Pravdepodobne nie jediný majiteľ domácnostiauto, ktoré by nikdy nebolo v situácii, keď by motor jeho auta odmietol naštartovať. Vodiči zahraničných automobilov sú s týmto problémom oboznámení, ale naše autá trpia touto „chorobou“ oveľa častejšie.
To sa často stáva auto naštartuje a okamžite zastaví, Dôvodov môže byť veľa. O nich sa budeme baviť v tomto článku na príklade automobilu VAZ-2109 s karburátormi a vstrekovacími motormi.
Všetko, čo potrebujete na naštartovanie motora
Pre štartovanie a stabilnú prevádzku benzínuPohonná jednotka, bez ohľadu na typ energetického systému, vyžaduje iba dve veci: dobrú včasnú iskru vo valcoch a tok palivovej zmesi do spaľovacích komôr. Pri absencii aspoň jedného z týchto komponentov budú všetky vaše pokusy o naštartovanie motora márne.
Pretože je oveľa jednoduchšie vykonať predbežnú kontrolu zapaľovacieho systému ako napájacieho systému, začína diagnóza.
Skontrolujte prítomnosť a stav iskry
Určite, či sa sviečky dodáva napätiezapaľovanie, ľahké. Stačí odskrutkovať jednu z nich, pripojiť strednú elektródu na zodpovedajúci vysokonapäťový vodič, zabezpečiť kontakt jej „sukne“ s „hmotou“ vozidla, zapnúť zapaľovanie a naštartovať štartér. Ak je na elektródach zapaľovacej sviečky pozorovaná stabilná iskra modrej alebo bielo-modrej farby, je všetko v poriadku so zapaľovaním. Nebude zbytočné, samozrejme, bude rovnakým spôsobom kontrolovať všetky sviečky. Faktom je, že veľmi často je príčinou auto začne a okamžite zastavíje porucha jednej alebo viacerých sviečok.
Ak je na všetkých sviečkach iskra, dávajte pozorna jeho farbe a veľkosti. Ak je žltý alebo červený a jeho veľkosť je v porovnaní s medzerou medzi elektródami nezmeniteľne malá, môže to byť tiež dôvod, že váš auto naštartuje a okamžite zastaví.
Tento problém je vyriešený výmenou nepracujúcich sviečok. Pri ich kúpe nezabudnite dodržať požiadavky výrobcu týkajúce sa tepelného výkonu a svetlosti.
Diagnostikujeme vysokonapäťové vodiče
Ak ste zistili, že je všetko v poriadku so zapaľovacími sviečkami, a „VAZ-2109 "naštartuje a okamžite sa zastaví, rovnako ako predtým stojí za to skontrolovať vysoké napätiedrôty. Kvôli stálemu zaťaženiu vytváranému vysokým napätím tiež často zlyhávajú. Poruchou vodičov je narušenie celistvosti vodivého jadra alebo izolácie. V prvom prípade elektrina vôbec nejde na sviečku, v dôsledku čoho zmizne iskra. Ak dôjde k poškodeniu izolácie, dôjde k poruche medzi vodivým jadrom a „hmotou“ automobilu, to znamená, že časť elektriny jednoducho opustí. Z tohto dôvodu stráca iskra energiu a často schopnosť zapáliť palivovú zmes.
Rovnako sa kontrolujú aj vodiče vysokého napätiatak, ako to robia sviečky. Ďalej sa meria hodnota odporu vodiča. V závislosti od značky a modelu drôtov to môže byť od 0,4 do 0,9 kOhm.
Realizácia ďalšej kontroly systému zapaľovania
Skontrolovali ste sviečky a drôty vysokého napätia, vymenili ste chybné prvky, ale „deväť“, ako predtým, začne a okamžite zastaví? Má zmysel skontrolovať zapaľovaciu cievku a spínačnie. Tieto zapaľovacie prvky zvyčajne fungujú alebo nepracujú. Inými slovami, ak je vo všetkých valcoch stabilná iskra, je potrebné hľadať príčinu v palivovom systéme.
Senzory systému napájania vstrekovacieho motora
Keď je motor vášho VAZ (injektor) sa naštartuje a okamžite zhasne, ale zároveň je všetko v poriadku so zapaľovaním, prvépodnikania, venujte pozornosť prístrojovej doske. Všetky problémy s pohonnou jednotkou zaznamenáva elektronická riadiaca jednotka, na ktorú je vodič upozornený pomocou výstražnej kontrolky KONTROLA. V takom prípade je vhodné prístroj ihneď otestovať a poruchu zistiť chybovým kódom. Ak to však nie je možné, skontrolujte snímač hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) a regulátor voľnobežné otáčky (IAC).
