O virabrequim é um dos principais componentes do motor. Faz parte do mecanismo da manivela. Possui uma estrutura complexa. Qual é esse mecanismo? Vamos considerar.
Dispositivo e propósito
O virabrequim recebe forças do pistão eos converte em energia mecânica. As forças rotacionais atuam neste mecanismo. Ele funciona constantemente sob alta carga. Portanto, para que a peça não falhe prematuramente, os virabrequins são feitos de ligas de ferro fundido de alta qualidade e alta resistência. Em seguida, todas as peças são endurecidas com corrente de alta frequência. Existem eixos com contrapeso duplo ou sem contrapeso. A catraca do motor está localizada diretamente na carcaça do motor. No que diz respeito ao design, geralmente depende do motor.
Apesar de algumas diferenças no designhá muito em comum. Um virabrequim é um complexo de várias partes. Os principais periódicos são usados como suporte para esta estrutura - modelos com quatro periódicos são mais comuns, mas também existem periódicos de três portagens. Nos motores de seis cilindros, são instalados eixos, onde existem 7 desses suportes.Para que o virabrequim seja balanceado, são utilizados contrapesos. Se os cilindros tiverem um diâmetro pequeno, serão usados contrapesos únicos. Devido a essas peças, o funcionamento mais suave da unidade de potência é garantido.
Mecanismos auxiliares
Portanto, saber para que serve o virabrequimmotor e quais forças atuam sobre ele durante a operação, você pode entender por que os pares entre as bochechas e os munhões da biela são ligeiramente arredondados. Isso evita falhas prematuras.
Uma haste de conexão está localizada entre as bochechas.A mecânica do motor chama isso de "joelho". Ele é projetado para garantir uma ignição uniforme, de forma que o motor fique o mais equilibrado possível, de forma que as forças de torção e de flexão mínimas atuem sobre o eixo. O virabrequim é uma peça que funciona em altas velocidades. A rotação das bielas e do próprio eixo nos suportes é assegurada por rolamentos lisos. Os elementos de impulso são instalados no colo da raiz extremo ou médio. O objetivo deste rolamento é evitar o deslocamento axial e mover o mecanismo.
Considerando quantos detalhes devem ser harmoniosamente eclaramente funcionam em um mecanismo, é fácil dizer que durante o processo de produção o virabrequim é cuidadosamente equilibrado. Mas às vezes é possível detectar peças desequilibradas. Esses produtos não vão à venda.
Trabalho do virabrequim de dentro
O princípio de operação é geralmente simples.Quando o pistão está mais distante, as bochechas do virabrequim e a biela se alinham. Nesse momento, o combustível entra em ignição nas câmaras de combustão e são liberados gases que movimentam o pistão em direção ao virabrequim. A biela se move com o pistão, cuja cabeça gira o virabrequim. Quando o último gira, o pescoço da biela se move para cima e o pistão se move com ele.
Sistema de lubrificação
A lubrificação desempenha um papel importante. O virabrequim é uma peça giratória, o que significa que sofrerá fricção.
A graxa é fornecida da linha de lubrificação comum para os mancais. Então, através dos canais nas bochechas, o óleo cairá para o pescoço das bielas. A lubrificação aumenta significativamente a resistência ao desgaste de todas as peças do eixo.
Mau funcionamento
Devido às altas cargas, este mecanismo saiFora de serviço. O desgaste acelerado dos diários pode ser distinguido entre as avarias típicas. Está associado a problemas no bloco de cilindros. Convulsões na superfície do pescoço também são comuns.
Isso acontece devido a insatisfatóriocirculação ou falta de lubrificação, ou em conexão com uma violação das condições de temperatura. Arranhões nas superfícies do pescoço são especialmente comuns. É necessário distinguir entre simples arranhões e rachaduras que se formam devido à fadiga do metal. Freqüentemente, ocorrem desgastes e deflexões da peça. Isso é especialmente verdadeiro para motores de veículos de alta rotação.
Outro mau funcionamento típico é o desvio dos pescoçosde seu tamanho de fábrica. Mas este é um processo mais natural do que qualquer outra pessoa. Deve-se ter em mente que as dimensões do virabrequim têm uma tolerância de no máximo 0,02 milímetros. Qualquer discrepância é eliminada por uma ranhura no equipamento especializado.
Como faço uma substituição?
Claro, com alguns tipos de mau funcionamento, você podea ver com reparos - retificação ou ranhura. Mas às vezes não é possível restaurar o eixo. Nesse caso, você pode substituir o mecanismo antigo por um novo. A propósito, este é o componente mais caro do motor. Especialmente em trens de força a diesel.
Antes de substituir o virabrequim,a folga axial é verificada. Isso simplificará a seleção das buchas do eixo. É necessário encontrar as marcas na camisa e no bloco de cilindros. Eles indicam a direção de instalação das capas dos mancais principais. Todas as peças que interferem na retirada do eixo também devem ser retiradas. Os manuais de reparo descrevem o processo de desmontagem de forma diferente, pois existem motores de 8 e 16 válvulas, com um arranjo de cilindros em linha ou em V. Em seguida, é necessário instalar o novo virabrequim no lugar do antigo - você deve seguir estritamente as instruções do fabricante do carro e não confundir a posição do virabrequim. Devido à alta responsabilidade, todo trabalho deve ser realizado em um serviço especializado.
Assim, descobrimos o dispositivo, a finalidade e o princípio de funcionamento do virabrequim do carro.
