Straffeloven gir straff for kapring av et skip eller fly, rullende materiell, samt beslagleggelse av dem med det formål å kapre. Ansvar etablert Kunst. 211 i den russiske føderasjonens straffelov. 
Lovbruddet karakteriseres somformell. Handlingen anses som fullført i det øyeblikk kjøretøyet settes i bevegelse eller når kapreren har fått en reell mulighet til personlig å kontrollere kjøretøyet eller har etablert kontroll over fartøyet (toget) / dets mannskap.
For tyveri eller beslag uten skjerpende tegn til skyldig, iht Del 1 Art. 211 i den russiske føderasjonens straffelov, truer med fengsel i 4-8 år med ytterligere frihetsbegrensning inntil ett år eller uten.
Kvalifiserende attributter
De er oppført i Del 2 Art. 211 i den russiske føderasjonens straffelov. De kvalifiserende tegnene på tyveri/fangst av kjøretøyene ovenfor er en handling:
- Flere emner etter avtale.
- Assosiert med vold som utgjør en fare for helse/liv eller med trussel om bruk.
- Med bruk av våpen / gjenstander som fungerer som ham.
Straffen for de skyldige settes i form av fengsel i 7-12 år. I tillegg, ved en rettsavgjørelse, kan opptil 2 års frihetsbegrensning tilskrives.
Spesielt kvalifiserende tegn
Hvis handlingene, ansvaret for som er fastsatt av del én og to Kunst. 211 i den russiske føderasjonens straffelov, begått av personer som del av en organisertgrupper eller forårsaket en persons død ved uaktsomhet, samt andre alvorlige konsekvenser, risikerer gjerningsmennene fengsel i 8-15 år. I tillegg kan det etter rettens skjønn pålegges frihetsbegrensninger i 1-2 år.
I Del 4 Art. 211 i den russiske føderasjonens straffelov straffer for ovennevnte handlinger,knyttet til utførelse av en terrorhandling eller annen type terroraktivitet. Skyldige i dette tilfellet straffes med fengsel i 15-20 år med ytterligere frihetsbegrensning i 1-2 år eller fengsel på livstid.
Kunst. 211 i Russlands straffelov med kommentarer
Kriminalitet som det gis sanksjoner fornormen under vurdering utgjør en økt fare. Angripere gjør først og fremst inngrep i helsen og livet til passasjerer og mannskap (medlemmer av jernbanemannskapet). I tillegg er sikkerheten til kjøretøyet, lasten den bærer, i fare.
Kommersielle interesser til eieren av kjøretøyet eller lasten, eiendomsforhold fungerer som et tilleggsobjekt for forbrytelsen.
Fly
Disse inkluderer flydrevet av en motor, brukes til å flytte varer og mennesker gjennom luften, gjennomføre sportsbegivenheter, vitenskapelig forskning og så videre. Blant dem, for eksempel, et fly, et helikopter, en trike, et luftskip, en ballong, en glider, etc.
vannkar
De er svømmeanlegg somdrevet av motor eller vindkraft, samt andre kjøretøy beregnet for transport av varer og mennesker over vann (under vann), tauing, gruvedrift, vitenskapelig forskning, teknisk, anleggsarbeid, kultur-, idrettsarrangement mv.
Vann inkluderer spesielt innsjø-, sjø- og elvefartøyer (med unntak av små), skip, motorskip, ferger, lektere, ubåter, flytende strukturer og så videre.
Rullende materiell
Det regnes som et kjøretøy på et jernbanespor, designet for å transportere last eller passasjerer, utføre byggearbeid og så videre.
Det rullende materiellet inkluderer spesielt damplokomotiver, tog og vogner, elektriske og jernbanevogner, elektriske lokomotiver og så videre.
Den objektive delen
Etter bestemmelsene Kunst. 211 i den russiske føderasjonens straffelov, det kommer til uttrykk i kapring eller beslag av tog, vann/fly.
Tyveri kalles uautorisert ulovlig bevegelse av kjøretøyet. Ved kvalifisering av en handling iht Kunst. 211 i den russiske føderasjonens straffelov avstanden som bevegelsen ble gjort over spiller ingen rolle.
Beslag anses som ulovlig etableringkontroll over kjøretøyet, som et resultat av at muligheten for bevegelse avhenger av angriperens skjønn og vilje. I dette tilfellet kan gjerningspersonen kjøre transporten personlig eller tvinge mannskap, passasjerer eller andre personer til å følge hans instrukser, ved bruk av trusler eller fysisk vold.
Den subjektive delen
Det er preget av gjerningsmannens direkte hensikt.Lovbryteren forstår at handlingene han utfører er ulovlige, kapring/beslag vil føre til negative konsekvenser for mannskapet eller passasjerene, og ønsker at de skal skje.
For den subjektive siden av fangst, er en av de obligatoriske funksjonene målet - tyveri. Samtidig har motivene som forbrytelsen er begått for ingen betydning ved kvalifisering.
Sluttmålet kan være hva som helst.For eksempel er kapring/beslag rettet mot å begå et terrorangrep, ulovlig kryssing av statsgrensen, stjele last på et skip/jernbanetog, smugling etc. Dersom det identifiseres tegn på andre forbrytelser, er handlingen kvalifisert etter art. 211 i den russiske føderasjonens straffelov og den tilsvarende normen i koden samlet.
Gjenstanden for forbrytelsen er en 16 år gammel tilregnelig person.
Viktig poeng
Hvis fangsten er laget for andre formål (ikke fortyveri) eller kjøretøyet ikke beveger seg, ansvar i henhold til art. 211 i den russiske føderasjonens straffelov forekommer ikke. Gjerningsmannen har for eksempel beslaglagt et skip for å holde folk som gisler, og som betingelse for løslatelse stiller han visse krav på fangststedet. I slike situasjoner omfattes skjøtet av de aktuelle artiklene. For eksempel, når gisler tas, vil ansvar falle inn under artikkel 206 i straffeloven.
Bruken av våpen eller andre gjenstander som det
I klausul "d" i del 2 av normen under vurdering, menes ethvert våpen: militære, kalde, skytevåpen, gass og andre som ikke er fastsatt i føderal lov nr. 150.
En gjenstand som brukes som våpen kan være en hvilken som helst gjenstand som bringes på forhånd eller hentes på åstedet dersom den er tilpasset for å forårsake skade på menneskers helse.
Andre alvorlige konsekvenser
Dette konseptet anses som evaluerende.«Andre konsekvenser» kan betraktes som en ulykke, vraket av et skip eller tog, eller påføring av betydelig materiell skade forårsaket av skade/ødeleggelse av lasten som transporteres. De bør også omfatte helseskader (moderat og alvorlig) for flere ofre, forstyrrelse av et transportselskaps arbeid, forurensning av naturmiljøet, etc.
Livsinngrep under tyveri/fangst
Den subjektive delen ved et offers død på grunn av uaktsomhet eller andre alvorlige følger er preget av skyldfølelse i to former.
For det første er dette direkte hensikt.Det refererer til handlinger. En tilleggsform - uaktsomhet (uaktsomhet eller lettsindighet) - refererer til konsekvensene som oppsto som følge av gjerningsmannens handlinger.
Inngrep i livet i ferd med fangst/kapring etter art. 211 er kvalifisert i forbindelse med artikkel 105, 277, 317, 295, avhengig av hvem som ble offeret.
