Senzor polohy škrtiacej klapky: Funkcia, prevádzka

Senzor polohy škrtiacej klapky (TPS)zaujíma veľmi dôležité miesto v systéme, ktorý monitoruje prijatú dávku paliva. Regulátor svojím signálom začne pracovať, čo zahŕňa určenie polohy klapky. Ako vysoká je miera zmeny signálu, vykonáva sa sledovanie dynamiky stlačenia pedálov, a to je hlavný faktor určujúci potrebnú dávku paliva. V režime, v ktorom motor naštartuje, sa sleduje uhol vychyľovania klapky. A ak je otvorená na 75% alebo viac, aktivuje sa režim čistenia motora. Signál, ktorý dáva snímač polohy škrtiacej klapky, je počiatočný signál. Je to za ním, že kontrolór začne kontrolovať RCC (regulátor voľnobeh). Vzduch sa teda dodáva do motora.

Je potrebné poznamenať, že snímač polohy škrtiacej klapkyDamper má iné meno. Je to mechanizmus tzv. Potenciometrického typu, ktorý obsahuje rezistory (konštantné a variabilné). Ich celkový odpor je približne 8 kOhm.

Signál označujúci polohu uzávierky,vstupuje cez odpor do ovládača. Tento signál má hodnotu, ktorá je o niečo nižšia ako 0,7 V. Ak je napätie vyššie ako 4 V, riadiaca jednotka zváži, či je klapka úplne otvorená. Senzor polohy škrtiacej klapky je obvykle namontovaný na jeho tele a je pripojený k osi rotácie. Os má špeciálnu drážku, ktorá je súčasťou kríža. V skutočnosti je TPS pripevnený dvoma skrutkami.

Nie je možné spomenúť bezdotykový snímačpoloha škrtiacej klapky. Jeho účelom je generovať jednosmerné napätie, ktorého údaje sú úmerné uhlu otvorenia tohto tlmiča, ako aj systému vstrekovania paliva do motora. Otočný hriadeľ je vedený v smere hodinových ručičiek. Tento mechanizmus je pripevnený na špeciálnej odbočke (škrtiacej klapke) systému vstrekovania paliva. Na realizáciu tejto inštalácie sa samozrejme poskytuje všetko. Je potrebné poznamenať, že zdroj tohto produktu sa nemôže obmedzovať na najazdené kilometre v automobile.

A ďalšia téma, na ktorú by som sa chcel dotknúť -Toto je snímač polohy škrtiacej klapky VAZ. Ako viete, na starších strojoch si nainštalované mechanizmy vyžadujú zvýšenú pozornosť. DPSD sa často stáva nepoužiteľným. Tento mechanizmus je chybný, ak:

1. Problémy sú pri voľnobehu.
2. Prevodový stupeň sa vypne - motor auta sa zastaví.
3. Pri zrýchľovaní sa objavujú trháky.
4. Voľnobežné otáčky „plávajú“ takmer vo všetkých režimoch, v ktorých motor vykonáva svoju prácu.

Aby sa ubezpečil, že TPS nefunguje,musíte to skontrolovať a to je celkom jednoduché. Je potrebné zapnúť zapaľovanie a potom zmerať napätie medzi výstupom jazdca a „hmotnosťou“. Ak sú hodnoty voltmetra 0,7 V alebo nižšie, potom je všetko v poriadku.