Auto zastaví prvýkrátstánky, voľnobežné otáčky často plávajú - tento problém pozná väčšina motoristov, nie? Spočiatku veľa ľudí prepadne panike, ale potom, keď vidia, že auto stále jazdí, upokoja sa a rozhodnú sa nechať všetko tak, ako to je. V skutočnosti je to a to úplne márne: keď voľnobežné otáčky plávajú, panika je nezmyselná - napokon sa nestalo nič hrozné, takáto situácia nehrozí nehodu alebo aspoň nejaké vážne problémy. Nemali by ste však tiež zostať na voľnobežných otáčkach: ak ani nezohľadníte nepríjemný chvenie ihly tachometra pred očami a každodenné opakované pokusy o naštartovanie vozidla, nemali by ste zabudnúť na to, že keď rýchlosť klesá , je porušená regulácia elektrizačnej sústavy. To môže viesť k zvýšeniu spotreby paliva vozidla.
Preto, ak sú otáčky plávajúce, tento problémby sa mali čo najskôr odstrániť. To je možné vykonať v salóne aj doma. Samozrejme, mali by ste sa snažiť robiť všetko sami, iba ak ste si plne istí svojimi vlastnými schopnosťami.
Predtým, ako odídete autom do servisu alebo sa pokúsite niečo urobiť svojpomocne, je vhodné si urobiť predstavu o možných príčinách poruchy senzora voľnobežných otáčok.
Jeden z najzrejmejších a najľahšie opraviteľnýchdôvodom je čiastočne vybitá batéria. Za prítomnosti tohto problému sa revolúcie spravidla začnú vznášať po zapnutí dodatočného spotrebiča energie: svetlometov, kachlí alebo rádiového magnetofónu.
Ďalším veľmi obľúbeným dôvodom je prechod vzduchu adsorpčným ventilom. Môže byť tiež upchatá škrtiaca klapka.
Okrem toho k poruchám snímačavoľnobežné otáčky môžu spôsobiť poruchu samotného snímača alebo vedenia. A potreba výmeny zapaľovacích sviečok môže spôsobiť skoky v údajoch tachometra.
Mimochodom, v modernom svete existujú špeciálnezariadenia, ktoré pomáhajú určiť, aké konkrétne otáčky motora plávajú. S ich pomocou môžete rýchlo zistiť, ktorá časť je chybná, a potom ju opraviť alebo vymeniť.
S teóriou je teda všetko jasné, ale napriek tomu v aute voľnobežné otáčky stále plávajú. Čo robiť v praxi?
Najskôr by ste sa mali pokúsiťnastavte skrutku na nastavenie rýchlosti. Musí byť priskrutkovaný, čím sa zablokuje prístup „prebytočného“ kyslíka. Naštartujte motor, skontrolujte výsledky. Ak sa po tomto postupe nič nezmenilo, môžete vyskúšať zovretie gumových rúrok. Tento postup vyžaduje, aby dvaja ľudia - jeden zvieral rúrky kliešťami, druhý sledoval zmeny. Ak sa po upnutí ktorejkoľvek rúrky vyrovnajú voľnobežné otáčky, je potrebné upnutú rúrku vybrať z odbočnej rúrky a určiť, z ktorého konca rúrky prichádza vzduch.
Potom by ste mali nájsť zariadenie, ku ktorému ide trubica, z ktorej prúdi prebytočný vzduch. Je vhodné zistiť pomocou tohto prístroja dôvod úniku vzduchu a pokúsiť sa ho eliminovať.
Keby boli všetky skúmavky zovreté, ale nieneboli zaznamenané žiadne zmeny, môžete sa pokúsiť odstrániť vzduchové vedenie umiestnené priamo pred škrtiacou klapkou. Ak ho odstránite, uvidíte, že v potrubí je otvor, ktorý sa nachádza pred škrtiacou klapkou. Musíte ho zapojiť prstom a požiadať asistenta, aby naštartoval auto. Ak je v automobile prietokomer, motor sa s najväčšou pravdepodobnosťou nenaštartuje. Ak ale nastal štart a otáčky neplánujú, musíte sa pokúsiť vstreknúť čistič karburátora do upchatého otvoru, vypnúť motor, pridať viac tohto prostriedku a po chvíli naštartovať motor. Ak potom otáčky voľnobehu stále klesajú, je potrebné vymeniť blok škrtiacej klapky.
Výsledkom môže byť aj čistenie ventilačného otvoru kľukovej skrine alebo vynulovanie skrutiek servomotora.
No, ak pokusy o opravu auta na vlastnú päsť nepriniesli výsledky, musíte ísť na servis - tam bude odstránená príčina nečinného chodu.
