Tento autobusový model bol postavený napodvozok plynového nosiča KAMAZ-43114 a jeho hlavným účelom bola preprava posádok pracujúcich v posunoch. NEFAZ-4208 je určený na prevádzku v teréne, ako aj na verejných cestách, ktoré nie sú obmedzené na vozidlá skupiny B, ktorých zaťaženie nápravy je 6 ton.
Skutočné terénne vozidlo
Posádkový autobus je navrhnutý podľa normyGOST 15150, dostal klimatické vlastnosti U. Môže byť prevádzkovaný ako pri extrémne nízkych teplotách (-45 ° С), tak aj pri pomerne vysokých teplotách (+ 40 ° С). A tiež v podmienkach relatívnej vlhkosti vzduchu, ktorých prípustná značka nepresahuje 75% (pri teplote 15 ° C). NEFAZ-4208 sa dobre osvedčil v oblastiach s vysokou prašnosťou (do 1 g / m23), so silným nárazovým vetrom, rýchlosťktorá nepresahuje 20 m / s. Tento špeciálny autobus je schopný vykonávať svoje úlohy v nadmorskej výške až 4 000 m n. M., Treba však mať na pamäti, že spotreba paliva a trakčné a dynamické vlastnosti budú ďaleko od normy.
Výkonný a ekonomický
NEFAZ-4208 dostal palivový systém pozostávajúci zz 9 valcov umiestnených medzi kabínou a kabínou. Objem každého z nich je 80 litrov. Po stranách rámu sú tiež umiestnené valce (4 vľavo a 3 vpravo), každý s objemom 100 litrov. Celkový objem - 1420 l alebo 284 m3 metán a tlak vo vnútri valcov dosahuje 200 atmosfér.
Medzi hlavné výhody autobusu NEFAZ-4208 patria:
- Nízka úroveň hluku, keď je motor v chode.
- Použitie ekonomického druhu paliva.
- Výfukové plyny majú najnižší možný obsah škodlivých látok, čo výrazne prevyšuje požiadavky noriem Euro-4.
- Úspory v dôsledku nižších poplatkov za znečistenie.
- Neexistujú žiadne požiadavky na povinnú inštaláciu katalyzátora a neutralizátora výfukových plynov, čo vám ušetrí vážne náklady na materiál.
- Ako palivo používa metán, ktorý je najbezpečnejší v porovnaní s benzínom alebo propánom.
Vlastnosti doplnku
NEFAZ-4208 je vybavený kovovou dodávkouuzavretý typ, ktorý je opláštený tepelnoizolačným materiálom. Na pravej strane sú dve samostatné dvere otvárajúce sa smerom von. Zadné dvere sú hlavné a predné sú núdzové. Dvojité okná sú zasklené tvrdeným sklom.
V kabíne sú dvojité sedadlá,vybavené bezpečnostnými pásmi. Príjemnú teplotu udržuje kvapalný vykurovací systém, ktorý pracuje ako z autonómneho ohrievača, tak aj z chladiaceho systému motora. Vetranie sa vykonáva vďaka poklopom a posuvným oknám, ako aj počas prevádzky turbodúchadiel umiestnených na streche. Rádiové zariadenie obsahuje interkom a rádiový prijímač.
Technické špecifikácie
Vzhľadom na tento model špeciálneho autobusu možno obdivovať iba jeho technické vlastnosti, ktoré vyzerajú takto:
- Podvozok - KAMAZ-43114.
- Počet sedadiel pre cestujúcich vrátane kabíny je 22.
- Objem palivovej nádrže pre ohrievač interiéru je 25 litrov.
- Objem expanznej nádrže pre ohrievač interiéru je 5 litrov.
- Expanzná nádrž a palivová nádrž sú umiestnené v zadnej časti dodávky.
- Pohotovostná hmotnosť autobusu je 12,4 tony.
- Celková hmotnosť - 14,1 tony.
- Osemvalcový motor v tvare V KAMAZ 820,60-260 s preplňovaním, štandard Euro-4.
- Zdvih piestu a priemer valca sú 130/120.
- Objem - 11,76 litra.
- Kompresný pomer je 12.
- Chladenie - vzduch, stredné.
- Typ paliva - metán.
- Maximálny čistý výkon je 260 koní. od. (191 kW).
- Maximálny krútiaci moment je 1078 Nm.
- Objem palivových valcov (celkový) - 1420 litrov.
- Maximálny objem metánu, ktorý sa má naplniť, je 284 m33.
- Kontrolný bod je desaťstupňový.
- Prevodovka je dvojstupňová, mechanická s uzamykateľným stredovým diferenciálom.
- Brzdy sú pneumatické.
- Vysoká kajuta vybavená lôžkom.
- Maximálna rýchlosť je 90 km / h.
- Maximálny uhol stúpania je 31%.
Tento rotačný autobus, ktorý má podobné vlastnosti, nemá na domácom trhu konkurenciu.
