Regulamento relativo ao modo de trabalho e descansomotoristas é um aspecto muito importante da atividade de trabalho das pessoas que estão associadas aos veículos. Muito se tem falado sobre ele. Cada motorista tem seu próprio horário de trabalho individual. E deve ser determinado por regulamentos especiais. Bem, o tópico é importante e interessante, então definitivamente deve ser considerado com mais detalhes.
Controle de tempo
Então, a primeira coisa sobre o regime de trabalho e descansomotoristas - este é um registro de horas de trabalho. Existem apenas dois tipos. A primeira é a contabilidade diária. Ou seja, a duração de cada dia é calculada. E deve estar dentro dos limites estabelecidos por lei.
A segunda é cumulativa. Aqui tudo é um pouco diferente.A duração dos dias em que o motorista se exercita pode variar. Há também longos turnos que simplesmente não podem atender aos padrões. No entanto, apesar disso, o número de horas trabalhadas por mês não deve exceder a norma em nenhum caso.
Horário de trabalho do motorista
Consiste em vários chamados períodos.O primeiro é o tempo durante o qual uma pessoa dirige um veículo. A segunda é o número de horas que são reservadas para pausas especiais projetadas para descanso. Não há nada mais importante do que o modo de trabalho e descanso dos motoristas. Este é o aspecto que realmente precisa ser observado. A pausa deve ser feita durante a viagem e sempre nos pontos finais.
Há também o chamadotempo preparatório e final, que é necessário para realizar o trabalho antes de sair e depois de retornar. O exame médico é outro ponto importante. O motorista deve estar em boas condições antes de fazer um voo.
Tempo de estacionamento, o processo de carregamento de mercadorias e suadescarga, embarque e desembarque de passageiros também faz parte do trabalho. O tempo de inatividade é um fenômeno desagradável que não leva minutos extras (e às vezes até horas), mas também é frequentemente incluído na jornada de trabalho do motorista. Às vezes, há algumas avarias no carro ao longo do caminho. É responsabilidade do motorista processá-los ou, pelo menos, tomar medidas que possam contribuir para isso.
Proteção da carga e do próprio carro - tambémparte do trabalho de uma pessoa envolvida em transporte e transporte. Além disso, ele deve estar em seu local de trabalho (ou seja, dentro ou próximo ao veículo) mesmo quando o veículo não estiver em movimento. Em geral, como você pode ver, a lista é bastante impressionante. E o trabalho não é fácil e não é seguro. Portanto, é muito importante que o motorista faça pausas a tempo e mantenha um estado alegre.
O que você precisa saber
Algo que vale a pena esclarecer ao discutir os recursoshorário de trabalho e descanso dos motoristas. Por exemplo, se o dia de trabalho de uma pessoa dura 8 horas, todos os itens acima devem ser incluídos nesse tempo. Ou seja, exames médicos (antes e depois do voo), pausas, etc. Acontece que as organizações oferecem descanso ao motorista reduzindo o tempo destinado ao almoço. Não deveria ser assim - não está certo.
Também é importante saber que o tempo gasto na guardacarga, nem sempre é contabilizado integralmente. Mas é necessário que o motorista receba pelo menos 30%. Digamos que o dia de trabalho de um motorista dure 8 horas. Destes, ele guarda a carga por três horas enquanto está no estacionamento. A empresa conta o tempo tanto na íntegra quanto em 30%. Se for feito conforme descrito no último exemplo, das 3 horas de proteção em um dia útil, apenas uma será ativada. Assim, o tempo total de trabalho será de dez horas.
Saiba mais sobre contabilidade diária e resumida
Vale a pena discutir este tópico com mais detalhes.Então, se a empresa mantém registros diários, o motorista do carro trabalha as quarenta horas padrão por semana. E se ele for fazer turnos 5 vezes por semana, então a duração de cada dia não pode ser superior a 8 horas. Quando o motorista trabalha seis dias, cada um dos turnos dele é de no máximo sete horas.
A conta somada é considerada muito maisesquema inteligente. Nesse caso, a empresa calcula o tempo trabalhado pelo motorista para todo o mês, e não para um único dia. E às vezes - mesmo para a temporada! Isso ocorre nos casos em que, de acordo com as condições de trabalho, a norma diária simplesmente não pode ser cumprida. Um exemplo marcante é o período de verão-outono. Normalmente, a situação descrita acima se desenvolve em conexão com a manutenção do trabalho sazonal. Assim, o motorista do carro pode até cair em um período contábil de 6 meses.
