Grovt terreng for store antallinnenlandske bilentusiaster blir vanlig. Men selv blant innbyggere i store byer og store byer er å overvinne ufremkommelige veier en vanlig ting for de som viser lidenskap for jakt eller fiske, noen ganger med et ønske om å gå ut i naturen eller målrettet teste nervene og evnene til jernhestene sine med ufremkommelig. områder. Det skjedde så historisk at det russiske bilmarkedet er veldig støttende for forskjellige SUVer og jeeper, selv en stor muskuløs modell med et utpreget aggressivt utseende ble en gang ansett som et symbol på velstand og respektabilitet.
Mote for biler med bredt terrengevner går ikke, noe som igjen ble et utmerket insentiv for utvikling av en spesiell type bybiler kalt crossovers. Men sunn fornuft og ønsket om å få en bil som virkelig er i stand til å kjempe off-road, og ikke skremmende med utseendet, tvunget til å ta hensyn til biler i liten størrelse, men som er i stand til å konkurrere med kraftige giganter. Blant dem er den attraktive japanske modellen Suzuki Jimny. Vurderinger om det er så imponerende at jeg vil bli bedre kjent med egenskapene til denne modellen.
En slags gutt med utseendet til en tegneseriejeepser ut som et leketøy på grunn av sin beskjedne størrelse. Bilen er litt mer enn tre og en halv meter lang, bredden er seksti meter. Ganske kompakt, men hva med komforten i Suzuki Jimny? Anmeldelser av personer med en høyde over en meter åtti, om fasilitetene til innkvartering, indikerer at for føreren og passasjeren foran har alle forhold blitt skapt for en behagelig reise over avstander i forskjellige lengder. Baksetene har komfortabelt plass til bare en liten person eller et barn. Ja, og med bagasje i fireseter konfigurasjon vil du ikke akselerere mye.
Volumet på bagasjerommet i denne versjonener 113 liter. Det er lettere å ikke prøve å omfavne umåtenskapen og bli enig med det faktum at Suzuki Jimny, vurderingene fra eierne er også enige i dette, er en toseter bil, da ser den store volumet på 817 liter veldig attraktivt ut. Dette alternativet er spesielt nyttig for de som liker å jakte på stort vilt. Og for fans av utendørsaktiviteter, vil ekstra volumer være nyttige for transport av nødvendig utstyr.
Innvendig er bilen dekorert ganske moderne, mendet begrensede bruksrommet dikterer sine egne vilkår til prinsippene for ergonomi som brukes i interiørdesignet til Suzuki Jimny. Gjennomgangene fra de som har opplevd fordelene ved modellen, indikerer at bilen får mest mulig ut av alle fordelene og fordelene med et sivilisert kjøretøy, i det føler du deg ikke som en asket, og du gleder deg over reisen.
Grovt terreng Suzuki ImpressionJimny er svært kontroversiell. En liten kvikk bil takler lett de vanskeligste hindringene, men hvis du øker farten, oppfører den seg som en "ball"! Dette skyldes den korte akselavstanden og den relativt lave vekten til bilen, noe som provoserer langsgående sving og øker "hoppevnen". Og likevel, i hastigheter i området 40-50 km / t, som omtalene sier, beveger Suzuki Jimny seg lett, og du føler deg komfortabel i den. Den langreise og energiintensive fjæringen klarer å gi en behagelig kjøretur over støt og hull.
Når du svinger på grusflater, kan det være en "sprettende" effekt der et hull kan få bakakselen til å hoppe og skyve hele baksiden av kjøretøyet ut av hjørnet.
Videre observeres en lignende effekt hos mangeSUVer med lignende fjæring bak. Samtidig er en fullverdig glidebane for Suzuki Jimny, bekreftelse av anmeldelser, en sjeldenhet, og du må prøve å få bilen til å gå inn i den.
Bilen har vært på markedet i nesten halvannet tiår, i løpet av den tiden har den med sikkerhet okkupert sin nisje i terrengfamilien, og skapt konkurranse for muskuløse SUV-er.