Často je to chybný snímač hmotnostného prietoku vzduchu, ktorý vedie k tomu, že vstrekovanie „deväť“ začne a okamžite zastaví... Tento snímač detekuje množstvo vzduchuprechádzajúcim potrubím do sacieho potrubia. Elektronická riadiaca jednotka na základe svojich údajov reguluje koncentráciu palivovej zmesi. Najmenšia porucha senzora prietoku vzduchu vedie k jeho nesprávnej tvorbe. V dôsledku toho došlo k zvýšeniu spotreby paliva, plávajúcich voľnobežných otáčok, problémom so štartovaním motora.
Ako môžete nespomenúť regulátor (snímač)voľnobežný pohyb. Je to ten, kto prijíma signál z elektronickej riadiacej jednotky o požadovanom množstve vzduchu pre horľavú zmes a mechanicky zvyšuje alebo zmenšuje jeho objem. Regulátor sa priamo podieľa na naštartovaní motora a jeho činnosti počas fázy zahrievania v režime voľnobehu. Takže ak vaše auto začne a okamžite zastaví, nezabudnite skontrolovať aj IAC.
Kontrola DMRV
Diagnostikovať snímač MAFpotrebujeme autotester alebo multimetr. Snímač hmotnostného prietoku vzduchu je umiestnený na vzduchovom potrubí od filtra k saciemu potrubiu. Najskôr naštartujte motor a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu. Dávajte pozor na jeho zákruty.
Kontrola IAC
Regulátor voľnobežných otáčok skontrolujete pomocoumultimetr zapnutý v režime ohmmetra. Pred spustením diagnostiky musí byť IAC odpojený od palubného obvodu. Najskôr zmeriame odpor medzi svorkami A a B po C a D. Mal by byť v rozmedzí 53 ohmov. Ďalej zmeriame odpor medzi A a C, B a D. Tu by mal mať sklon k nekonečnu. Ak sa výsledky testu líšia od uvedených hodnôt, regulátor je chybný a je pravdepodobné, že je to on, kto je zodpovedný za skutočnosť, že vaše auto naštartuje a okamžite sa zastaví. Príčina porucha IAC môže spočívať buď v zlomení jedného z vinutí, alebo v opotrebení vodiacich prvkov ihly kužeľa. V každom prípade je lepšie ho vymeniť.
Možné poruchy karburátora
Teraz si povieme niečo o problémoch so spustením„deviatky“ karburátorových motorov. Nie sú tu žiadne snímače, ktoré by ovplyvňovali činnosť energetického systému, ale to vôbec neznamená, že je s nimi menej problémov. Ak ste si istí, že zapaľovací systém funguje správne, ale vaše auto naštartuje a okamžite sa zastaví - karburátor dôvod. Skôr jeden z jeho pracovných prvkov, ktorý je zodpovedný za voľnobežný motor.
Odporúča sa začať skúšku s elektromagnetickým ventilom voľnobehu. Toto zariadenie spôsobí s väčšou pravdepodobnosťou naštartuje a okamžite zastaví „VAZ-2109 ". Nezáleží na tom, ktorý karburátor je nainštalovaný na motore.
Najjednoduchšia metóda diagnostiky ventilovznamená odpojiť a pripojiť zariadenie k napájaciemu vodiču, keď je zapnuté zapaľovanie. Kliknutia, ku ktorým dôjde, keď je kladný vodič pripojený k príslušnej svorke, znamenajú, že elektromagnet funguje správne. Ak ventil nijako nereaguje na dodávku elektriny, môžete ho bezpečne vyhodiť. Prirodzene, inštalácia nového na svoje miesto.
Po odskrutkovaní elektromagnetického ventilu skontrolujtesúčasne stav prúdu paliva na voľnobežných otáčkach. V prípade potreby prepláchnite a prepláchnite čističom karburátora. Upchaný prúd voľnobehu tiež negatívne ovplyvňuje chod voľnobehu motora.
Vedie k problémom pri štarte pohonnej jednotkya nasávanie prebytočného vzduchu do systému. V dôsledku toho sa palivová zmes stane chudšou a motor začne pracovať prerušovane, čím stratí rýchlosť a výkon. Skontrolujte tesnosť systému v miestach pripevnenia podtlakových potrubí smerujúcich k rozdeľovaču a posilňovaču bŕzd, ako aj sedlo voľnobežného ventilu.
Auto naštartuje v mraze a okamžite sa zastaví
Nízka teplota môže mať vplyv na stabilitučinnosť motora iba s chybným palivovým čerpadlom. Pokúšate sa naštartovať motor v silnom mraze, naštartuje sa, ale po niekoľkých sekundách sa zastaví? Skúste načerpať palivo pomocou páky čerpadla. Ak sa situácia zmenila, hľadajte problém v posúvači. Okrem toho, že sa môžu opotrebovať jeho tesniace tesnenia, ktoré sa navyše pri silnom mraze stávajú ťažšie, môže sa aj samotné pokryť mrazom. To všetko mu sťažuje pohyb. Vďaka tomu sa do karburátora dostane menej paliva, čo opäť vedie k chudšej palivovej zmesi.
