Justering av VAZ 2106 ventiler med egne hender

Alle bilister vet det i hver bildet er et lite gap mellom ventilene. Ofte er denne verdien 0,15 millimeter. Dette gapet er laget slik at mekanismene ikke klemmer seg imellom på grunn av oppvarming under motorens drift. Som vi vet er driftstemperaturen til motoren 85 grader Celsius. Det er ikke vanskelig å forestille seg hva som er forskjellen mellom hullene hvis bilen blir avkjølt på minus 20 grader, og hva som skjer når motoren når driftstemperaturen.

Hvis dette gapet er for lite, bilenvil umiddelbart miste kraften, og i hytta vil du høre fremmede lyder fra under panseret i form av bank og "skudd". For å forhindre at slike problemer oppstår, må du følge frekvensen og rekkefølgen på ventiljusteringen. VAZ 2106 blir vår "marsvin" i dag. Ved hjelp av hans eksempel vil vi vurdere hvordan man justerer ventilene på alle klassiske motorer (VAZ 2104-2107).

Bestem avstanden mellom delene

Først må du bestemme nøyaktig gapet mellomventiler. For at VAZ 2106-ventiljusteringen skal lykkes, fjerner vi blokkdekselet og stiller 4-sylindret stempel i TDC-posisjon - øverste dødpunkt.

Dermed vil ventilene 6 og 8 være lukket,følgelig vil gapet mellom trykkspakene og kammen maksimeres. Deretter setter vi sonden inn i gapet og sørger for at den går jevnt mellom ventilene med moderat anstrengelse. Hvis du føler at denne delen sitter fast i gapet, må du justere VAZ 2106-ventilene uten feil. Og det gjøres som følger:

1. Bruk en skiftenøkkel til å løsne låsemutteren, og skru av justeringsbolten med den andre.
2. Først bør du sette det optimale gapet mellomden tredje og fjerde ventilen. Drei deretter veivakselen 180 °. Deretter ledsages justeringen av VAZ 2106-ventilene av innstillingen av den optimale klaring mellom den andre og fjerde mekanismen. Drei deretter veivakselen igjen. Vi justerer den tredje og første ventilen. Etter det fortsetter vi med å sette hullene mellom den sjette og åttende, fjerde og syvende, første og tredje, femte og andre mekanismen. Det er verdt å merke seg at hver justering av VAZ 2106-ventilene er ledsaget av en 180-graders rotasjon av veivakselen. Det vil si at etter hvert par mekanismer, dreier denne akselen seg. For å gjøre det lettere å se rotasjonsmengden, følg den etter verdien på glideren til tenningsfordeleren. Først må du fjerne dekselet fra det. Merk av glideren før hver sving, og gjenta denne prosessen. Det er viktig å sikre at verdien av "indikatoren" ikke overstiger ¼ av omsetningen. Da vil du definitivt være sikker på at veivakselen har rotert 180 grader.

konklusjon

Som du kan se, er det å reparere en VAZ 2106 med egne henderikke så vanskelig. Du trenger bare å nøye overvåke stadienes frekvens, ikke glem å bla veivakselen til en viss verdi og legg merke til verdiene til glidebryteren i tide.