Suzuki-motorsykler i GS500-serien, som de sier,testet etter tid. Den første sykkelen i denne serien ble utgitt tilbake i 1989. Han var ikke et gjennombrudd i mottomarkedet og gjorde ingen revolusjoner, han var opprinnelig forberedt på en annen skjebne - skjebnen til en trofast arbeidshest.
Gjennom årene med produksjon har utviklerne bare lagetto modifikasjoner av modellen. Den første, med artikkelnummeret E, hadde ikke kåpe, og Suzuki GS500F ble preget av sin tilstedeværelse, og faktisk av en tettere plastforing.
Målgruppe
På hvem ble verdensberømtmotorsykkelgiganten som lager denne modellen? Suzuki GS500F ville neppe ha fanget øyet til en gammel erfaren motorsyklist, verken kledd i naglet skinn eller Kevlar-sportsrustning. Er det som en gave til voksenlivet til en voksen motorsyklistsønn. Enkelt sagt er det ingenting i det som vil vekke interessen til en erfaren pilot. Modellen har en rolig karakter, enkel håndtering, fredelige vaner på veien. Hvis planene dine inkluderer å finpusse dine aggressive kjøreferdigheter, er ikke dette alternativet ditt.
Men når alt kommer til alt, er ikke alle forutbestemt til spøkelses skjebneryttere som plystrer gjennom motgående luftstrømmer langs nattmotorveien i toppfart? For noen er en sykkel bare et praktisk transportmiddel, som forresten bidrar til å spare mye drivstoff. Du må lære av noe. Ja, og for en skjør syklist trenger du enklere og roligere transport. Imidlertid vil ikke alle være fornøyd med Alfamoto og til og med Yamahas Yubrik som første transport. Men Suzuki GS500F er fortsatt ideen til den berømte produsenten, hvis gode navn taler for seg selv. Derfor, blant eierne av en motorsykkel av denne modellen, er det absolutte flertallet nybegynnere, kvinner, så vel som de for hvem en tohjulet skøyte bare er en transport.
Modellfunksjoner
Det første som fanger oppmerksomheten med det førstebekjentskap med denne motorsykkelen - tilstedeværelsen av en fairing. Dette gjenspeiles i navnet med F-merket. Det generelle designet er i stil med GSX-R. En annen funksjon, som forresten er likt av mange nybegynnere, er den nesten vertikale, ganske komfortable pilotens landing.
Tekniske spesifikasjoner
Når du kjøper denne modellen, ikke forvent noen overraskelser, spesieltHvis du er kjent med E-seriens prototype, beviser Suzuki GS500F, som stort sett har vært uendret i sine over 25 år med produksjon, at designet var optimalt fra starten av. Siden 1989, da den første modellen ble utgitt, praktisk talt i tekniske termer, har det ikke vært noen synlige endringer.
Motoren har to sylindre med et totalt volum på 487kuber. Luftkjøling og elektronisk tenning er inkludert. Frontopphenget er et teleskop med spiralfjær. Begge bremsene er skivebremser, om ønskelig kan du installere ABS på dem. Lengden ved de ytterste målene er 2080 cm, og bredden er 800. Gjennomsnittlig bakkeklaring er 120 mm. Sykkelen veier nesten to centners. Tanken vil holde 20 liter, og dette vil være nok i lang tid, fordi gjennomsnittlig drivstofforbruk per hundre under normale forhold når ikke engang 5 liter.
Kontrollerbarhet
Rolig disposisjon av en trofast hest, rasklydhørhet for kommandoer, god håndtering er kjennetegnene til Suzuki GS500F. Sykkelens egenskaper vil ikke tillate den å akselerere til enorme hastigheter, men det er fullt mulig å presse 100-150 ut av den. Noen eiere hevder at dette ikke er grensen, men for høye hastigheter og erfaring er det nødvendig med mer, og denne skøyten er ikke så ofte under salen til en profesjonell.
Manøvrerbarheten til motorsykkelen er nok tilkom deg ut av trafikkorken og ta en tur med brisen gjennom de utsmykkede gatene. Det er dårligere i så henseende selv til den gjennomsnittlige idretten, men hvem vil arrangere en slik konkurranse? Denne sykkelen er ikke for banen, ikke for offroaden, og ikke for hurtigbanen. Hans element er byen. Han føler seg selvsikker, og gir den tilliten til piloten. Denne Bolivaren vil forresten være heldig for to. Dessuten vil det andre tallet være ganske komfortabelt, takket være en ganske romslig sal utstyrt med en fjærstøtdemper og et passasjerhåndtak.
Eierens meninger
Og hva sier de som prøvde Suzuki GS500F?Anmeldelser sier ofte at selv om motoren er pålitelig, er det på tide for produsenten å tenke på fremgang. Likevel har det gått et kvart århundre siden starten. Ikke alle er fornøyd med den for myke motorsykkelfjæringen, som raskt blir dårligere og trenger konstant vedlikehold.
Kvaliteten på montering og maling reiser spørsmål.Et beskjedent lag begynner å sprekke og flise kort tid etter kjøpet, malingen flyr rett og slett av. dette medfører utseende av rust på enhver ripe. Andre utsatte metalldeler er også utsatt for korrosjon. Et annet svakt punkt er kvaliteten på sveisene. I det store og hele er det mye arbeid som skal gjøres for den som har kjøpt denne modellen.
Men utover all ros drivstoffsystemet. den er pålitelig og økonomisk, på en full tank kan du kjøre nesten et halvt tusen kilometer, noe som ikke kan annet enn å glede elskere av langdistanseveier.
