Moderné auto sa skladá z mnohých komponentova jednotky. A dokonca aj porucha najmenšieho z nich môže viesť k veľmi vážnym následkom. Jedným z takých malých komponentov je snímač polohy škrtiacej klapky (TPS). Čo je to táto časť a ako zistiť jej poruchu? Odpovede na všetky tieto a mnoho ďalších otázok sa dozviete v priebehu nášho dnešného článku.
Charakteristika prvku
Škrtiaca klapka je konštruktívnasúčasť nasávacieho systému benzínových spaľovacích motorov. Jeho hlavným účelom je upraviť množstvo vzduchu vstupujúceho do motora. Inými slovami, tento prvok riadi v určitých pomeroch zmiešavanie vzduchu s palivom. DPDZ spoločnosti VAZ a mnohých ďalších domácich automobilov je inštalovaný medzi sacie potrubie a vzduchový filter.
Podľa návrhu je snímač škrtiacej klapkyJe druh vzduchového ventilu. Keď je prvok otvorený, úroveň tlaku v sacom systéme vozidla sa rovná atmosférickému tlaku a v zatvorenom stave sa táto hodnota zníži na úroveň podtlaku.
Senzor polohy škrtiacej klapky obsahuje asám o sebe jednootáčkový pevný a variabilný odpor. Ich celkový odpor je asi 8 kOhm. Malé referenčné napätie sa dodáva na jednu z krajných svoriek tohto prvku z ovládača (zatiaľ čo druhá svorka je pripojená k zemi). Odtiaľto cez odpor k regulátoru je signál o aktuálnej polohe škrtiacej klapky v danom okamihu. Často sa jedná o impulz s napätím 0,7 až 4 volty, v závislosti od úrovne polohy prvku.
druh
Celkovo existujú dva typy TPS.Čo sú to za prvky? Môže to byť súčasť s mechanickým alebo elektrickým pohonom. Prvý sa často používa na vozidlách s nízkym rozpočtom. Všetky jeho základné prvky sú spojené do samostatného bloku, ktorý obsahuje také podrobnosti ako:
- Bývanie.
- Škrtiaca klapka.
- Senzor.
- IAC (regulátor voľnobežných otáčok).
Telo tlmiča je súčasťou chladiaceho systému vozidla. Existujú aj odbočné rúry, ktoré zabezpečujú činnosť rekuperácie benzínových pár a ventilačných systémov kľukovej skrine.
Regulácia nečinnosti udržuje frekvenciuotáčanie kľukového hriadeľa spaľovacieho motora so zatvorenou klapkou počas štartovania a zahriatia motora alebo pri prevádzke prídavného zariadenia. IAC sa skladá z krokového motora a ventilu. Tieto dve časti regulujú prívod vzduchu, ktorý vstupuje do sacieho systému obtokom klapky.
Za posledných pár rokov však čoraz viacautomobilky vybavujú svoje vozidlá elektricky ovládanými roletami. Takéto prvky majú vlastný elektronický riadiaci systém, vďaka ktorému je zabezpečená optimálna hodnota krútiaceho momentu pri všetkých rýchlostných rozsahoch a zaťaženiach stroja. To zvyšuje nielen výkon a dynamiku, ale tiež znižuje spotrebu paliva a úroveň toxicity výfukových plynov.
Rozdiely elektrických tlmičov
V čom sa táto časť líši od svojichmechanickí bratranci? Jeho hlavné rozdiely sú v absencii mechanického spojenia medzi plynovým pedálom a diaľkovým ovládaním, ako aj v regulácii XX pohybom samotného tlmiča.
Ale to nie sú všetky jeho vlastnosti.Pretože medzi plynovým pedálom a škrtiacou klapkou nie je pevné spojenie, samotný elektronický systém je schopný ovplyvniť veľkosť krútiaceho momentu spaľovacieho motora, aj keď vodič nestlačí plyn. Všetky tieto zmeny sa vyskytujú v dôsledku pôsobenia vstupných snímačov, riadiacej jednotky a aktuátora.
Okrem TPS, v elektronickom riadiacom systémeje tu snímač polohy plynového pedála a spínač polohy brzdy a spojky. Riadiaca jednotka motora teda reaguje na všetky signály zo senzorov a prevádza tieto impulzy na riadiace akcie pre modul klapky.
Vlastnosti konštrukcie modulu
Tento prvok obsahuje mechanizmy, ako napríklad:
- Bývanie.
- Škrtiaca klapka.
- Elektrický motor.
- Reduktor.
- Snímač polohy škrtiacej klapky.
- Mechanizmus spätnej pružiny.
Niekedy sú v automobile nainštalované 2 TPS naraz.Čo to dáva autu? To v zásade nepridáva žiadny výkon, ak však zlyhá jeden snímač, druhý môže fungovať ďalej. Inštalácia dvoch TPS sa teda vykonáva s cieľom zvýšiť spoľahlivosť modulu. Tieto prvky môžu byť bezdotykové aj posuvné. Aj v konštrukcii modulu je núdzová poloha klapky. Funguje to vďaka mechanizmu vratnej pružiny. Ak modul zlyhá, je nahradený ako celok.
TPS: poruchy
Rovnako ako každá iná časť, snímač polohyškrtiaca klapka má tendenciu zlyhávať. V tomto prípade musíte poznať hlavné príznaky jeho rozpadu. Aké sú príznaky poruchy TPS?
