Lada Granta er en rimelig bil med frontdrive, som har vunnet stor popularitet blant kjøpere på grunn av prisen og gode tekniske egenskaper. Denne virkelig "folkelige" transporten har kommet til smak hos mange bilister som kjører langs veiene i Russland hver dag. Du kan lese mer om eiernes anmeldelser om Lada-Grant, trimnivåer og priser i denne artikkelen.
"Lada -Granta" - et nytt ord blant russiske biler
Lada-Granta ble utviklet i 2008.Bilen var basert på Kalina -modellen, som allerede i det øyeblikket måtte forbedres. Med tanke på den økonomiske krisen prøvde ingeniører å lage en budsjettmodell med tilstrekkelig teknisk utstyr. Siden produsenten ikke ønsket at utseendet på den nye bilen skulle ligne Kalina, ble det utlyst en designkonkurranse. Det beste prosjektet viste seg å være med Ivan Lepeshkin, som ble forfatteren av den nye Lada -stilen.
Prosjektlederen for opprettelsen av "Grants" varVasily Batishchev. Stort sett takket være ham, er denne bilen nå akkurat slik vi kjenner den. Utviklerens hovedoppgave var å lage en "folkebil" som skulle tilpasses russiske forhold. 16. mai 2011 ble de første kopiene produsert på AvtoVAZ -transportbåndet. Salget startet 1. desember. For tiden produseres "Lada-Granta" i sedan, kombi og klassiske karosserier, har flere konfigurasjoner og forskjellige tekniske egenskaper.
Tekniske spesifikasjoner
Anmeldelser av eierne av sedanen "Lada-Grant"ikke bare en akseptabel pris på bilen, men også gode tekniske egenskaper. La oss se hva funksjonene er. For øyeblikket kan du kjøpe flere modellalternativer med forskjellige typer motor. Den første er utstyrt med en 87 hk kraftenhet. og et volum på 1,6 liter. Åtte-ventils motoren utvikler 140 NM dreiemoment og bruker 7-9 liter per 100 km, avhengig av kjøreforholdene. Lada-Granta akselererer til 100 km ikke veldig raskt: på 12,6 sekunder. Men maksimal hastighet en bil kan hente er ganske behagelig for denne typen motor: 166 km / t. Denne konfigurasjonen gir ikke mulighet for automatisk girkasse, så du kan bare kjøpe en slik bil med en manuell girkasse, som har fem girtrinn.
Nok en Lada-Granta-modell med motormed 106 hestekrefter og 16 ventiler, er den posisjonert som en kraftigere bil som utvikler mer fart. Den maksimale hastigheten er 179 km / t. Denne "Lada-Granta" akselererer litt raskere: på 10,9 sekunder. Denne modellen er presentert med både manuelle og automatiske girkasser.
Når det gjelder andre tekniske funksjoner, daLada Granta fikk negativ camber på bakhjulene for første gang. Installasjonsvinkelen overstiger ikke 1,5 grader. Dette ga bilen større stabilitet, mer presist sving, selv ved høye hastigheter. Høyhøyden, tradisjonell for VAZ -produkter, gjorde kjøring på russiske veier mindre traumatisk for bilen.
Utvendig og utvendig
Selv om "Grant" ble utviklet på grunnlag av"Kalina", designerne prøvde å sørge for at utseendet ikke lignet henne på noen måte. Bilens design er veldig stilig og lakonisk, og dette bevises av eiernes anmeldelser om "Lada-Grant". Den utvidede grillen gjør at panseret ser kraftigere ut, og frontlysene i hjørnene gir en enda mer aggressiv utvendig design. Baksiden av bilen ser veldig pen ut. Lyktene er laget av plast i flere farger, som er harmonisk kombinert med det generelle fargevalget "Grants". Den litt hevede bakre støtfangeren gjør en enkel Lada til en bil med en sporty skjevhet.
Uskarpe overganger på alle detaljer, nøyeveldesignede linjer og en flytende silhuett gjør Lada-Granta til et ønskelig kjøp for mange bilister. Den russiske produsenten har gitt ut en virkelig verdig bil, som ikke er synd å kjøre. Interiøret i "Grant" er innredet i samme lakoniske stil, mens hytta har alt du trenger for bekvemmelighet og komfort for sjåføren og passasjerene. Dashbordet er uthevet med sølvplast og bakgrunnsbelyst med blått rødt lys, som lar deg tydelig skille målingene til målerne selv i mørket. Interiøret er ikke så komplisert, men det mørke stoffet er ganske behagelig å bruke. Hanskerom, rom for småting på panelet, bagasjeromsbelysning - alle disse småtingene gjør selvfølgelig turen i "Grant" mye mer behagelig.
