Gassventilen er komplekskonstruktiv innretning av inntakssystemet for injeksjons- og forgassmotorer. Hovedformålet med denne enheten er å justere lufttilførselen til forbrenningsmotoren for å optimalisere doseringen av luftbrennstoffblandingen. Generelt ser denne delen ut som en type ventil - når den er lukket, faller trykknivået til en vakuumtilstand, og når den åpnes, svarer trykket til inntakssystemet.
Enhver del av denne typen er fullførtet spesielt element, og det kalles gassensoren. Dette, ved første øyekast, spiller en liten reservedel en viktig rolle i ICE-kontrollsystemet. Det er fra hans avlesninger at spjeldet doserer den nødvendige mengden luft for fullstendig forbrenning av bensin i kammeret. Og hvis sensoren (TPS) svikter, vil en rød lampe på panelbordet på bilen lyse, som vil advare føreren om mulige funksjonsfeil. I tillegg, når denne delen går i stykker, kan du legge merke til mange andre faktorer, nemlig:
- Vanskelig tenning.
- Økt drivstofforbruk
- Høy tomgangshastighet.
- Når du akselererer, begynner bilen å bremse kraftig.
Og de sier alle også at sensorengassventilen trenger reparasjon. Men for å være riktig i antagelsene dine (siden disse faktorene kan signalisere andre feil), må du først sjekke den tekniske tilstanden til selve delen. Forsikre deg om at gassensoren er lukket før du gjør dette. Etter det må du slå av tenningen og koble fra kontakten til denne delen (du bør ikke trykke på gasspedalen). Kontroller deretter konduktivitetstilstanden til de to terminalene på sensorene. Hvis den ikke er der, indikerer dette at denne delen trenger justering.
Og du må starte denne prosessen ved å fjerneet bølgerør som leder luft til inntaksmanifolden. Heldigvis har gassensoren VAZ 2110 en lignende design med alle andre VAZ-modeller, og derfor vil denne justeringsinstruksjonen bli generalisert.
Så for å justere, må vi løsne skruendempere. For å gjøre dette må du åpne den helt og slippe den brått. Hvis du gjør det riktig, vil du høre et lite klikk på takten. Etter det justerer vi reservedelen og "klikker" til ventilen vår slutter å bite. Når dette skjedde, må du stramme bolten og mutteren igjen. Det er det, spjeldet er justert.
For sensoren må du gjøre følgende:løsne skruene og bruk deretter et multimeter. Ved hjelp av den skal en sonde plasseres til tomgangskontaktene, og den andre - mellom stoppeskruen og selve spjeldet. Etter det snur vi kroppen til delen til spenningen endres med åpningen av ventilen. Som du kan se, er det ikke så vanskelig å justere sensoren og spjeldet som det virker ved første øyekast.
Ved å følge disse instruksjonene kan du enkelt praktisere denne kunnskapen under alle veiforhold.