Duração
Essa é outra nuance importante em relação a um tópico como o modo de trabalho e o descanso dos motoristas. O tempo gasto por uma pessoa ao volante não deve exceder a norma estabelecida.
Por exemplo, durante um mês civil,que consiste em 31 dias, o motorista trabalha 23. Neste caso, ele não deve passar mais de 184 horas ao volante. Além disso, neste momento, estão incluídos descanso, exames médicos, proteção de carga, desembarque e embarque de passageiros, etc.
Exceções
Há também situações individuais.Em alguns casos, a jornada de trabalho pode ser estendida até 12 horas. São situações em que um caminhoneiro de longa distância realiza o transporte intermunicipal. Então ele é forçado a seguir em frente - para chegar a um lugar onde possa descansar.
Existem outras exceções para aquelesmotoristas que trabalham em vias suburbanas ou urbanas. Além disso, esse horário de trabalho pode ser definido para motoristas que realizam transporte para serviços públicos, por exemplo, para hospitais, clínicas e clínicas, para serviços de emergência, telégrafo e correios, etc. Isso é permitido mesmo quando uma pessoa está transportando carga de particular importância (para governos locais, por exemplo). Condições semelhantes podem ser fornecidas aos transportadores que trabalham em veículos de resgate, incêndio e coleta.
Divisão do tempo de trabalho
O caminhoneiro também tem direito adivisão de horas de trabalho. Esta oportunidade é oferecida para aquelas pessoas que realizam rotas regulares de ônibus urbanos, suburbanos e intermunicipais. Uma pausa nestes casos é marcada o mais tardar 5 horas após o início do horário de trabalho. O descanso, por sua vez, dura no máximo três horas. Esta pausa não inclui refeições. É assim que o horário de trabalho do motorista aparece no tacógrafo: quatro horas para dirigir o ônibus, duas para o intervalo, a mesma quantidade para o almoço e novamente quatro para fazer o percurso. O que acontece? O tempo de trabalho real neste caso será de 8 horas. Na verdade - 12.
Sobre a programação irregular
Há também horários de trabalho irregulares.Está disponível para as pessoas que conduzem carros (com exceção dos táxis). Os motoristas envolvidos no transporte de cientistas em expedições também têm a oportunidade de trabalhar nessas condições. As atividades de exploração e topográficas e geodésicas também permitem trabalhar em horários irregulares. E a decisão sobre qual será a jornada de trabalho do motorista é feita diretamente pelo empregador. Só ele também deve levar em consideração a opinião dos funcionários da firma, empresa ou sua organização. Eles também devem concordar com um cronograma irregular. Há uma peculiaridade aqui. O fato é que um dia de trabalho irregular pode ter qualquer duração. Mas o número total de horas por semana nunca excede 40. Digamos que se o motorista passou 20 horas na estrada (digamos que ele fez um longo voo intermunicipal), então ele pode fazer esse voo novamente e pronto - o resto dos dias da semana são atribuídos para o fim de semana.
Quanto tempo você pode dirigir
A duração do turno é definida (emobrigatório), com base em quanto tempo a semana de trabalho geralmente dura. Dias de descanso semanal são necessariamente fornecidos a uma pessoa. Estes são os fundamentos e disposições gerais. Este é o descanso legal do motorista.
Bem, mesmo com horários irregulareso número de horas que uma pessoa pode passar ao volante não deve exceder nove. Além disso, se um profissional trabalha em condições difíceis (por exemplo, ele transporta pessoas por áreas montanhosas, transporta mercadorias pesadas e volumosas ou transporta em ônibus com comprimento superior a 9,5 metros), ele só pode estar na direção roda por 8 horas.
Casos com extensão de tempo
Existem mais duas situações especiais.Somente neles o tempo, pelo contrário, pode ser aumentado. Até dez horas, por exemplo. Mas somente se em duas semanas uma pessoa não tiver mais de 90 horas passadas ao volante.
