ve elektrik jeneratörü. Bu elemanlar ünitenin üst kapağına takılır. Hem kompresör hem de jeneratör tahrik olarak bir kayış kullanır. Solda, bloğun ön ucunda yağ filtreleri var - kaba ve ince. Başlatıcı sağ alt tarafta bulunur. Motor karteri bir palet tarafından güvenilir bir şekilde korunmaktadır. Bu arada, palet aynı zamanda bir yağ kabının rolünü de oynuyor. Silindir kafaları, her silindir sırasının eşleşen yüzeylerinde bulunur. Burada ayrıca gaz dağıtım valflerini ve dizel enjektörlerini de bulabilirsiniz. Valf dizisi çelik kapakların altına gizlenmiştir. Birinde boru var - içinden yağ dökülüyor.

Motor bloğu

YaMZ-236 bloğu düşük alaşımdan yapılmıştırgri demir döküm. Döküm daha sonra yapay yaşlandırma teknolojisi kullanılarak işlenir. Bu işlem sırasında termal gerilimleri ortadan kaldırmak ve hassas geometriyi korumak için yapılır. Silindir gömleği kalın duvarlara sahiptir. Bloğun altında ve üstünde iki delik üzerinde ortalanırlar. Yanma odalarının sağ sırası, soldan 35 cm hafifçe kaymıştır, bu, bağlantı çubuklarını yerleştirmek için gereklidir.

silindir kafası

JSC "Avtodiesel" den temel motorun başıtek parça dökme demirdir. Özel pimlerle bloğa bağlanır. İkincisi, krom-nikel çelik alaşımından yapılmıştır ve ısıl işleme tabi tutulmuştur.

Motorun çalışması sırasında ısıyı dağıtmak için kafasoğutucu ve ünitenin geri kalanı için bir ceket ile donatılmıştır. Silindir kapağının içinde, içine bastırılmış valfler vardır. Yay ve bağlantı elemanları ile donatılmıştır. Ayrıca nozullar ve külbütör kolları vardır. Valf yuvası geçmeli olup, özel ısıya dayanıklı dökme demir alaşımlarından yapılmıştır. Gergi koltuğuna bastırılır. Kafa ile blok arasında her üç silindir için tek bir sandviç conta bulunur.

zamanlama mekanizması

YaMZ-236'da gaz dağıtım mekanizmasıüst valf. Eksantrik mili altta bulunur. Valf, iticiler, külbütör kolları ve çubuklardan oluşan bir sistem tarafından çalıştırılır. Eksantrik mili, 45 karbon çeliğinden dövülerek yapılmıştır. İticiler de çeliktir ve damgalama teknolojisiyle yapılmıştır. Hem giriş hem de çıkış valfleri ısıya dayanıklı çeliklerden yapılmıştır. Dizel motor periyodik bakım gerektirir. YaMZ-236 valflerini ve diğer bazı standart işlemleri ayarlamanız gerekiyor.

Valfleri nasıl ayarlayabilirim?

Bu zamanlama mekanizması mutlaka bir termal boşluğa sahip olmalıdır.

Bu, valf yuvasını sızdırmaz hale getirmek için yapılır.eyeri ve termal genleşme için tazminat. Çıkış ve giriş valflerindeki boşluğun boyutları birbirine eşit olmalıdır. Bu parametre 0,25 ila 0,3 milimetre arasındadır. Motor yeterince uzun bir süre çalıştırılırsa, boşluk 0,4 mm'ye yükseltilebilir. YaMZ-236 valfleri yalnızca soğuk bir motorda ayarlanır. İşlem aşağıdaki gibi gerçekleştirilir. İlk önce, yakıt beslemesini kapatın. Ardından silindir kapağı kapağını tutan somunları sökün. Kapak çıkarılır, külbütör kollarının akslarındaki cıvataların sıkma kuvvetini kontrol etmek için bir tork anahtarı kullanılır. Ardından, krank mili saat yönünde döndürülür. Daha sonra ilk silindirdeki emme valfinin hareketini gözlemlerler ve kapanmasını beklerler.

Bundan sonra, krank mili başka bir döndürülürdört dönüş. Ardından, bir kalınlık ölçer kullanarak boşluğu kontrol edin. Gerekirse, külbütör ayar vidası üzerindeki kilit somunu döndürülerek parametre ayarlanır. Bu durumda, cıvata bir tornavida ile sabitlenir. YaMZ-236 valflerini ayarlama prosedürü, diğer motor modellerinde aynı prosedürden farklı değildir. İşlem bittikten sonra contaların durumunu kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek gerekir.

Modern YaMZ-236

Fabrikada temel malzeme olarak dökme demir2010 yılına kadar kullanıldı. Ancak daha sonra mühendisler ve tasarımcılar alüminyum kullanma zamanının geldiğine karar verdiler. Şimdi blok ve blok kafası, yanma odalarının boyunlarının delinmesiyle YaMZ-236'nın onarımını büyük ölçüde basitleştiren bu metalden yapılmıştır. Ayrıca, honlama prosedürü çok daha doğru hale geldi. Aynı zamanda, blok gücünü kaybetmedi. YaMZ-236 için bu formdaki fiyat 460 bin ruble. İkincil piyasada 50-200 bin ruble için kopya satın alabilirsiniz. Her şey devlete bağlı.

Teknik özellikler

Motor etkileyici bir deplasmana sahip - 11litre. Güç, turboşarjın türüne ve kullanılabilirliğine bağlı olarak 150 ila 420 beygir gücü arasında değişebilir. En son modifikasyonlarda ve versiyonlarda parametre 500 kuvvete yükseltilebilir. Yakıt maliyeti sürekli arttığından, üretici yakıt tüketimini azaltmayı başardı. Yani, "Ural" (araba) 100 kilometrede 40 litre tüketiyorsa, şimdi motor sadece 25 litre tüketiyor. Aynı zamanda, kamyon çekiş özelliklerini kaybetmedi.

Böylece, güç ünitesinin özelliklerini Yaroslavl Motor Fabrikasından öğrendik.