Sokolnicheskaya metrolinje krysser nesten altde resterende grenene, og er derfor en av de viktigste byens arterier. Det er på stasjonene at nesten alle viktige objekter i Moskva er plassert - hoveduniversitetet, Røde plass, Gorky Park, etc. Hvordan er det i dag, og hva vil skje med det neste?
Bygghistorie
Det var Sokolnicheskaya-linjen som ble den såkalteet gjennombrudd da det i 1931 ble bestemt at en ny type transport skulle dukke opp i Moskva - metroen. Snart ble en gruve grunnlagt på Rusakovskaya-gaten, og det første toget gikk gjennom stedet til Park Kultury-stasjonen allerede i 1935 - byggingen fortsatte i et akselerert tempo. Lengden på ruten på den tiden var 11,6 kilometer, og frem til 1990 var navnet "Kirovsko-Frunzenskaya Line".
I andre halvdel av 1950-årene ble byggingfortsatte, i 1959 åpnet Leninskiye Gory-stasjonen, som ligger på Luzhnetsky-broen over Moskva-elven. I 1963 ble det bygget en seksjon opp til stasjonen, som sist var terminalstasjonen - "Yugo-Zapadnaya". Samtidig ble Preobrazhenskaya-plassen åpnet, som dekker de østlige delene av Moskva.
Senere, på 1980-tallet, ble Cherkizovskaya og"Podbelskogo Street", et nytt depot ble satt i drift, noe som lettet belastningen betydelig på hele linjen. I denne formen eksisterte Sokolnicheskaya-linjen nesten til i dag - på slutten av 2014 ble Troparevo-stasjonen åpnet, som ble den nye endestasjonen på den sørvestlige akkorden.
Nåværende tilstand
For tiden Sokolnicheskaya metrolinjehar 20 stasjoner. Dens totale lengde er mer enn 28 kilometer. Ytterligere to stasjoner er under bygging og skal etter planen åpne i 2016. I midten av 2014 ble "Podbelsky Street" omdøpt til "Rokossovsky Boulevard", noe ikke alle var vant til på slutten av 2015, og derfor er det gamle navnet også nevnt på kart.
Gjennomsnittlig reisetid langs hele linjen er 40minutter mottar den omtrent en million passasjerer hver dag. Fra Sokolnicheskaya kan du overføre direkte til 8 andre linjer, så det er ekstremt praktisk for mange muskovitter. I fremtiden er det også planlagt å lage et kryss med Kalininskaya-grenen i Kropotkinskaya-området.
"Komsomolskaya"
Generelt er det åpenbart at den første grenen ble byggeti utgangspunktet som en transportåre. Stasjonene til Sokolnicheskaya metrolinje utmerker seg ikke av skjønnheten og elegansen til Moskva-t-banen, kjent over hele verden. Det eneste som kan kalles interessant for turister er Komsomolskaya, og selv da er stasjonen ved siden av den, som ligger på Circle Line, mye mer attraktiv i utseende.
Imidlertid er det Komsomolskaya som er et veldig viktig transportknutepunkt, fordi det er 3 togstasjoner over det, som tar imot innbyggere i Moskva-regionen hver morgen.
"Sparrow Hills"
Denne unike stasjonen ble åpnet tidlig i 1959år, men allerede i 1983 trengte den gjenoppbygging på grunn av det faktum at det ble gjort en rekke feil under byggingen av Luzhnetsky-broen som den ligger på. På 1960-tallet begynte strukturen gradvis å kollapse på grunn av dynamiske belastninger og ønsket om å redusere byggekostnadene. Stasjonen har stått tom i snart 20 år. Det ble kjørt ferdsel på midlertidige broer. Den aktive fasen av gjenoppbyggingen begynte allerede på 2000-tallet, og på slutten av 2002 åpnet Vorobyovy Gory-stasjonen igjen dørene for passasjerer, etter å ha blitt gjenoppbygd.
Stasjonen er vakker på sin egen måte -designerne bestemte seg for å dra nytte av den unike beliggenheten og gjorde veggene gjennomsiktige, slik at du direkte fra bilene kan se Moskva-elven, Luzhniki stadion og parken. I tillegg, langs sporene, utenfor selve linjen, er det fotgjengeroverganger, og du kan se togbevegelsen mens du står på broen.
severdigheter
Reiser mange kilometer under jordenSokolnicheskaya-linjen. Stasjonene som ligger på den er bygget under mange viktige storbyanlegg. For eksempel, over Cherkizovskaya, som ligger ganske upraktisk, er det Lokomotiv stadion, ved siden av Sokolniki er det en park med samme navn. Som allerede nevnt, utgjør Komsomolskaya, med området på tre stasjoner, et viktig transportknutepunkt; over Lubyanka er det den sentrale Detsky Mir-butikken og en rekke viktige statlige institusjoner. "Okhotny Ryad" ligger i umiddelbar nærhet til Kreml og Røde plass - hjertet av hovedstaden. Leninbiblioteket ligger over denne stasjonen.
Kristi katedral reiser seg ved siden av KropotkinskayaFrelser og i nærheten er det et museum oppkalt etter Pushkin, og mot neste stasjon strekker den "gylne milen" - Ostozhenka. Ved siden av "Kulturparken" er det et av de mest populære rekreasjonsområdene i Moskva. Til slutt, i nærheten av "Universitetet" er landets hoveduniversitet - Moscow State University. Selvfølgelig er det mange flere interessante og viktige objekter i nærheten av Sokolnicheskaya Line-stasjonene, men det er ikke mulig å liste dem alle.
Stasjonsnedleggelser
Fra tid til annen, metro ledelsebegrenser eller fullstendig stopper trafikken i enkelte områder. Dermed fant den delvise stengingen av Sokolnicheskaya-linjen i strekningen fra Komsomolskaya til Park Kultury sted lørdag 10. oktober 2015, og varte i omtrent et døgn. I løpet av denne tiden sjekket og reparerte arbeidere ulike systemer for å sikre uavbrutt drift av metroen resten av tiden. Alle andre stasjoner opererte som vanlig.
I tillegg, i henhold til en spesiell tidsplan, forI perioden 14. til 15. november og 28. til 29. november vil en av vestibylene til Yugo-Zapadnaya-stasjonen være stengt for reparasjonsarbeid. Det forventes at det i løpet av 2016 kan være en kortvarig stenging av Sokolnicheskaya Line-metroen på grunn av idriftsettelse av nye stasjoner.
Utviklingsmuligheter
Allerede i 2016 ble Sokolnicheskaya-linjen, asforventes utvidet med 2 nye stasjoner som ligger sørvest i hovedstaden. I T-baneutviklingsplanen fram til 2020 er det en ytterligere utvidelse av strekningen med ytterligere 2 strekninger. I utgangspunktet er den videre utviklingen av linjen forbundet med byggingen av en tredje utvekslingskrets, som vil involvere Cherkizovskaya og Prospekt Vernadskogo-stasjonene i aktiv bruk.
Etter 2020 går kanskje utviklingen innsiden av forbindelsen med Arbatsko-Pokrovskaya-linjen, så reservatet som ble igjen under byggingen av seksjonen fra Preobrazhenskaya-plassen kan være nyttig for å bygge en fullverdig tunnel til Shchelkovskaya og videre, mot Golyanovo og landsbyen Vostochny. Dette vil lette noe på overbelastningen ved endestasjonen til den "blå" linjen, hvor mange mennesker skynder seg om morgenen og skaper trafikkork ved avkjørsler fra området. Dermed har Sokolnicheskaya-linjen nok utsikter og er fortsatt en av hovedtransportårene i hovedstaden.