Assim, com base no exposto, pode-seentender que o horário mais difícil dos motoristas é para os especialistas que dirigem ônibus suburbanos e urbanos. Para eles, não há limite máximo em relação ao número de horas passadas ao volante. Às vezes até acontece que durante um dia de trabalho que dura meio dia, uma pessoa está em movimento por 11 horas.
É importante saber que se o motoristaum vôo longo (por exemplo, da cidade de Sochi para Sebastopol - a viagem leva aproximadamente 17-20 horas), então ele deve ter um trocador. Ele também está no ônibus e, quando chega a hora, substitui seu parceiro.
Pausas especiais
Cada driver (cat. C, B, D, etc.)) tem direito às chamadas pausas especiais. Eles são bons porque estão incluídos no tempo de trabalho de uma pessoa. Essas pausas são fornecidas a todos os motoristas que trabalham em rotas intermunicipais. Esses transportes exigem resistência especial, paciência, então os motoristas são recompensados com pausas de 15 minutos. O primeiro descanso de curta duração pode ser feito após quatro horas de viagem. E depois a cada dois.
Em geral, como são as horas de trabalhomotorista, é claro, mas e a hora de descansar? Esta é uma questão separada. Também consiste em vários "períodos". A primeira é o almoço (pausa para descanso e refeições). A segunda é diária. O chamado "descanso entre turnos". E finalmente semanalmente. Também é chamado de contínuo. Em outras palavras, um dia de folga tradicional. Só dura mais para os motoristas, porque o trabalho exige muita força e paciência.
Padrões de descanso
O tempo que o motorista leva para relaxarnormalizado. Assim, a lei destina no mínimo meia hora e no máximo duas horas para alimentação. Se a duração do tempo de trabalho for superior a 8 horas, a pessoa terá 2 intervalos para refeições. Mas a duração total permanece a mesma - no máximo 2 horas.
E o descanso entre turnos?Tudo é simples aqui - dura duas vezes mais que a mudança em si. Por exemplo, uma pessoa trabalha das oito da manhã até as 17:00 (uma pausa para o almoço à 1 hora está incluída). Depois, entre os turnos, o motorista descansa 15 horas. Assim, seu próximo dia útil começará às 8h, no mínimo.
Mas há exceções em que o deslocamento entre turnosdescanso é encurtado. Por exemplo, 9 horas são dadas ao motorista se ele trabalhar em uma rota suburbana ou urbana. Mas quando ele terminar o segundo turno, ele definitivamente deve ter pelo menos dois dias de descanso.
Uma pausa de 11 horas é dada a um motorista se ele trabalhar em uma rota intermunicipal.
Segurança do motorista e qualidades pessoais de um profissional
Esses são aspectos muito importantes.O carro, que é um local de trabalho para o motorista, deve cumprir todos os requisitos de segurança. Airbags, cintos, dispositivos de iluminação, sensores de proximidade, espelhos retrovisores - o veículo deve estar equipado com tudo o que é necessário. Já que o nível de segurança para o motorista depende de quão boa será sua conexão com a estrada e, consequentemente, da segurança dos passageiros e da carga. O motorista deve estar em conforto e segurança - esta é a principal condição.
Vale lembrar que nem todos são capazes detornar-se motorista. E agora estamos falando não tanto sobre a disponibilidade de direitos de uma determinada categoria, mas sobre as qualidades pessoais de uma pessoa. O motorista é principalmente uma pessoa física e mentalmente resistente. Engarrafamentos, tempo de inatividade, companheiros de viagem nem sempre amigáveis (às vezes muito irritantes e caprichosos), controle da estrada - tudo isso não é fácil de suportar. Se nós, cidadãos comuns, presos em um engarrafamento matinal por meia hora, começamos a ficar nervosos, podemos imaginar o estresse diário que o motorista de microônibus ou, pior, de ônibus intermunicipal experimenta.
Uma pessoa deve estar preparada para não dormir por um longo tempoquantidade de tempo; poder relaxar o máximo possível pelo tempo que lhe for concedido, estar atento, concentrado, paciente. Estas são as qualidades sem as quais é impossível tornar-se motorista de ônibus intermunicipal ou motorista de caminhão. O trabalho dessas pessoas é árduo e imprevisível. É importante que o Estado lhes proporcione uma remuneração decente e tempo suficiente para descansar. As pessoas foram pacientes e compreensivas.