"Lada-Granta" liftback
"Lada-Granta" liftback kom ut etter noen åretter produksjonsstart, i 2011. Faktum er at den første generasjonen ikke var perfekt i det hele tatt, så prosjektlederne bestemte seg for å endre modellen litt. Hva er forskjellene mellom denne versjonen og den forrige? Ifølge selskapet klarte ingeniørene å løse noen av problemene som var i den første versjonen av Grants. For det første er det utseendet. Kroppen til "Lada" har fått mer harmoniske og øye-glade former. Sammenlignet med liftbacken ser sedanen kjedelig og uinteressant ut. Støtfangere er malt i karosserifarge. Støtfangeren har også blitt litt endret. Hellingsvinkelen til bakruten har blitt mer skrånende, noe som forbedrer modellens aerodynamikk. Alle disse små endringene ved første øyekast har bidratt til å forbedre utformingen av "Grants" betydelig.
Men ikke uten sine ulemper.Tilbakemeldinger fra eierne om manglene ved "Lada-Grants" liftback indikerer de viktigste ulempene med denne bilen. I noen tilfeller ble det funnet dårlig lukking av bakdørene. Mange førere er også forvirret av clutchpedal -klikkene som høres på grunn av driften av den automatiske strammeren. Det er også noen få ulemper: utilstrekkelig jevn kjøring, støy ved girskift. Men ellers blir bilen mer munter etter å ha kjørt inn, og drivstofforbruket synker. Derfor kan du lukke øynene for disse feilene.
"Lada-Granta Sport"
"Sports" -versjonen av "Lada-Grants" dukket opp pålys 2013. For øyeblikket er det populært og etterspurt. Anmeldelser av eierne av "Lade-Grant-Sport" snakker om bilen som en grei sedan, som har lite til felles med racerbiler. Til tross for det bevisst sportslige utseendet, forble de tekniske egenskapene til "Grants" de samme. Bilen er utstyrt med en 1,6-liters kraftenhet og en kapasitet på 118 hestekrefter. Bare hastigheten som bilen kan utvikle har endret seg. For Lada-Grants-Sport er det rekordhøye 197 km / t.
Understellet er gjort mer stivt detlar deg legge til plusser til en sporty tur, om enn på bekostning av komfort. Denne versjonen har en lavere holdning, noe som reduserer langrennsmulighetene, men forbedrer bilens håndtering. En viktig innovasjon i Sport -modellen er tilstedeværelsen av skivebremser med en diameter på 280 og 240 mm. De kan enkelt stoppe bilen selv i høy hastighet. Forbremsene, i tillegg til alt, har også et ventilasjonssystem som forhindrer dem i å bli overopphetet.
"Lada-Granta" med AMT: anmeldelser av eierne
Denne sedanen med en 1,6-liters 18-ventilers motor bleden første bilen som ble utstyrt med automatgir. Leverandørene av dette gjennombruddet var det japanske selskapet JATCO, som produserer transmisjoner for nesten alle de mest kjente bilselskapene. De første bilene rullet av samlebåndet i 2012, kostnaden på den tiden var omtrent 400 tusen rubler.
Anmeldelser av eierne om "Lada-Grant" med "roboten"ganske positivt. Det er vanskelig å finne meningene til eierne, hvis kjøretøy har kjørt mer enn 100 tusen kilometer. Men selv på nye biler blir det klart at girkassen er av meget høy kvalitet og sjelden trenger reparasjon. En pålitelig maskin fra en japansk produsent har fire hastigheter og flere posisjoner: "nøytral", "parkering" og "revers". På grunn av brukervennligheten og vedlikeholdet, blir "Grants" -modellen med automatgir ofte kjøpt av både nybegynnere og erfarne sjåfører. Alt som kreves av sjåføren er å skifte olje og filtre i tide.
