Bilmotoren er utstyrt med to eller flereventiler per sylinder. Den ene er for å injisere drivstoffblandingen i sylinderen. Den andre brukes til å frigjøre eksosgasser. Teknisk sett kalles de "inntaks- og eksosventiler". Motorens gassfordelingsmekanisme setter sekvensen for åpningen ved et bestemt øyeblikk av ventiltimingen.
På grunn av at bilmotoren, dens deler og mekanismer er utsatt for høye temperaturer, er det gitt installasjonsvarme på ventilene til gassfordelingsmekanismen.
Feiljustering og konsekvenser
Når den termiske klaring av ventilen endres tilunder langvarig drift eller i tilfelle sammenbrudd av enkelte elementer i systemet, reduseres effektiviteten til motoren og ressursene til deler merkbart. Dette er også ledsaget av økt drivstofforbruk og en karakteristisk bank i motorrommet. Hvis for eksempel gapet er større enn normen, kan ikke elementet åpne helt, og dette bidrar til et fall i kraftegenskaper. Det er mulig å brenne ventilen og setet hvis det er veldig liten klaring. Uansett har disse funksjonsfeilene en dårlig innvirkning på motorens respons når gasspedalen trykkes ned.
Ekspertråd
For å møte dette problemet sjeldnere, anbefales det med jevne mellomrom, omtrent hver 30.000 km av bilens kjøring, å sjekke hvilke avstander på ventilene. De bør justeres om nødvendig.
Setter gapet
Til å begynne med er det flere viktigeøyeblikk under disse reparasjonene. For det første er det bare nødvendig å gjøre justeringer på en kald motor. For det andre er det verdt å vite at det for forskjellige ventiler (inntak, eksos) er forskjellige installasjonsstørrelser, det samme gjelder varianter av bilmerker.
Det er også motorer som ikke trengeri periodisk justering av klareringer. Dette skyldes utformingen av gassfordelingsmekanismen. Ventilene aktiveres av hydrauliske løftere, som igjen kompenserer for klaring med motorolje. I dette tilfellet er levetiden til disse omtrent 60.000 km, alt avhenger av produsent og kjørestil. I denne gjennomgangen vil instruksjonene bli presentert i detalj om hvordan du justerer de termiske avstandene til ventilene til VAZ-motorer og noen utenlandske biler. For denne operasjonen anbefales det i tillegg å kjøpe en ny ventildekselpakning, siden olje kan lekke ut fra pakningen i fremtiden etter at dekselet er fjernet.
Gapet kontrolleres med en spesiell målesonde, hvis tykkelse må oppfylle de tekniske kravene til et bestemt bilmerke.
Justeringsprosess
I utgangspunktet er ventilinstallasjonsprosessen ikke veldig forskjellig, avhengig av motor og ser omtrent ut.
Først må du ta med sylinderstemplet,som justeringen vil bli utført til øverste dødpunkt under kompresjonsslaget. På dette tidspunktet vil innløps- og utløpsventilene være lukket, og vippearmene deres skal bevege seg radialt innenfor den angitte klaring.
Slipp deretter kontrollmutterenjusteringsskrue. Installer en måler mellom kamakselkammen og enden av ventilen, og bruk deretter justeringsskruen til å stille inn anbefalt klaring og låse skruen. Når den er riktig installert, skal testsonden gli gjennom gapet med liten kraft. Hvis det til og med er det minste avviket, må justeringsprosedyren gjentas.
Etter å ha vridd veivakselen hundreåtti grader, gjenta operasjonen på neste sylinder. I dette tilfellet er det viktig å ta hensyn til rekkefølgen på driften av bilens motorsylindere.
Sette klarering på en VAZ-bil "ni"
Ventilklaringen til VAZ-2109 reguleres av valg og installasjon av spesielle justeringsskiver. De er plassert mellom enden av ventilen og kamakselkammen.
Å sette den nødvendige klaring er en enkel og fullstendig kjørbar prosess, men det krever spesiell forsiktighet og forsiktig tilnærming til virksomheten fra mesteren.
Verktøy og inventar
For å utføre arbeid må du ha et antall verktøy og enheter:
- Standard sett med nøkler.
- Et sett med kontrollprober.
- Et sett med skiver for justering.
- Enhet for å trykke ventiler.
Behandle direkte
Fjern først ventildekselet. For å gjøre dette må du først demontere luftfilterhuset, luftingsrøret og gasskabelen.
For å måle klaring mellom sylinderventilene, er det nødvendig å periodisk rotere veivakselen. Og for å få den til å rulle lett, anbefales det å skru ut alle tennpluggene.
Fjern deretter det beskyttende plastdekselettannrem. Deretter blar vi veivakselen med klokken til timing-merkene på kamakselgiret faller sammen med merket på metalldekselet. Det anbefales å vri på veivakselen ved å bruke mutteren til generatorhjulet mens du bruker en syttenøkkel.
Etter det øyeblikket merkene faller sammen, er det nødvendig å vri akselen tre tenner til tannremmen.
