Modern bil är en helhetkomplexa sammankopplade system. Hjul - det här är delen av bilen, vars tillstånd beror på säkerheten hos både föraren och passagerarna. Därför rekommenderar experter regelbunden provning av däcktrycket. För att förenkla denna procedur finns ett TPMS-system. Vad är detta däcktrycksövervakningssystem och hur fungerar det? Allt detta och inte bara - längre fram i vår artikel.
Vad är det här?
Данная система выполняет функцию предотвращения kör en lågbytesbil. Det erbjuds som ett alternativ. På vissa bilar (i synnerhet premiumsegmentet) är det redan i "basen".
utformning
Sådan utrustning fungerar på grund av sensorn, som är installerad på skivan, inuti däcket. Systemet innehåller flera komponenter:
- Kontrollblock;
- LCD skärm;
- mottagande antenn;
- däcktrycksgivare.
Funktionsprincipen ("Tucson Hyundai" är inget undantag) är uppfattningen av den enhet av signaler som kommer från varje sensor. Det sista elementet är en komplex enhet som inkluderar:
- temperatursensor;
- lufttrycksgivare;
- elektroniska styr- och mätmekanismer;
- batteri;
- antenn, som sänder den mottagna signalen vidare till styrenheten.
Hur fungerar en däcktrycksgivare? Princip för drift och installationsplats
Den monteras ofta i stället för en standardventil.Hjultrycksinformation överförs till enheten var 60: e sekund. Vad gäller batterierna som finns där har tillverkaren tagit hand om detta under lång tid. Batteriet upprätthåller hjulgivarens prestanda i 7-10 år. Det finns dock inget behov av att ändra det - efter denna period installeras en ny del på plats. Därför, om du köper sensorer, är det bara inte begagnade sensorer - även säljaren kommer inte att kunna säga hur länge de lämnade innan de togs bort och låg på hyllan.
Dyra system
В более дорогих системах контроль осуществлять mycket enklare. Om fyra enskilda antenner är installerade i bilen visas en signal på en separat panel vilken av däcken för närvarande sänker. Principen för däcktrycksensorns funktion är baserad på mottagande och överföring av information via antennen till omborddatorn. Dessutom har föraren tillgång till information om pumpnivån i vart och ett av hjulen i realtid.
arter
Den första typen är den mest primitiva.Det är speciella mössor med färgindikator. De installeras istället för de vanliga på hjulspumpens ventil. Principen för däcktryckssensorn är mycket enkel. Om hjultrycket är under 2 atmosfärer förändras lockets färg till gult. Om under 1 atmosfär - röd. Det kommer att lysa grönt när trycknivån är 2 eller fler atmosfärer, det vill säga den kommer att vara normal. Om du gör en snabb överblick över däcktrycksensorn beaktas dess funktionsfel, flera faktorer kan noteras. Bland de positiva är låga kostnader och enkel installation: inget behov av att montera antenner, köpa en extra styrenhet. Bland minusen noterar vi det låga informationsinnehållet. När allt kommer omkring är det möjligt att avgöra om hjulet är plant eller inte, du kan bara manuellt genom att parkera bilen. När du kör är denna sak helt enkelt meningslös. Ändå är det mycket lättare att titta på lockens färg än att vrida dem och mäta trycket med en testare på varje hjul.
Radiosensorer
Detta är en mer progressiv typ av produkt.De installeras på skivorna med klämmor eller omedelbart istället för standardventilen. Förutom dessa sensorer måste en uppsättning elektroniska element köpas. Dessa är antennen, styrenheten och displayen. Det här alternativet är mycket dyrare än det första. Men du bör inte heller glömma av tillförlitlighet. Systemet kommer alltid att fungera, och även om du är i en bil med en hastighet av 100 kilometer per timme, kommer du att känna till det aktuella trycket i ett visst hjul med en noggrannhet på 0,01 atm. Men om du glömmer, kommer systemet automatiskt att varna dig för att hjulet har börjat tömmas. Som ni vet är det ganska svårt att bestämma fördelningen på farten (särskilt om det är en bakre, inte ett drivhjul), särskilt på gummi med låg profil.