Siden 2016 er automatgir kun tilgjengelig medkjøpe et komplett sett "luksus". I tillegg til en komfortabel overføring vil du dermed motta et lydsystem av høy kvalitet, strømtilbehør, parkeringssensorer, kollisjonsputer og andre "gadgets". Eiernes kommentarer om "Lada-Grant" med pistol indikerer også at det er lønnsomt og pålitelig å ta en bil i denne konfigurasjonen, siden den har riktig komfort. En slik "Lada" akselererer litt lenger enn versjonen med en manuell girkasse: på 13,3 sekunder. Et spesielt system beskytter mot utilsiktet veksling under kjøring, noe som definitivt ikke vil tillate deg å sette bakover når du går fremover.
komplett sett
I henhold til konfigurasjonen er "Lada Granta" delt inn i følgende typer:
- "standard";
- "norm";
- "Luksus".
"Standard" -pakken er den rimeligstefor øyeblikket er modellen "Grants". Den er utstyrt med bare de mest nødvendige tingene. Eiernes kommentarer til Lada-Granta-sedanen indikerer at selv i minimumskonfigurasjonen bryter ikke bilen sammen og viser seg fra den beste siden. Unødvendig å si er mange kjøpere tiltrukket av prisen på en standardpakke? Den inkluderer førerens kollisjonspute, startsperre, reservehjul, sikkerhetsbelteindikator og lydforberedelse.
Den angitte "normen" ser mye mer utbehagelig for bilister. Den har allerede elektrisk servostyring, barnesikring på bakdørene, glassløftere og muligheten til å justere rattet. Denne versjonen av "Lada-Grants" kjøpes oftest, siden den er rimelig, men samtidig er den utstyrt med alt du trenger.
Det "rikeste" utstyret er tilstede iLade-Granté Luxe. Den er utstyrt ikke bare med alt du trenger. Den inneholder mange detaljer og elementer som gjør turen mye hyggeligere. For eksempel termisk glass, som absorberer varme fra solen i varmt vær og beskytter interiøret mot overoppheting. Det ser ikke ut til å være det viktigste, men veldig hyggelig. Eller blokkeringsfrie bremser. I denne versjonen av "Lada" er det en andre kollisjonspute og den viktigste "nyheten": automatgir. Eieranmeldelser av "Lada-Grant" med automatgir er stort sett positive. Du kan kjøpe en Lada med automatgir bare i "luksus" -konfigurasjonen. Bilen er også utstyrt med oppvarmede forseter, multimedia- og klimasystemer, forbedret støyisolering og mange andre hyggelige ting. Eiernes kommentarer til Lada-Granta liftback ("luksus") indikerer at dette utstyret er utmerket på alle måter. Bilen har imidlertid sine ulemper.
Anmeldelser av eierne av "Lada-Grants": alle ulempene
Som praksis viser, har hvilken som helst bilderes svake sider. Og Granta er intet unntak. Empirisk ble de mest sårbare punktene identifisert, som man bør være spesielt oppmerksom på under operasjonen. Hva er dette? Anmeldelser av eierne av "Lada-Grants" om manglene i denne bilen indikerer at det vanligste problemet er chassis og girkasse. Støttene foran på bilen begynner å banke over tid, og brakettene til trekkstaget kan sprekke over tid. For å rette opp situasjonen, er det tilrådelig å stille en diagnose hver 20. tusen kilometer. Girkassen er noen ganger stram, og du kan høre en slipelyd når du skifter. Mest sannsynlig er saken i overføringskablene, som ofte må byttes eller smøres.
Anmeldelser av eierne av liftbacken "Lada-Granta"angir også bremsetromler som må smøres regelmessig, samt bremseskiver, som slites ut ganske raskt og må byttes like etter kjøpet. Mange bilister er misfornøyd med interiøret, som har flere ulemper enn fordeler. Klimaanlegget er bare tilgjengelig i toppkonfigurasjon, og før det må sjåførene klare seg med åpne vinduer og en vifte. Materialet som brukes i trekket er ganske billig og forringes derfor raskt. Blant andre uheldige øyeblikk fremhever eierne av "Grants" baklysene, noen karosserielementer, fravær av termostat, nesten null komplett sett i grunnversjonen og en svak motor.
