Vi utfører reparasjon av sylinderhodet VAZ-2110 med egne hender. Inspeksjon, rengjøring og feilsøking

Oftest reparer sylinderhodet bileiere utførecompulsively. Hvis justering av ventiler eller utskifting av oljeventilhettene kan utføres uten å fjerne denne motorenheten, så til sliping, bytte av styringsbøsninger, fjerning av karbonforekomster etc. det må demonteres.

For å starte en slik operasjon som å reparere sylinderhodet VAZ-2110,Etter fjerning følger rengjøring av forbrenningskamrene. For å gjøre dette kan du bruke en rekke bilrengjørere og filler. For slike formål, også egnet konvensjonelt løsningsmiddel, som selges i maskinvareforretninger. Men i intet tilfelle kan du bruke mekaniske rengjøringsmetoder som kan skade overflaten eller etterlate riper.

Etter at forbrenningskammeret er rengjort,det er nødvendig å undersøke det nøye for sprekker, spor av utbrenthet. Hvis slike feil er tilstede, anbefales utskifting av hodet. Men i noen tilfeller kan du prøve å redde topplokk - bruk argonsveising. Dette hjelper i mange situasjoner.

Neste trinn er å sjekke det tilstøtendesylinderblokkens overflate. Du trenger en linjal for å utføre denne operasjonen. Den må installeres med en kant langs overflaten og diagonalt. Mål hver avstanden mellom linjalen og hodet til hver applikasjon. Hvis verdien overstiger 0,1 mm, må topplokket byttes ut.

Når du inspiserer topplokkens tilstand, bør du også sjekkelagerflater under akseljournalen på hodet, samt lagerhus. Hvis det blir spor etter slitasje, dype riper og skåring, bør hele enheten byttes ut. Dette fullfører den visuelle inspeksjonen av hodet.

Videre begynner reparasjonen av sylinderhodet.Mer presist, prosessen med å gjenopprette den opprinnelige tilstanden. Det er nødvendig å starte denne prosedyren ved å skylle oljekanalene. For å gjøre dette trenger du vanlig bensin som brukes til å fylle bilen. Først plugger du den vertikale kanalen mellom 3 og 4 sylindere. Hell deretter bensin i hver kanal. Etter det, la den være der i tjue minutter. I løpet av denne tiden blir alt smuss inni. Etter at den angitte tiden har gått, er det nødvendig å tømme det fylte drivstoffet, ta ut pluggen og til slutt skylle kanalene med bensin og en pære.

Neste trinn er å sjekke ventilene fortetthet. For å gjøre dette er det nødvendig å fylle dem med parafin. Hvis den helte væsken ikke lekker ut i løpet av få minutter, er de lufttette. Ellers er det nødvendig å male eller erstatte dem.

Ytterligere reparasjon av topplokk består i å fjerneventiler, fjerning av ventilspindeltetninger og nedre fjærplater. Etter at denne prosedyren er fullført, må alle disse elementene renses for karbonavleiringer. Hvis ventilene har dype merker, riper, sprekker, deformasjoner og spor av utbrenthet, bør de byttes ut. Det er også viktig å kontrollere tilstanden til salene og skyverne. De bør ikke ha spor av korrosjon eller slitasje. Du bør også vurdere tilstanden til ventilfjærene og deres elastisitet. Brutte, sprukne og vridde bør byttes ut.

Dette fullfører selvreparasjonen av topplokket. Monter hodet i omvendt rekkefølge.