Vad ska jag göra om den automatiska växellådan rycker när växeln är inkopplad? Diagnostik, drift och reparation av automatisk växellåda

Med utvecklingen av fordonsindustrin, förutomfunktionella och externa komponenter, komponenter och sammansättningar av bilar förbättras och ändras. Introduktionen av en automatisk växellåda gjorde det möjligt att säkerställa bekväm körning av bilen utan att ständigt behöva klämma på kopplingen och manuellt växla, som i en manuell växellåda. Efter att ha blivit utbredd i Amerika har automatisk växellåda blivit populär över hela världen. Numera levereras nästan varje bil till marknaden med en komplett uppsättning där det finns en automatisk växellåda. Den är installerad på fordon med bak- och framhjulsdrift.

arter

Det finns tre huvudtyper av automatiska överföringar:

1) Klassisk hydraulisk växellåda. I den ändras utväxlingsförhållandet genom att blockera kopplingarna på planetväxeln med oljetryck.

2) Robot automatisk växellåda. Växlingen utförs av den elektroniska lådans styrenhet. Fördela:

• Tiptronic - med möjlighet till manuell växling.
• DSG är en komplex design och ett väl utvecklat arbetsschema, det gör att du kan utföra växlingsbyten som föraren inte känner. Ett "sportläge" med snabb vridmomentökning är också möjligt.

3) CVT - ändra vridmoment genom att korrigera diametern på de drivande och drivna remskivorna.

Varje typ av automatisk växellåda är unik och kräver specifik hantering, underhåll och reparation.

Kontrollera att den automatiska växellådan är användbar

Varje förare borde veta hur man kontrollerarautomatisk låda för korrekt drift. En fungerande automatisk växellåda fungerar smidigt och utan främmande ljud. Växling bör inte åtföljas av ryck, och accelerationen av bilen bör inte vara för sent. Detta framgår av korrekt och korrekt drift av alla komponenter i växellådan. Oljans tillstånd och egenskaper spelar en viktig roll, eftersom det är tack vare det att omkopplingen utförs. Smörjmedelsnivån bör hållas på rätt nivå. Vätskan i sig måste vara lämplig i alla avseenden för en viss växellåda. Missfärgning och närvaron av en stor mängd slitprodukter är inte heller tillåten.

Fel i automatväxellådan

Problem med automatisk växellåda uppstår när den är felaktigarbete, villkorat indelat i fel relaterade till elektroniska, mekaniska och hydrauliska delar. Felaktigt arbete av en eller annan del åtföljs av ett antal tecken som skiljer sig från varandra och elimineras på olika sätt.

Elektroniska fel inkluderarfel på sensorerna i lådan eller förlust av kontakt mellan sensorn och den elektroniska styrenheten. Som ett resultat fungerar inte maskinen korrekt och en kontroll tänds på instrumentbrädan. Mekaniska funktionsstörningar, såsom slitage på kugghjul, axlar och friktionselement, åtföljs av ryck vid växling eller inkopplingshastighet, vilket är oacceptabelt i detta driftsätt. I händelse av ett hydrauliskt fel uppstår felaktig användning av enheterna och mekanismerna för den hydromekaniska överföringen. Orsaker - igensatta oljekanaler eller haverioljepump. Det vanligaste felet uppstår när automatväxeln ryckas när växeln är inkopplad. Detta kommer att diskuteras nedan.

Orsaker till ryck vid växling

Anledningarna till att automatväxeln ryckas närkopplar in överföringen, är direkt relaterade till ovanstående fel. Hållbarheten hos den automatiska växellådan beror på förarens körstil och oljan som hälls i lådan.

Snabbstart från stillastående, snabb accelerationfordonet och plötslig växling av växlar är oacceptabla, annars skapas inte det erforderliga oljetrycket. Mekaniska element och friktionselement har helt enkelt inte tid att arbeta i tid, vilket ökar deras slitage. Som ett resultat ryckas den automatiska växellådan när den växlar.

Nu några ord om smörjmedel.Olja bör hällas i den automatiska lådan med särskild försiktighet. Här hälls en transmission med ATF-märkning, som i dess egenskaper ska motsvara denna ruta. En låg nivå skapar otillräckligt tryck och automatväxeln ryckas när växeln är inkopplad. Själva oljan får inte blandas med något annat märke av vätska. Den ska ha röd färg och kan inte innehålla en stor mängd slitprodukter. Detta leder till igensättning av kanalerna (minskat tryck) och ökat slitage på gnuggdelar (kugghjul, axlar och friktionselement).

En annan möjlig orsak är dålig uppvärmning av oljan i vevhuset eller funktionsstörningar i själva motorn. Motorn är nära besläktad med växellådan, och konstanta förändringar i vridmoment återspeglas i rörelsen.

Låda reparation

För automatisk reparation av växellådor kommer priset alltid att vara betydande på grund avden höga kostnaden för delar, tillgången på specialutrustning och komplexiteten i själva arbetet. Ofta går prislappen upp till 1 000 dollar. Det är nästan omöjligt att eliminera felet på egen hand när automatväxeln ryckas när sändningen slås på utan att ha viss kunskap och verktyg.

Om du har erfarenhet och ledig tid måste lådan tas bort från motorn efter att oljan har tappats ur den. Detta är inte heller en lätt process, särskilt på en framhjulsdriven bil.

Vad är nästa?

Sedan avlägsnas momentomvandlaren,det bakre vevhusskyddet är avskruvat som avlägsnas med hammarslag vid speciella utsprång. Vidare skruvas oljepumpen bort från baksidan och kugghjul med axlar och en planetväxel avlägsnas från framsidan. Den hydrauliska styrenheten tas bort från lådpallen. Alla borttagna föremål tas isär och inspekteras för skador och slitage. Skadade eller dåligt slitna delar byts ut mot liknande delar, deras funktion kontrolleras och sedan monteras hela strukturen i omvänd ordning.

Sådan reparation är ganska ansvarig ochtidskrävande process. I avsaknad av erfarenhet bör du därför kontakta en servicestation. För närvarande varierar priset för automatisk reparation av växellådor från 5 till 25 tusen rubel.

Underhåll och drift

För normal och långvarig drift av en automatisk växellåda är det nödvändigt att följa följande regler under underhåll och drift:

• Den första är att utföra underhåll i tid:ständigt övervaka oljenivån, byt ut den tillsammans med filtret var 60: e kilometer. Om bilen körs under svåra förhållanden bör oljan bytas var 40: e mil.
• Innan du startar bilen måste du trycka ned pedalenbromsar, sätt på växeln och vänta lite (1-2 sekunder) så att önskat oljetryck bildas i lådan och kopplingarna fungerar i tid. Lossa sedan långsamt bromspedalen och börja köra. Under körning är det inte önskvärt att trycka kraftigt på gaspedalen för att undvika ökat slitage på gnidningselementen.

slutsats

Sammanfattningsvis kan vi säga att den automatiskalådan ger komfort och är mycket bekväm att använda. Och om du följer alla ovannämnda driftsregler, utför underhåll i tid och häller endast högkvalitativ olja i den automatiska lådan, så kommer den här växellådans livslängd att vara lång och det kommer inte att orsaka onödiga svårigheter för föraren.