Keď zavoláte loď, vypláva sa. Názov „Šerp“ pre rôzne typy vozidiel na kolesách hovorí samo za seba.
Bežné podstatné meno
Sherp - čo to je?V prvom zo spoločných mien to stále nie je „čo“, ale „kto“. Šerp je človek, ktorý dláždi cestu niekomu. Táto definícia sa objavila v 19. storočí, keď anglické expedície potrebovali nosičov a sprievodcov na štúdium Himalájí. Hardy a odvážni Šerpovia boli pre túto úlohu najvhodnejší.
Tento malý národ žije na úpätíChomolungma a Khumbu na hranici s Tibetom, v nadmorskej výške 3000 - 4000 metrov nad morom. Šerpovia prišli do týchto oblastí z východného Tibetu. Názov tohto ľudu je v tibetčine a znamená „muž z východu“.
V Nepále sa Šerpi zaoberajú chovom hovädzieho dobytka a poľnohospodárstvom, v Indii obchodujú a naďalej stúpajú na vrcholky hôr ako nosiči a sprievodcovia.
Šerpa technika
Reputácie šerpov opakovane používali výrobcovia terénnych vozidiel.
"Kawasaki Sherpa" - japonský dvojitý motocykelcieľ, ktorý môže cestovať nielen po cestách, ale aj po nerovnom teréne. Vystupoval v roku 1997, najskôr na svojom vlastnom trhu v Japonsku a potom v USA, Kanade, Grécku, Austrálii, Veľkej Británii a na Novom Zélande.
Tento motocykel je ľahký (v priemere 120 kg), ľahko sa ovláda, má malú výšku sedla (810 mm), ale má veľkú svetlú výšku (265 mm).
„Alpina Sherpa“ je snežný skúter, ktorý úplne zodpovedá svojmu názvu. Bol navrhnutý pre prácu vo vysokohorských strediskách, ale je celkom vhodný pre záchranárov, lavínovú službu, lesné hliadky.
Môže niesť zranených lyžiarovťahať skupinu lyžiarov, aby vyliezli na miesta bez lyžiarskych vlekov, položili trasy pozdĺž hlbokých snehových dráh pre športové snežné skútre alebo bežcov. Tento snežný skúter sa nazýva jedinečný. Na rozdiel od iných modelov má dve dráhy s celkovou šírkou jeden meter. Všetky jeho systémy sú čo najspoľahlivejšie a riadi ich vodič. Nie je možné jazdiť vysokou rýchlosťou na talianskom snežnom skútri, jeho maximálna rýchlosť je 50 km / h, ale dokáže prekonať takmer strmé stúpania, aj keď pomaly, ale s istotou.
Terénne vozidlo "Sherp" Garagashyan
Alexej Garagashyan, talentovaný konštruktér z Petrohradu, volal Sherpovi svoj nový intelektuál - terénne vozidlo na nízkotlakových pneumatikách, ktoré vidilo denné svetlo nie viac ako v roku 2015.
Terénne vozidlo Sherp kombinuje cross-country schopnosti, manévrovateľnosť, spoľahlivosť, kompaktnosť a veľký salón.
Tento stroj poskytuje úplnú slobodu činnosti.Nebojí sa prekážok do výšky jedného metra, strmých svahov a je absolútne ľahostajná tomu, čo je pod kolesami: voda, rašelina, tvrdá zem alebo ľad.
Na priechodnosť odborníci porovnávajú "Sherp" ssledované vozidlá a niekedy nie v prospech týchto vozidiel. Takmer absolútna cross-country schopnosť vozidla je zabezpečená originálnymi technickými riešeniami a akumulovanými skúsenosťami, ktoré A. Garagashyan použil pri svojej konštrukcii.
Vlastnosti terénneho vozidla
Dĺžka 3,4 m, šírka 2,5 m, výška 2,8 m - celkové rozmery terénneho vozidla Sherp. Čo to znamená? Auto je veľmi kompaktné. Súčasne svetlá výška dosahuje 60 cm v závislosti od tlaku v pneumatike.
Maximálna rýchlosť, ktorú Sherp vyvíja na ceste, nie je vyššia ako 45 km / h a minimálna je 1,5 km / h. V nádržiach akejkoľvek hĺbky je rýchlosť terénneho vozidla 6 km / h.
Kapacita hlavnej palivovej nádrže je 58 litrov a minúDieselové palivo 2 až 3 l / hv závislosti od zložitosti trasy. Ak potrebujete väčšiu rezervu energie, môžete na ráfiky nainštalovať ďalšie nádrže na ďalších 50 litrov.
Terénne vozidlo môže prepravovať náklad s hmotnosťou pol tony bez zníženia priechodnosti a ťahať takmer dve a pol tony, zatiaľ čo rýchlosť klesá na 30 km / h.
Zdvihový objem motora u Kubota V1505-t1,5 litra a 44 hp spolu s konvenčnou päťstupňovou manuálnou prevodovkou namontovanou dostatočne hlboko pod predným sedadlom. Táto konštrukčná vlastnosť terénneho vozidla Sherp. Čo to dáva? Ťažisko stroja je extrémne posunuté nadol, čo ho chráni pred prevrátením.
Dizajn podvozku
Hlavná črta terénneho vozidla priťahujena prvý pohľad pozornosť. Obrovské kolesá vysoké 1,6 metra a šírky 0,6 m nemožno prehliadnuť, ale to nie je ich jediná výhoda. Pneumatiky s nízkym tlakom sú vybavené automatickým čerpacím systémom, ktorý riadi, ktorý špeciálny pedál sa zobrazuje v kabíne.