Etter å ha utført det forberedende arbeidet, kan dumåle avstanden til eksosventilen på den første sylinderen og inntaksventilen på den tredje. Den optimale innsugningsventilklaring bør være to tideler av en millimeter med en maksimal tillatt feil på fem hundredeler av en millimeter. Og ved gradering er den 0,35 mm. Når de faktiske klareringene ikke samsvarer med normen, må du trekke ut vaskemaskinen etter å ha senket stemplet til bunnens dødpunkt ved å bruke verktøyet.
Deretter bestemmes tykkelsen på den nødvendige vaskemaskinen forinstallasjon. Verdien av den anbefalte klaring må trekkes fra den målte verdien, og størrelsen på vaskemaskinen må legges til resultatet. Alle skiver er lasermerket med tykkelse. I tilfelle at merkingen av en eller annen grunn er lite synlig, bør du bruke et mikrometer.
Hvilken ventilavstand som skal innstilles under justering, er angitt i bilens servicebok.
Deretter med hver revolusjon av veivakselenved hundreåtti grader måles verdien av klaringene: den femte og andre eksos- og inntaksventilene, den åttende og sjette eksos- og inntaksventilen, henholdsvis den fjerde og den syvende. Etter installering av skiver av ønsket størrelse, kontrolleres spalten igjen.
Justering av termisk klarering av ventiler på importerte biler
Rettidig installasjon av riktig størrelseklarering er også nødvendig for motorer fra utenlandske produsenter. Som regel skiller justeringsprosessen seg lite fra å utføre disse operasjonene på innenlandske motorer. Så for eksempel på Honda-biler, kan ventilklaringen stilles inn med egne hender, uten hjelp fra en spesialist, og bruker bare en skrutrekker og en skiftenøkkel. Som et unntak kan du nevne flere sjeldne kraftenheter fra produsenten, der det brukes et hydraulisk kompensasjonssystem (motorer av typen C32A). I resten av motorene i forskjellige serier (B16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC og andre) er reparasjonen ganske enkel og uten bruk av ekstra utstyr og utstyr.
Renault ventilavstand
Før deg - detaljerte instruksjoner for selvjustering av ventilene til Renault Logan-motoren.
Vi skrur ut boltene på filterhusetluft og fjern den. Demonter grenrøret til ventildekselet. Vi fjerner de pansrede ledningene fra tennpluggene og skrur dem en etter en. Deretter må du skru av ventildekselboltene og fjerne dem forsiktig. Deretter, ved hjelp av en jekk, må du henge ut fronten på bilen og slå på det fjerde giret. Deretter roterer vi forhjulet til F-merket vises på kamakselgiret. I dette tilfellet er det viktig å overvåke ventilen til den første sylinderen. Ved hjelp av en måler kontrollerer vi det termiske gapet etter at vi tidligere har løsnet låsemutteren for stilleskruen. Etter at klaring er etablert, stram låsemutteren og mål på nytt. Etter det fortsetter vi med å justere det andre elementet i samme sylinder.
Deretter snur vi veivakselen en halv omdreining og justerer ventilklaringen på den tredje sylinderen. Installasjonen av elementer på den fjerde og andre sylinderen utføres på samme måte.
Etter arbeidet utfører vi kontrollmålinger. Vi snur veivakselen tre hundre og seksti grader og sjekker avstanden til alle ventiler.
I henhold til motorens tekniske egenskaper har installasjonsstandardene følgende indikatorer:
- Innløpsventiler - 0,1-0,15 mm.
- Gradering - 0,25-0,3 mm.
I tilfelle fullstendig utskifting av eksosventilene er det gitt spesielle lappingshull - 0,2-0,25 mm.
Justeringsrekkefølgen på ZMZ-402-motoren
Ventilavstandene til 402-motoren er innstilt på omtrent samme måte som på andre biler.
Det første trinnet er å vri veivakselen med klokkenpil, sett stempelet til den første sylinderen til TDC (kompresjonsslag) og matche remskiven og dekkmerkene. I dette tilfellet må ventilene være lukket. Først justerer vi eksosen. Klaringen skal være 0,35-0,4 millimeter. Avstanden til inntaksventilen skal tilsvare 0,4-0,45 millimeter. Etter å ha jobbet med den første sylinderen, gå til den andre. Ikke glem å sveive veivakselen en halv omdreining.
Deretter jobber vi med den fjerde og tredje sylinderen, og vrir først veivakselen hver gang.
På slutten av arbeidet utfører vi kontrollmålinger, om nødvendig gjør vi justeringer. Vi installerer ventildekselpakningen og selve dekselet på plass. Dette fullfører operasjonen.
Resultatet
Med riktig reparasjonsprosessbilmotoren vil være mer responsiv, de karakteristiske lydene under ventildekselet vil forsvinne, og drivstofforbruket vil reduseres. Ressursen til gassfordelingsmekanismen vil øke betydelig. For å forhindre skade på elementene i gassfordelingssystemet er det også nødvendig å overvåke spenningsgraden til kamakseldrevet. I dette tilfellet vil kraftenheten vare mye lenger enn sin periode.
Så vi fant ut hvordan vi kunne justere ventilene på bilen uavhengig.
