Japansk maxiscuter Suzuki Skywave 400 (bilde av hamlagt ut på siden) er et moderne transportmiddel i en metropol. Bilen er dårligere i manøvrerbarhet enn kvikke sykler med motorer på 125 cc / cm, men komfortnivået til scooteren er mye høyere. Suzuki Skywave 400 er en komplett analog av Honda Silver Wing 400 hvis vi vurderer disse to scooterne når det gjelder tekniske parametere. Forskjellen observeres i motoren: "Silver" har to sylindre, og "Suzuki" er utstyrt med en ensylindret motor.
Suzuki Skywave 400: spesifikasjoner
Skyway 400 er den eneste japanske maxiscooteren som er tilgjengelig i fire karosseristiler. Endringer er angitt med tallene 41, 42, 43, 44.
- Karosseri 41 (produsert siden 1998) - uten turteller, med en frontlykt, lite bagasjerom, forgasserinnsprøytning.
- Case 42 (produsert siden 2000) - ingen turteller, en frontlykt, stor bagasjerom, to små hanskerom, forgasser.
- Case 43 (produsert siden 2002) - injeksjonsinnsprøytning, to frontlykter, turteller, kombinert brems.
- Body 44 (produsert siden 2006) - en injektor, to frontlykter, en fairing, en turteller, ett stort hanskerom og to små, en stor bagasjerom, en kombinert brems.
Dimensjons- og vektparametere:
- scooterlengde - 2270 mm;
- høyde langs rorlinjen - 1385 mm;
- salhøyde - 710 mm;
- bredde - 760 mm;
- gasstankkapasitet - 12 liter;
- tørr vekt på scooteren - 150 kg;
- drivstofforbruk per 100 km - 3 liter;
Suzuki Skywave 400-modell (for det europeiske markedetnavn Burgman) har blitt produsert fra 1998 til i dag i forskjellige modifikasjoner. I hele produksjonsperioden har scooteren blitt restylet to ganger. Moderniseringen gjaldt i hovedsak frontskjerm, chassis, bremser og elektrisk utstyr. Motoren gjennomgikk ingen forbedringer, siden parameterne var upåklagelige og ikke lot noe å ønske.
Kraftverk
Suzuki Skywave 400-motoren er en velbalansert enhet, dens diskrete kraft gjør scooteren om til en tohjuls liner, som stille kryper langs brede bymotorveier.
- motortype - firetakts, ensylindret;
- drivstoff - høyoktan bensin AI 95;
- kraft - 33 liter. med. med en hastighet på 1400 rpm;
- dreiemoment - 35 Nm, ved 1300 rpm;
- gassfordelingsmekanisme (GRM) - to-aksel, fire-ventil;
- bakhjulsdrift - variator.
Suzuki Skywave 400 motor, egenskapene til dennekomplett med en variatorgir, de ser ganske solide ut, de kan nå hastigheter på opptil 120 kilometer i timen. Produsenten anbefaler imidlertid ikke å bruke maskinen i høye hastigheter. Det finnes ikke noe som heter en "racerscooter". Relativt små hjul er redde for ujevnheter, scooteren kan kaste opp, og da vil det oppstå en skrens.
chassis
Begge fjæringene til scooteren, dens utvidede base, vinkelforhjulets avgang - alt er designet for en stabil tur på flat vei med hardt underlag. 13-tommers hjulene gir en jevn tur, og den jevne trekkraften til motoren sikrer bevegelse uten rykk i hastigheter fra 28 til 100 kilometer i timen. Forhjulsopphenget er enpolet, med effektiv lenkedemping og vibrasjonsdemper. En forsterkende fjær er festet til mekanismen. Bakhjulsoppheng - leddet kortledd med justerbar mono-støtdemper. På grunn av det lave tyngdepunktet er scooteren stabil på kursen, svinger jevnt. Men i trange kurver må maskinen bremses da undersiden av kroppen kan treffe asfalten hvis den vippes for langt. Utilstrekkelig bakkeklaring påvirker.
komfort
Suzuki Skywave 400 er utstyrt med en mykdobbelt sete, basert på polyuretanfylling. Sadelen er forsterket med stålfjærer for å opprettholde formen og gi elastisitet. Konfigurasjonen er kompleks, setet for passasjeren er mindre enn førerens, men turer over korte avstander gir et gunstig inntrykk av komfort.
For enkel passform og ergonomi "Skyway"rangert først blant alle japanske scootere og motorsykler. Imidlertid føles tilpasningen av bilen til den japanske forbrukeren, alt er så å si beregnet for en liten økning. En person høyere enn 180 centimeter setter seg litt nøling på scooteren. Men etter kort tid kan du venne deg til parametrene for sete, gulv og fotstøtter.
Skyway 400 er utstyrt med lav vindglass som effektivt beskytter mot motvind og til og med regn. Helningsvinkelen til den gjennomsiktige modulen beregnes på en slik måte at motvinden strømmer rundt den og det dannes en kollisjonspute. Dermed befinner motorsyklisten og passasjeren seg i en slags «blindsone» og føler seg ganske komfortable.
Enheter
Maxiskuter "Skyway Suzuki 400" er utstyrt medmoderne panel med et sett med digitale sensorer. På en linje er de runde skivene til speedometeret og turtelleren, ved siden av er det to kompakte indikatorer: drivstoffnivået og motorens oppvarmingstemperatur. Nedenfor, i midten, er tenningsbryteren integrert. Dashbordet er strengt symmetrisk, langs kantene er det to små summer som gir lydsignaler ved motorfeil eller andre unormale situasjoner knyttet til chassiset. I tillegg til at det vises et lydvarsel, lyser røde lys på dashbordet.
Kundenes mening
Suzuki Skywave 400 maxiscuter eiere, anmeldelsersom generelt er positive, merk først og fremst en behagelig følelse ved kjøring på flate veier, en jevn tur og en uhørlig motordrift. Alle kjøpere er imidlertid enige om at på vei med humper er komfortnivået betydelig redusert. Forhjulet overfører støt gjennom styret, noe som gjør det vanskelig å betjene scooteren. Og bakhjulsopphenget kaster opp passasjeren, og dette skjer kaotisk. For å unngå risting må du redusere hastigheten til et minimum og bevege deg, og unngå støt og ujevnheter forsiktig.
Ellers ser ikke eierne noen ulemper.Kraften til motoren er mer enn tilstrekkelig, gassresponsen lar deg rykke om nødvendig og gå fremover hvis veisituasjonen krever det. Eller omvendt, stopp i tide, siden de ventilerte skivebremsene til scooteren er svært effektive.