Najskôr by ste mali venovať pozornosťvoľnobežný motor. Ak jeho otáčky „plávajú“, je možné, že to naznačuje poruchu snímača. Príznakom jeho poruchy môže byť tiež zastavenie motora pri náhlom uvoľnení plynového pedála. Porucha snímača je veľmi zreteľná pri akcelerácii automobilu. V takom prípade môžu nastať poklesy pri zvyšovaní rýchlosti (zdá sa, že motor vôbec neprijíma palivo). Niekedy počas jazdy nemusí auto reagovať na plynový pedál. Okrem toho môžu otáčky motora zmrznúť na úrovni 1,5 - 3 tisíc a neklesnú ani pri vypnutom prevodovom stupni na voľnobežných otáčkach. To znamená, že príznaky funkčnej poruchy tohto prvku priamo súvisia s funkciou motora a akákoľvek nesprávna funkcia môže naznačovať poruchu senzora alebo tlmiča. Ak spozorujete aspoň jeden podobný príznak, musíte skontrolovať výkonnosť TPS. VAZ-2114 "Samara" a jeho nástupcovia sú diagnostikovaní takmer rovnako. Preto je možné pokyny uvedené nižšie uplatniť na všetky domáce (a dokonca aj zahraničné) automobily.
Ako skontrolovať TPS svojpomocne?
Diagnostikujte snímač škrtiacej klapkycelkom možné bez pomoci rúk špecialistov. Všetko, čo od nástrojov potrebujete, je multimetr. Takže zapnite zapaľovanie a pozrite sa na prístrojovú dosku. Ak sa na ňom nerozsvieti kontrolka „Skontrolovať motor“, zdvihnite kapotu a vyhľadajte snímač klapky.
Teraz vezmeme multimetr a skontrolujemeprítomnosť "mínusu". Za týmto účelom vypnite zapaľovanie a nájdite "zem" medzi vodičmi. To nie je ťažké urobiť. Potom znova zapneme zapaľovanie a nájdeme napájací vodič. Takto zaistíte, aby bol snímač napájaný.
Čo urobiť ďalej?
Potom skontrolujeme otvorenie kontaktov XX.Sú umiestnené na hornej alebo spodnej časti konektora snímača. Pripojíme jeden z drôtov na multimetri ku kontaktu a druhý posunie klapku. Ak je všetko v poriadku, potom sa pri najmenšom pohybe úroveň napätia v prístroji zmení na hodnotu na batérii. Ak šípka multimetra zostane na stupnici na svojom mieste, mali by ste skontrolovať funkčnosť variabilného rezistora, ktorý sa nachádza vo vnútri TPS. Čo je tento prvok a ako ho diagnostikovať? Tento odpor je súčasťou snímača škrtiacej klapky, ktorý mení svoj odpor v závislosti od úrovne polohy pedálu. A kontroluje sa to nasledovne. Na začiatok je k zvyšnému drôtu pripojený multimetr, zapne sa zapaľovanie a potom sa klapka veľmi pomaly posúva dozadu. V takom prípade musíte starostlivo sledovať stav šípky na stupnici prístroja. Nemali by tu byť žiadne skoky. Ak sú, je pravdepodobné, že motor nefunguje správne.
Správne nastavenie plynu
Ako prebieha samonastavenie TPS?Táto operácia nevyžaduje špeciálne zručnosti a znalosti, takže ju zvládne aj začínajúci nadšenec automobilu. Na nastavenie je potrebné odpojiť vlnitú rúrku, ktorá vedie vzduch. Ďalej sa tento prvok dôkladne premyje trochou silného rozpúšťadla. Môže to byť alkohol alebo benzín. Pre pohodlie sa odporúča vyčistiť vlnitú rúrku kúskom látky. Nielenže to však liečime benzínom. Ďalej vykonávame podobné manipulácie so sacím potrubím a samotným škrtiacim ventilom. Po opláchnutí posledného prvku starostlivo preskúmajte jeho vonkajší stav.
Správne nastavenie snímača polohy škrtiacej klapky
Pokiaľ nie je klapka mechanicky poškodená,pristúpiť k postupu úpravy. Za týmto účelom je potrebné uvoľniť jeho upevňovacie skrutky, zdvihnúť a prudko ho uvoľniť. Tu by sme mali počuť náraz proti zdôrazneniu. Ďalej nastavujeme napnutie skrutiek, kým nezmizne „zahryznutie“ časti. Potom upevnite skrutky maticami a uvoľnite skrutky snímača. Potom opatrne otočíme jeho telo a nastavíme jeho polohu tak, aby sa napätie menilo až pri otvorení škrtiacej klapky. Potom môžete skrutky pripevniť späť a začať pracovať s autom. Ako vidíte, nastavenie škrtiacej klapky a jej snímača polohy nie je vôbec náročný proces, ktorý zvládne takmer každý majiteľ automobilu. Zároveň stačí na celú opravu venovať nie viac ako 10 - 15 minút voľného času.
záver
Takže sme prišli na to, čo je plyntlmič, TPS a z akých prvkov sa skladá. Na záver treba poznamenať, koľko stojí nový snímač polohy škrtiacej klapky. Cena tohto prvku sa pohybuje od 200 do 800 rubľov. Predáva sa v obchodoch aj na trhoch s automobilmi.
