A operação de um motor de combustão interna é amplamentedepende do estado das velas de ignição. Eles são responsáveis pela ignição oportuna da mistura de combustível nas câmaras. Portanto, o menor mau funcionamento de pelo menos um deles levará inevitavelmente ao fato de que o motor vai começar a triplicar ou mesmo parar. Neste artigo, vamos falar sobre um conceito como o espaço entre os eletrodos das velas de ignição. Tentaremos descobrir o que isso afeta, o que deveria ser, como pode ser ajustado de forma independente.
O que é liberação?
Qualquer vela de ignição de motor de carroa combustão interna possui dois eletrodos em seu desenho: central e lateral. O primeiro é positivo. É nele através da ponta de contato, da haste e do selante condutivo (resistor) que é fornecida a corrente de alta tensão gerada pela bobina. O eletrodo lateral é negativo. Ele é soldado ao corpo do dispositivo e em curto para o aterramento através do fio e da saia da vela. Uma faísca nada mais é do que uma descarga de arco que ocorre entre os eletrodos. Ele escorrega durante o impulso elétrico gerado pela bobina de ignição. Seu tamanho e potência dependem diretamente da posição relativa dos eletrodos, ou seja, da distância entre eles, chamada de gap.
O que a liberação afeta?
Para cada tipo de motor, dependendo do tipoe o número de octanas do combustível consumido, o volume, a potência desenvolvida, a pressão nas câmaras de combustão, os fabricantes de automóveis fornecem diferentes velas com diferentes características. Em outras palavras, simplesmente pegá-los e reorganizá-los de Mercedes para Lada não funcionará. O vão entre os eletrodos das velas é sua característica mais importante, da qual dependem a estabilidade do funcionamento do motor, sua potência, o número de revoluções desenvolvidas, o consumo de combustível e a durabilidade das peças do grupo de pistão.
Folga reduzida
Espaço reduzido entre os eletrodos da vela de igniçãoa ignição é caracterizada por uma descarga de faísca poderosa, mas de curto prazo. A redução do tempo leva ao fato de que a mistura de combustível não tem tempo para queimar completamente. Como resultado, as velas são inundadas com os restos de combustível, a faísca desaparece periodicamente, o motor é desligado. Naturalmente, o consumo de combustível também aumenta. A quantidade de substâncias tóxicas na emissão também aumenta drasticamente.
Um fenômeno semelhante em altas velocidades é muitas vezesleva ao fato de que a faísca, sendo muito curta, não tem tempo para se quebrar entre os impulsos elétricos que chegam, formando um arco constante. Como resultado, podemos obter eletrodos queimados ou completamente derretidos, bem como um curto-circuito entre voltas na bobina. Esta imagem é complementada pelo difícil arranque do motor e pelo desgaste acelerado das peças do grupo de pistão.
Liberação aumentada
Aumento da lacuna entre os eletrodos das velasa ignição, por outro lado, faz com que a faísca se prolongue, mas torna-se muito fraca para inflamar a mistura combustível. Além disso, aumenta a probabilidade de quebra da bobina, do fio de alta tensão ou do isolador. Se a distância entre os eletrodos for muito grande, a eletricidade, que por sua natureza busca o caminho mais curto para equalizar a diferença de potencial, é mais fácil de passar pela cerâmica do que superar o aumento da lacuna no ar. Como resultado, a faísca no cilindro se forma periodicamente ou desaparece completamente. Ao mesmo tempo, o motor engasga com combustível, tropa ou estol. A folga aumentada é caracterizada por estalos altos ocasionais causados por falha de ignição.
Qual deve ser a folga nas velas de ignição?
Como já dissemos, a distância entre os eletrodosas velas de ignição para cada motor são diferentes. Os proprietários de carros estrangeiros modernos não precisam pensar em tal conceito como liberação. Tudo é simples aqui. Existe um motor - existem certas velas para ele com uma certa distância entre os eletrodos. E os fabricantes de carros estrangeiros categoricamente não recomendam a realização de seus ajustes independentes.
Com nossas máquinas, as coisas são um pouco mais complicadas.O tamanho da lacuna entre os eletrodos da vela de ignição para carros domésticos pode ser de 0,5 a 1,5 mm. Em primeiro lugar, depende do tipo de motor. Para motores com carburador com ignição por contato, por exemplo, a folga varia de 1 a 1,3 mm, e com sem contato - 0,7-0,8 mm. Para motores com injeção automática, os fabricantes recomendam uma distância entre os eletrodos na faixa de 0,5-0,6 mm.
Por que verificar a liberação? Com que frequência isso deve ser feito?
Você pergunta:"Por que verificar e ajustar a lacuna quando você pode comprar as velas recomendadas, colocá-las e esquecê-las até o fim do trabalho?" O fato é que durante o funcionamento do motor, os eletrodos queimam. Como resultado, a distância entre eles aumenta. Por isso, recomenda-se verificar as velas de um eletrodo pelo menos após 10-15 mil km de corrida, velas multieletrodo - após 20-30 mil km.
