Hvordan kan jeg sjekke om luftstrømssensoren er OK?

Luftstrømssensoren skal oppdagemengden luft som forbrukes av motoren. Basert på data mottatt fra enheten, beregner motorstyringsenheten mengden drivstoff som injiseres i sylinderene.

Mulige "symptomer" på en strømningsmålerfeil:

• Motoren "holder ikke" tomgangshastighet.
• Øker drivstofforbruket.
• Turbinen er koblet ut av tiden eller ikke tilkoblet i det hele tatt.
• Motorturtallet kan være begrenset til 3000 per minutt.
• Mulig fartsgrense. For eksempel kan en bil mer eller mindre aktivt hente hastighet opp til 100 km / t, hvorefter akselerasjonen stopper eller blir ekstremt langsom.
• Maskinen mister vesentlig kraft.

Kontrollerer MAF-sensorenprodusert ved hjelp av spesialutstyr - en kompressor og et oscilloskop. Den tvinger luftstrømmen til sensoren og overvåker signalområdet. Tiden for oppvarmingsfilmen på sensoren blir også bestemt.

Når du sjekker utgangssignalet, måles først og fremst tiden den forbigående prosessen tar i det øyeblikket tenningen slås på.

I tilfelle når luftstrømssensoren kan brukes,den resulterende verdien vil ikke overstige noen få millisekunder. Forurensning, som avsettes på det følsomme elementet, kan føre til en økning i sensortemperaturen. I dette tilfellet kan den forbigående prosessen ta titalls eller hundrevis av millisekunder.

Deretter måles spenningsverdien ved en strømningluft lik null. For å sjekke, må motoren stoppes, men tenningen må være på. Den normale utgangsspenningen når det er ingen luftstrøm kan variere avhengig av hvilken modell av luftstrømssensor som er installert.

Etter det måles maksimumsverdienunderstreker når du utfører en skarp rebase. I dette tilfellet må maskinens motor varmes opp til driftstemperatur, og giret må være i nøytral stilling. Under testen åpner gassventilen brått i en periode som ikke overstiger et sekund. Denne kontrollen er bare mulig for naturlig sugede motorer (uten kompressor og turbin), og hvis gasspedalen er mekanisk koblet til gassventilen (ved hjelp av spaker eller en kabel).

Når motoren går uten tomgang ved tomgango / min, blir luften i innsugningsmanifolden tungt utgitt. Hvis luftstrømssensoren fungerer som den skal, bør signalspenningen overstige 4V-merket i kort tid. Hvis sensoren er sterkt tilsmusset, kan det ta lengre tid å svare på sensoren. I dette tilfellet blir oscillogrammet "glattet". På grunn av forurensning reduseres varmestrømmen og sensorsignalet, noe som fører til en reduksjon i drivstofftilførselen til sylindrene. Derfor, i tilfelle en kraftig overgassing, har ikke signalets spenning tid til å nå sine maksimale verdier.

Hvis det har blitt diagnostisert alvorlige funksjonsfeil i betjeningen av enheten, bør den byttes ut. MAF-sensoren er ikke reparert.