CVT - växellåda med steglös överföring

Variatorn tillhör automatiska överföringarredskap och är deras viktigaste sort. Som alla överföringar används CVT för att överföra motorkraft till drivhjulen. Men den döljer en funktion - CVT-växellådan har inte specifika steg. Deras antal är faktiskt oändlig, och därför har mekanismen fått namnet "steglös variator".

CVT växellåda är 2glidskivor som är anslutna med ett kilerem. Trots bristen på växlar anses variabla växellådor vara mer komplexa än en enkel automatisk växellåda. En CVT-överföring består av följande enheter:

1. Glidskivor.Genom sin design är de två två kilformade "kinder" som ligger på en axel. De drivs av en speciell hydraulcylinder. Den senare komprimerar skivan beroende på motorvarvtalet eller en signal från den centrala styrenheten.
2. Kilrem.Den är gjord av 2 stålremsor med metallplattor på ytan. Alla element är placerade mycket tätt tillsammans. Den övre delen av plattan har en konisk form och det finns spår i dess bas. En metalltejp sätts in i dem.
3. Momentomvandlare.Tjänar för omvandling och överföring av kraft (vridmoment - N / m) på motorn. Momentomvandlaren bidrar också till att fordonet går smidigt i början av rörelsen. Det ingår i varje CVT-överföring.
4. Differentiell. Denna mekanism distribuerar kraft till drivhjulen.
5. Planetväxel med låg (omvänd) växel. Roterar utgångsaxeln i omvänd ordning.
6. Hydraulisk pump. Konstruerad för att skapa tryck på arbetsfluiden, vilket resulterar i att hydraulcylindrarna manövreras. Detta verktyg drivs av en momentomvandlare.
7. Kontrollblock. Detta är i själva verket "hjärnan" hos variatorn.Denna mikroprocessormekanism används för att styra alla manöverorgan för transmissionen, inklusive hydraulcylindrar. Den tar emot signaler från elektroniska sensorer (övervakning av bränsleförbrukning, ESP, ABS och många andra) och fattar sedan ett beslut att öka eller minska motorvarvtalet. För att göra detta skickar den elektroniska enheten (ECU) sin signal till alla ställdon, från vilka handlingar karaktäristiken för bilens rörelse förändras.

Det är också värt att notera att växellådanNissan CVT hänvisar till bältdrivna enheter. De flesta moderna bilar är utrustade med sådana enheter. Detta är den vanligaste typen av CVT-transmission. Kedjedrivna lådor är mindre vanliga. Som regel är de utrustade med tyska bilar av märket Audi.

Några fler variatorer har förmågan att arbetai mekaniskt läge. Således förvandlas en automatisk växellåda till en mekanisk. Detta minskar dock inte kostnaderna för underhållet. Priset för reparationer och till och med för att byta olja i variatorn har alltid varit högt, vilket beror på mekanismens komplexa utformning.