Como e com o que medir a lacuna?
Determine a distância entre os eletrodosuma sonda especial para medir lacunas ajudará. Você pode comprá-lo em qualquer loja especializada na venda de autopeças. A única coisa a observar ao comprar um é o fabricante. Não vale a pena adquirir um instrumento de medição de origem e qualidade duvidosas. Centésimos de milímetro de deslocamento podem anular todos os seus esforços para ajustar a lacuna. Existem três tipos de terminais de teste:
- em forma de moeda;
- fio;
- lamelar.
Medição da lacuna da primeira vistaassemelha-se a uma moeda comum com uma borda ao redor. Tem diferentes espessuras em diferentes posições do círculo. Ao mesmo tempo, a própria “moeda” possui uma escala que indica seu valor. A sonda de fio tem um design semelhante. Só que em vez de um aro, ele tem o papel de bitola realizada por laços de arame de diferentes diâmetros. A ferramenta mais popular para medir a lacuna é o medidor do canivete suíço. Aqui, em vez de lâminas, são utilizadas placas de aço de certa espessura.
Como a liberação é determinada?
Em primeiro lugar, a vela deve ser limpa de sujeira edepósitos de carbono que podem estar presentes em seus contatos. O método de medição é diferente para cada tipo de sonda. Se você tiver um medidor em forma de moeda, coloque sua borda entre os eletrodos da vela de ignição. Gire-o lentamente até conectar os pinos. Agora olhe para a escala de "moeda". O valor impresso nele na localização dos eletrodos será o tamanho do gap. Para aumentá-lo, simplesmente dobre o contato lateral com a borda do medidor e verifique novamente a distância. Para reduzir a lacuna, o eletrodo deve ser ligeiramente dobrado, apoiando-o contra algum objeto fixo.
Se você tem uma sonda de fio, fazemos mediçõescolocando um laço de fio entre os contatos. Cada um deles tem um certo diâmetro. A espessura do laço, que cobrirá a distância entre os eletrodos, será a lacuna. A curvatura do contato lateral é realizada por meio de placas de formato especial localizadas no corpo da sonda de arame. É mais fácil verificar a lacuna com um medidor de placa. Basta pegar uma placa que se encaixe confortavelmente entre os eletrodos e ver sua espessura indicada em sua superfície. A diferença também é ajustada usando o próprio medidor.
Qual deve ser a distância entre os eletrodos das velas de ignição do gás?
Todos os proprietários de carros cujos carros foram convertidos paraHBO, está se perguntando quais velas são mais adequadas para este tipo de combustível e qual deve ser sua distância entre os eletrodos. Na verdade, o processo de combustão de uma mistura de gás-ar ocorre um pouco diferente do que uma mistura de ar-combustível. Primeiro, o propano tem um alto número de octanas (105-115). Em segundo lugar, sua temperatura de combustão é cerca de 30-50 graus mais alta do que a da gasolina. Terceiro, uma taxa de compressão mais alta do cilindro é necessária para queimar o gás.
Em outras palavras, se o motor do seu carroprojetado para a 80ª ou 92ª gasolina, ao trabalhar com GLP, velas comuns irão falhar muito rapidamente. Além disso, o motor da máquina superaquece constantemente e as peças do grupo de pistão se desgastam rapidamente. Para evitar isso, é necessário usar velas com o número mínimo de brilho fornecido pelo fabricante do carro. Se o motor do carro for ajustado para gasolina com octanagem de 95 ou mais, a conversão para gasolina não o afetará de forma alguma. Com relação à folga, deve ser conforme recomendado pelo fabricante.
Características de design de algumas velas de ignição
As tecnologias modernas permitem que os fabricantesfabricar velas de ignição com características aprimoradas de potência e tamanho da faísca. Isso pode ser alcançado através do uso de metais preciosos e terras raras. Cada um dos fabricantes está tentando encontrar o design ideal, no qual a faísca seja o mais poderosa possível e a lacuna seja grande. As velas Denso, NGK, Bosch, Champion, apesar do alto custo, são muito procuradas devido à sua confiabilidade e durabilidade. Então, como eles são diferentes do normal?
Veja as velas Denso, por exemplo.Seus eletrodos são feitos de irídio e o contato central tem um diâmetro cinco vezes menor que o das velas convencionais. "O que isso faz?" - você pergunta. Em primeiro lugar, este metal é muito resistente a altas temperaturas. Em segundo lugar, se você estiver usando velas de ignição de irídio, o espaço entre os eletrodos permite a maior faísca possível. Isso não só aumentará a potência do motor, mas também reduzirá a quantidade de impurezas prejudiciais no escapamento. E em terceiro lugar, eles vão durar duas ou até três vezes mais do que o normal.