Ráfiky kolies sú špeciálne navrhnuté preterénne vozidlo „Sherpa“. Čo to robí? Disky udržujú pneumatiku pri nízkom tlaku a sú navrhnuté tak, aby sa na ne nelepili nečistoty a nezamrzal ľad.
Výfukové plyny sa privádzajú do pneumatík. Nafúknutie pneumatík na prevádzkový tlak pri naštartovaní motora nebude trvať dlhšie ako 15 sekúnd.
Nápravy kolies sú pevne spojené s karosériou, bezschopnosť pohybu, a to aj vertikálne. Preto terénne vozidlo využíva pneumatické obehové odpruženie novej pôvodnej konštrukcie, pri ktorom sa môže vzduch pohybovať sústavou potrubí dostatočne veľkého priemeru od kolesa, pod ktorým sa nachádzala prekážka, po ďalšie kolesá.
Zariadenie pre terénne vozidlá
Karoséria terénneho vozidla je vpísaná medzi kolesami.Kabína s autosedačkami vybavená bezpečnostnými pásmi pre vodiča a jedného spolujazdca je umiestnená v jej prednej časti, za ňou je nákladná plošina, zakrivené blatníky nad kolesami sú spojené prepojkami.
Prevodovka v Sherpe prenáša nielen krútiaci moment na kolesá, ale tiež ovláda stroj pomocou reťazí pohonu kolies, ktoré sú v tele.
Ovládacím prvkom terénneho vozidla sú páky spojené s pohonmi bočných bŕzd, pákou manuálnej prevodovky, spojkou a plynovými pedálmi.
Na kontrolu tlaku v pneumatikách nie je k dispozícii iba pedál, ale aj zariadenie, ktoré je pre lekárov bežným tonometrom.
Existuje len málo zariadení, vodiči ich ovládajú, až na počítadlo hodín. Toto zariadenie je nevyhnutné, pretože údržba sa musí vykonávať každých 50 prevádzkových hodín.
V terénnom vozidle Sherpa nie sú žiadne dvere.Do kabíny sa dá dostať cez sklopnú rampu dverí v čelnom plechu trupu, opierajúcu sa o špeciálnu rúrkovú nášľapnú plochu. V takom prípade je predné sklo sklopné. Bočné okná môžu byť tiež zdvihnuté a upevnené, podobne ako čelné, v akejkoľvek polohe.
Konfigurácie terénnych vozidiel
Terénne vozidlo sa dnes vyrába v závode Obukhov v Petrohrade v dvoch konfiguráciách.
Základná kompletná sada "Standard" sa vyrába slátková markíza, kryty kolies, tri batérie, halogénová optika, extra silný lak karosérie, tekutý ohrievač interiéru a tepelná a zvuková izolácia motorového priestoru.
Konfiguráciu Kung odlišuje teplý transformovateľný mäkký interiér. Môže sa v ňom pohybovať 6 osôb a pohodlne spať v plnej výške pre dvoch.
Ďalšie možnosti, ktoré môžete vybaviťterénne vozidlo na žiadosť kupujúceho sú k dispozícii LED svetlomety, ohrievač vzduchu, generátor 60 A, prídavné palivové nádrže a jednonápravový príves, na ktorom je možné terénne vozidlo prepravovať na veľké vzdialenosti.
Cena za terénne vozidlo Sherpa sa pohybuje od 3,85 do 4,1 milióna rubľov. v závislosti od konfigurácie bez ďalších možností.
Vyskúšajte si jazdu na terénnom vozidle
Toto dieťa na obrovských kolesách je zbytočnécesta, vôbec nie je potrebná žiadna cesta. Môže ľahko stabilne stúpať a klesať zo strmého svahu (zatiaľ čo palivo je nepretržite dodávané do motora), pokojne stúpať cez spadnuté stromy a kopy kameňov.
Celkový zdvihový objem kolies je takmer tri a poltony, trupy - asi tona. To znamená, že celkový výtlak vodného vtáctva je o niečo menej ako päť ton. Ak vezmeme do úvahy, že suchá hmotnosť terénneho vozidla je 1,3 tony a unesie tonu nákladu, potom je rezerva dvojnásobná. Aby ste také remeslo utopili bez nezvratného poškodenia, musíte sa veľmi pokúsiť a uplatniť všetku ruskú vynaliezavosť.
Odpruženie dáva zaujímavé pocity. V pohybe koleso, ktoré prechádza cez prekážku, s ním udržiava normálny kontakt a vibrácie sú tlmené.
Páka je neobvyklá prevodič, ale nemá ťažkosti a zaobíde sa bez fyzickej námahy. Skúsenosti prichádzajú rýchlo, vodiči tvrdia, že terénne vozidlo Sherpa je schopné valcovať na malej plošine, ak má majiteľ takúto túžbu.
Upozorňujeme na úspešné usporiadanie vetrania a kúrenia v kabíne. Prúdenie vzduchu je usporiadané tak, aby kabína zostala teplá aj pri otvorenom čelnom skle.
A ešte jeden dôležitý detail - „Šerpa“ sa ľahko obsluhuje. Prístup k pohonným jednotkám je možný priamo z priestoru pre cestujúcich.
Všeobecne platí, že v prevádzke je terénne vozidlo solídnedôstojnosť. Nevýhodou amatérov sú náklady na samotný stroj a ďalšie komponenty. Čo však môžete urobiť, napríklad také kolesá nemôžu byť podľa definície lacné, ako napríklad zvyšok pôvodných komponentov.
