Gnisten på VAZ 2109 (förgasare) försvinner: möjliga problem och deras eliminering

Tändsystemet för VAZ-förgasarmotorn2109 är ganska enkelt, så det har praktiskt taget inga kritiska störningar. Och de problem som ibland händer, du kan fixa det själv utan problem. I den här artikeln kommer vi att prata om anledningarna till att gnistan försvinner på VAZ 2109 (förgasare) och också överväga metoder för att eliminera dem.

Symtom på funktionsfel

Tändsystemets funktionsfel visasinstabil motordrift eller fullständigt stopp och oförmåga att starta. I det första fallet minskar motorns effektindikatorer avsevärt, bränsleförbrukningen ökar, avgasens färg ändras och vibrationer uppträder.

Symtom som dessa kan indikeraatt det inte finns någon bränsleförbränning i en av förbränningskamrarna, eller att gnistan som bildas på elektroderna i ett eller flera ljus inte kan antända den. I det andra fallet, när motorn inte startar alls, är det troligtvis ett fel i ett av systemets huvudelement. Det är det som oftast leder till att gnistan försvinner på VAZ 2109 (förgasare).

Tändsystem för förgasarmotorn

Alla "nio" från fabriken är utrustade med ett kontaktlöst tändsystem. Strukturellt består den av följande element:

• tändlås;
• högspänningsspolar;
• växla;
• en tändfördelare med en Hall-sensor;
• fyra högspänningsledningar;
• tändstift.

Om någon av de fyra första misslyckaständsystem slutar fungera och motorn blir omöjlig att starta. Du kan korrigera situationen genom att utföra diagnostik och eliminera uppdelningen.

Hur fungerar tändsystemet till en förgasare VAZ 2109

För att förstå varför gnistan försvinner på VAZ 2109(förgasare) låt oss ta reda på hur dess tändsystem fungerar. Låt oss börja från början - med slottet. När föraren sätter i och vrider nyckeln i tändlåset, flyter elektrisk ström från batteriet till spolen. Den fungerar som en transformator, som omvandlar standard 12 V till 25000-30000 V. Från spolen flyter högspänningsström till tändfördelaren, driven av motorns kamaxel, och från den genom högspänningsledningar till tändstiftet. Omkopplaren deltar i hela denna process och tillhandahåller bildandet av strömpulser av den önskade storleken i spolen, samt stabiliserar spänningen i systemet.

Högspänningsledningar

Så om du misstänker att en gnista saknasVAZ 2109 (förgasare) bör du först och främst kontrollera integriteten och fästningen av högspänningsledningar. För att göra detta höjer du huven och inspekterar visuellt ledarna som går från spolen till tändfördelaren, liksom från den till tändstiftet. Kontrollera om de sitter ordentligt fast, om det finns smuts och fukt på kontakterna.

För att fastställa om de pansarledningarna är i gott skick,kan kontrolleras med en biltestare påslagen i ohmmeter-läge. Motståndet hos var och en av dem, beroende på märke och tillverkare, bör vara från 3,5 till 10 kOhm. Om det är högre kan du vara säker på att gnistan på VAZ 2109-ljuset har försvunnit av just denna anledning. Du måste byta högspänningsledningar som en uppsättning.

ljus

Förgasaren VAZ 2109 har tändstift oftareandra delar av systemet misslyckas. Detta beror på bränslets dåliga kvalitet och felaktig inställning av bränsletillförseln och själva ljusen. Förutom det faktum att det finns många förfalskningar på marknaden för bildelar, stör inte alla ägare av de "nio" glödnumret eller luckorna mellan elektroderna enligt tillverkarens rekommendationer. Så det visar sig att vi har köpt till synes nya och märkta ljus, vi har en instabil tomgång eller till och med triplett. I framtiden kan dessa till synes mindre störningar leda till allvarligare problem.

