Mye dårlig sies om den innenlandske bilindustrienog bra. Hvert russisk merke har sine beundrere, og det er mennesker som ikke kaller husbiler noe annet enn en "bøtte med nøtter". Vi vil ikke gå inn på detaljer om den kjente konfrontasjonen mellom elskere av utenlandske biler og "patrioter", men vi vil prøve å finne ut og svare på spørsmålet til bilistene: "Grant" eller "Prior" - som er bedre sett fra en vanlig russisk forbruker? "
"Lada Priora"
Denne bilen kom ut for lenge siden, i2007 år. Ved første øyekast er det ganske vanskelig å skille “Prior” fra “topp ti” på hvilken plattform denne modellen ble opprettet. Men produsenten lover å forsikre forbrukeren om at det er mer enn tusen forskjeller og modifiserte deler.
På en flyktig inspeksjon ser alt ut til å være anstendig.og stilig. Hvis vi forkaster det “klonede” utseendet, er resten av bilen helt i samsvar med den europeiske stilen. Ikke rart de italienske designerne jobbet med interiøret. Men en ting er designideer, og en ganske annen er en raskt fullført forsamling. Det er ingen hemmelighet at etter kort tid med operasjon, "crickets" vises i hytta, noe knirker et sted, noe riper et sted - dette er en konsekvens av et stort antall elementer i huden koblet på en eller annen måte. Generelt trekker ergonomi neppe på de "fire". Nå, for fullstendighetens skyld og en mer nøyaktig bestemmelse av hva som er bedre, “Prior” eller “Grant”, vil vi gjennomføre en inspeksjon av “Grants”.
"Lada Granta"
Når det gjelder ekstern design, vil Grant absolutt gihandikap "Priore". Mer moderne utseende i klassisk stil, avansert design, mer teknologisk utstyr - alt dette bringer Granta nærmere de europeiske representantene for den klassiske linjen.
Utviklerne tok plattformen som grunnlag for "Grants""Kalina". Men bare plattformen, utsiden av Lada Granta fikk sin egen. Hvis vi sammenligner dataene fra bilen etter plattform, så si "Kalina", "Grant" eller "Priora" - noe som er bedre, det er veldig vanskelig. Mange mangler, både der, og der, og der. Men la oss snakke om alt i orden og gå tilbake til "Grant".
Sammenlignet med "Priora" er den samlet merkvalitativt, i det minste, dømmer vi fremdeles etter hytta. Ingen sirisser eller knirker. Antall innvendige kledningsdeler er betydelig redusert, og byggekvaliteten er forbedret. Forskjellen i produksjon mellom de sammenlignede modellene er imidlertid mer enn fire år, så det er ganske problematisk å objektivt fortelle forbrukeren om Grant eller Priora er bedre. I fire år har utenlandske produsenter gjennomgått mer enn en restyling av modellen, og de tekniske egenskapene til biler med en slik forskjell i produksjonen kan ikke sammenlignes i det hele tatt. Men Russland er ikke et fremmed land. Derfor, selv om "Grant" og anskaffet stille og effektive kraftenheter, er det ikke kjent når de vil bli modernisert.
"Grant" eller "Priora" - hva er bedre? konklusjoner
Å ta hensyn til forskjellen i "alder"da kom fire års utgivelsesintervall mellom de to modellene klart til gode for Grant. Det ser ferskere og nærmere ut fra europeiske biler. Men hvis vi starter fra prisen, er det ikke nødvendig å forklare den russiske forbrukeren om Grant eller Priora er bedre. For de fleste vanlige bilister er det som er billigere bedre. I denne forbindelse er Granta med basiskostnaden på 259 tusen mer attraktiv enn konkurrenten Priora med en pris på 330 tusen. Det er bare ikke klart hvorfor det er så stor forskjell i kostnadene. Konfigurasjonene er nesten identiske, kjøreegenskapene er like. Har tidstesten påvirket prisingen? Likevel er "Priora" 4 år eldre.
Dermed ga artikkelen et svar på spørsmålet som har plaget forbrukeren så lenge: "Kalina, Priora, Grant - hva er bedre for daglig bruk?" Lykke til med ditt valg.
