Modern dünyada dizel motorlarkamyonlara, traktörlere, tarım araçlarına ve traktörlere monte edilir. Güvenilir yabancı motorların yerli karşılığı YMZ-238'dir. MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 ve diğer araçlar gibi iyi bilinen ekipmanlara kurulur. Tabii ki, motor aslında Minsk Otomobil Fabrikası'nın ürünleri için tasarlanmıştı. Ancak zaman içinde, teknik özellikleri yüksek olan YMZ-238 motorunun SSCB'de ve Sovyet sonrası alanda en iyi dizel motor olduğunu ve MAN ve DAF gibi ünlü markalarla kolayca rekabet edebildiğini kanıtladı.
Genel bilgi
YMZ-238, eski motorları YAZ-204 ve YAAZ 206'nın yerini aldı. 50'li yıllarda YMZ-236'nın da yazarı olan efsanevi Sovyet tasarımcı GD Chernyshev tarafından geliştirildi.
Bu motor popülerliğini kazandı.güvenilirliği ve birçok otomobil ve traktörle uyumluluğu nedeniyle. İlk motorun yaratılmasından bu yana 65 yıl geçti ve bu motorların popülaritesi yalnızca arttı. İşletme, onarım ve bakım kolaylığı YMZ-238'i bu motoru otomobillerinde kullanan birçok tarım ve inşaat şirketinin vazgeçilmez yardımcısı yaptı.
Elbette, uzun yıllar süren geliştirme ve yeni teknolojilerin tanıtımı için, bu motor birçok değişiklik aldı, ancak temel yapı değişmedi, sadece genel tasarıma ayarlamalar yapıldı.
Teknik özellikler
Motorun teknik özellikleri olan motor YMZ-238'i düşünün.
Motor 8 silindirli bir V konfigürasyonuna sahiptir,2 sıra halindedir. 16 valf, mükemmel enjeksiyon ve egzoz sağlar. 236'da olduğu gibi, piston hareketi 140 mm, silindir çapı 130 mm'dir. Motorun sıvı soğutma sistemi YMZ-238 maksimum etki sağlar ve motorun aşırı ısınmasını önler.
Çalışma hacmi 14.866 litredir vegüç, modifikasyona bağlı olarak 235-420 beygir gücü olabilir. Teknik özellikleri bazı durumlarda 500 beygir gücüne kadar güç geliştirmesine izin veren YaMZ-238 motoru, yalnızca önerilen ekipmana değil, aynı zamanda diğer tasarım verilerine sahip araçlara da kurulur. Ayrıca, yeni modifikasyonlarda, çalışma sırasında daha fazla güven ve çekiş sağlayan turboşarj kullanılır.
cihaz
TNVD YaMZ-238 bir yakıt pompasıdır.ona benzin istasyonu diyelim. Güç ünitesinin çöküşünde bulunur ve her silindire ayrı ayrı yakıt sağlar ve enjeksiyon doğrudan gerçekleştirilir.
Motorun iki blok kafası vardır,dökme demirden yapılmıştır. Presleme teknolojisi kullanılarak üretilen çelik eksantrik mili. Ana güç ünitesi dökme demirden yapılmıştır ve krank mili sertleştirilmiş bir kütükten işlenmiştir.
Enjeksiyon sistemi, enjeksiyon pompası YAMZ-238 olacak şekilde tasarlanmıştır.Enjeksiyon yapan enjektörlere basınç altında yakıt sağlar. Bu motordaki yakıt ekipmanı, dünyanın en gelişmişlerinden biri olarak kabul edilir. Bu sistemin tipi pistondur, kendisi ayarlanan bir santrifüj kavramasına sahiptir.
Pistonlar, ağır yükler altında kırılmamalarını sağlayan yüksek mukavemetli alüminyumdan yapılmıştır. Her birinin 1 yağ sıyırıcı halkası ve 3 sıkıştırma halkası vardır.
Teknik özellikleri ve tasarımı güvenilir ve basit olan YaMZ-238 motoru, 800 bin km servis ömrüne sahip olup, uygun bakım ile 1 milyon km'ye ulaşabilir.
Diğer araçlara montaj
YaMZ-238 motoru, teknik özellikleryüksek olan diğer arabalara takılabilir. Böylelikle kargo, inşaat ve tarım ekipmanları tadilatlara tabi tutuldu. Örneğin, YaMZ-238 motorlu KAMAZ çok iyi performans gösterdi, bu da orijinal Kama motorunun aksine yakıt tüketimini azaltmayı mümkün kıldı.
Tabii ki, birçok otomobilde, güç ünitesinin bağlantı elemanlarını yeniden yapmak, farklı bir dişli kutusu kurmak gerekliydi, ancak tüm bunlar işletme ve onarım sürecinde haklıydı.
tamirat
YaMZ-238 motorunun onarımı yeterince yapıldıBu alandaki uzmanlara verirseniz kolay. Asıl sorun yedek parça arayışıdır, ancak birçok üretici geniş bir yelpazeden seçim yapma fırsatı sunar. Krizin başlamasıyla birlikte, fiyatlandırma politikası büyüdü, ancak yabancı motorlar için olduğundan daha az.
Hangi yedek parçaların daha sık değiştirildiğini düşününYaMZ-238 motorunun tabi olduğu büyük bir revizyon yapılırken. Bu durumda teknik özellikler de çok önemli bir rol oynar, çünkü motorun birkaç nesli vardır ve bu nedenle bazı farklılıklar vardır. Öyleyse, yedek parça listesini listeleyelim:
- Krank mili ve eksantrik mili yağ keçeleri.
- K / şaft yatağı.
- Kovan setleri (piston, pim, kovan, halkalar).
- Çubuk burçlarının bağlanması.
- Egzoz ve giriş valfleri.
- Valf yuvaları.
- Kılavuz burçlar.
- Valf yağ keçeleri.
- Ana ve bağlantı çubuğu burçları.
- Filtreler.
- Yağ.
- Conta seti.
- Ve diğer küçük detaylar.
Tamir ederken, genellikle silindir bloğu ve krank milişaft onarım boyutlarına uyacak şekilde delinir ve silindir kafası düzlemleri taşlanır. Bir YaMZ-238 revizyonunun ortalama maliyeti, bölgeye ve seçilen yedek parçalara bağlı olarak yaklaşık 80.000-100.000 ruble'dir. Yeni bir motor satın almaktan daha ucuzdur.
hizmet
YaMZ-238 motoruna servis yapın (teknikyüksek sonuçları olan özellikleri) oldukça kolay ve basittir. Bu nedenle, yağ ve filtrelerin düzenli olarak değiştirilmesi yalnızca tam bir çalışma ömrü geliştirmeye değil, bazı durumlarda bunu aşmasına da izin verecektir. Düzenli bakımla nelerin değiştirilmesi gerektiğini düşünün:
- 25 litre hacimde yağ. Bu motora bu kadar dökülür. Bu arada, M10G2K ve M10DM gibi yağlayıcılar bu dizel motor için idealdir.
- Yağ filtresi. Tasarım ve modifikasyona bağlı olarak farklı boyut ve tiplerde olabilir.
- Evsel yakıt kalitesi arzulanan çok şey bıraktığından, hatasız değiştirilmesi gereken yakıt filtreleri.
- Kaba ve ince yakıt temizliği için tamir takımları.
Bazı durumlarda enjektörlerin ve yüksek basınçlı yakıt pompasının okunması gerekir.