Tändningen av VAZ 2109 ger fyra ljuständning: en per cylinder. De kontrolleras en efter en. Först skruvas en av dem av, visuellt inspekterad för integriteten hos den keramiska isolatorn, elektrodernas tillstånd och storleken på mellanrummet. Om allt vid första anblicken är i ordning med ljuset måste du bestämma dess prestanda. För att göra detta sätts ett lock på en högspänningstråd på det och kopplas till massan med en kjol. Därefter måste du involvera en assistent och be honom starta motorn. När startmotorn börjar vrida vevaxeln ska en stadig blå eller ljusblå gnista hoppa mellan elektroderna. Om den har en annan nyans (röd, grönaktig) kan detta indikera en eventuell nedbrytning av isolatorn eller otillräcklig spänning. Om det inte finns någon gnista alls är ljuset troligtvis ur funktion. Men andra fel kan inte uteslutas här. Det är därför som alla tändstift måste kontrolleras. Om bara en av dem inte fungerar, försök ersätta den med en känd fungerande. Men om det inte finns någon gnista på alla ljus måste problemet ses djupare.

Egnitionslås

Nästa steg i diagnosen är att kontrolleratändlås. För att göra detta behöver vi samma bilprovare men är påslagen redan i voltmeterläget. Anslut enhetens positiva sond till "+ B" -kontakten på tändspolen och stäng den negativa till jord. Slå sedan på tändningen och titta på testavläsningarna. Brist på spänning är en indikation på att kontaktgruppen för låset är felaktig. I det här fallet ger reparationen (VAZ 2109) utbyte.

Spole

Som vi sa är en spole en transformator,som genererar högspänningsström. Den har två lindningar som inte är försäkrade mot kortslutning eller öppen krets. Om 2109 (förgasare) inte startar är det obligatoriskt att kontrollera spolen. Dessutom är det ganska enkelt att bestämma dess prestanda. För att göra detta, med motorn av, ta bort den centrala högspänningsledningen från spolen från tändningsfördelarens lock. Den har ett skyddande lock. Du måste ansluta en tändstift till den och fästa den på marken med en kjol. Be därefter assistenten att sätta på tändningen och vrida på startmotorn. Om spolen fungerar kommer en gnista att dyka upp mellan tändstiftets elektroder. En defekt transformator kan inte skryta med detta.

Viktig:håll aldrig i ljuset med handen eller tången utan att isolera handtagen. Spänningen som produceras av spolen når flera tiotusentals volt, och även med tanke på den relativt lilla strömmen finns det ett hot att drabbas av den. Det är inte heller värt att kolla efter en gnista utan ljus, dvs. mellan ledaren och jord. Detta kommer att skada omkopplaren.

Distributör

Efter att spolen har kontrollerats ochdiagnosresultaten visar att det fungerar bra, gå till tändfördelaren (distributören). Koppla bort högspänningsledningarna från locket och skruva loss de två skruvarna på fästet. Ta bort locket och inspektera det för integritet. Var uppmärksam på kolfiberkontaktens och fördelningsreglaget. I händelse av ett fel måste locket (montering) bytas ut.

Hall-sensorn används för att sända kontroll ochkorrigeringspulser till kommutatorn beroende på antalet motorvarv. Den är installerad inuti tändfördelaren, men det är inte nödvändigt att ta isär detta element för att kontrollera det. Allt du behöver är en biltestare eller multimeter påslagen i voltmeterläge och ett par stift.

Hitta i anslutningsblocket som är anslutet tilldistributör, gröna och svarta och vita ledningar. Dessa är sensorkablarna. På dessa ledningar måste du tränga igenom isoleringen med stift och ansluta mätanordningens sonder till dem. Låt en andra person vrida motorns vevaxel långsamt för hand.

Detta kan göras antingen med en skruvmejsel, som skjuter svänghjulet genom luckan i kopplingshuset eller med en skiftnyckel draperad över vevaxelns remmutter.

Om Hall-sensorn fungerar som den ska, när du vrider enhetenvisar spänningssvängningar från 0,4 till 12 V. Om den blir oanvändbar kommer enheten att vara "tyst". I detta fall begränsas reparationen (VAZ 2109) till att byta ut sensorn.

Växla

Slutligen, låt oss prata om omkopplaren.Dess funktion är att generera de korrekta elektriska impulserna i den primära lindningen av spolen baserat på data från Hall-sensorn. Dessutom begränsar den maximal ström och spänning i enlighet med parametrarna för det inbyggda nätverket.

Kontrollera omkopplaren utan specialutrustning är ganska svårt. Det enklaste sättet är att ansluta ett känt bra element och kontrollera tändsystemets funktion. Vissa, undervisade av bitter erfarenhet, äger VAZs ofta till och med en reservbrytare med sig, och i så fall sätter de helt enkelt den i stället för den misslyckade.