Men selv ikke alle ulempene i vurderingene til eierne av "Lada-Grants" er i stand til å overskygge de positive egenskapene denne bilen har. Så, hva er det med dem?
fordeler
Lada-Granta har mange fordeler.Først og fremst er det lave kostnader, som praktisk talt ikke har noen konkurrenter i markedet. For denne prisen kan du bare kjøpe en bruktbil, som kan importeres, men den vil bryte mye oftere. "Lada-Granta" er utstyrt med en imponerende bagasjerom på 500 liter. Den er designet på en slik måte at ganske mange ting kan passe inn i den. Eiernes kommentarer til Lada-Granta liftback bemerker at den ikke er så praktisk å bruke nettopp på grunn av den reduserte bagasjerommet. Hvis du bestemmer deg for å transportere en spesielt stor last, vil et sammenleggbart baksete komme deg til unnsetning, som lar deg utvide kapasiteten til opptil 2 meter i lengde.
Sikkerhetstilskudd bør noteres separat:i henhold til Euro NCAP -karakteren "Lada" besto alle tester med verdighet og fikk 8,2 poeng. Denne indikatoren er den høyeste på det innenlandske bilmarkedet. Det eneste som irriterer seg er tilstedeværelsen av bare en pute i de første trimnivåene. Interiøret i "Grant" er ganske romslig. Interiøret i bilen er organisert på en slik måte at den komfortabelt kan passe til 5 personer.
Fordelene inkluderer det viktigsteen del av bilen er motoren. Utvalget inkluderer tre typer kraftenheter, og bilister har mye å velge mellom. I tillegg er det ganske enkelt i design, så det mislykkes sjeldnere enn sine "avanserte" kolleger. Generelt er den generelle påliteligheten til Lada-Grants, ifølge eierne, ganske høy. Mest sannsynlig fordi den ble bygget på grunnlag av "Kalina", og mange detaljer har allerede blitt testet etter hvert. Designerne klarte å kombinere i denne modellen mange kvaliteter som ligger i "folkebilen". Folk som tidligere ikke hadde råd til å bytte til en mer komfortabel bil uten å låne penger, kan nå gjøre det.
Eier vurderinger
Den beste måten å hjelpe deg å forstå om det er verdtå kjøpe bil betyr å lese de virkelige eiernes anmeldelser av Lada Granta liftback. Hva skriver de? Denne bilen anbefales av 88% av brukerne, noe som indikerer en positiv vurdering av sjåførene. De fleste omtaler den som "en attraktiv og moderne bil." Eierne er positivt overrasket over kjørelys på kjørelysene, komfyr, høy bakkeklaring og god sikt. Av manglene er fraværet av en motortemperaturføler oftest notert. Dessverre, i jakten på billighet, bestemte designerne av en eller annen grunn å bli kvitt det. Ulempene med "Grants" inkluderer også dårlige heiser, som ofte går i stykker, og en sterk lukt fra plast av lav kvalitet i kabinen.
Dermed har "Lada-Granta" altnødvendig arsenal for komfortable turer, både lange og korte avstander. Den kombinerer perfekt gode tekniske egenskaper og lave kostnader. Og selv om designerne bestemte seg for å spare på noen ting, påvirker dette ikke bilens forløp i stor grad. Og noen ting som elektriske vinduer eller et lydsystem kan tilgis, gitt at nærmeste importkonkurrent, Logan, koster 150 tusen mer.
kostnaden for
Når det gjelder prisen, er det verdt å si det med en gangLada-Granta er et av de mest budsjettforslagene på markedet for øyeblikket. Og en slik kombinasjon av pris og kvalitet finner man neppe i andre biler i dette prissegmentet. Hva koster forskjellige trimnivåer? "Standard" med en 1,6-liters motor og en 5-trinns girkasse kan kjøpes for 268 000 rubler. I den klassiske "Lada" finner du flere alternativer for prisen fra 300 til 330 tusen rubler. Det maksimale komplette settet "luksus" selges på markedet for 380-400 tusen rubler. Eiernes kommentarer om "Lada-Grant" ("luksus") indikerer at for disse pengene får du maksimal sikkerhet og komfort. Hver konfigurasjon har også et sett med ekstra parametere som kan settes mot en ekstra kostnad.
resultater
"Grant", som erstattet "Kalina" og familien"Samara" er en av de mest vellykkede modellene til den innenlandske produsenten. Designerne av selskapet gjorde sitt beste: de klarte å frigjøre en bil som kombinerer en rimelig pris, sikkerhet og pålitelighet.
