Pickup "Toyota Hilux" var førstdemonstrert for europeiske forbrukere i 2005, til tross for at det i Japan debuterte nesten førti år tidligere. Over hele produksjonsperioden rullet mer enn tolv millioner eksemplarer av modellen av samlebåndet. På grunn av sin styrke og pålitelighet i markedet for nyttekjøretøyer over hele verden, er Toyota-Hilux en av de ledende posisjonene. Gjennomgangene til eierne av denne bilen er livlige bekreftelser på kvalitet og med høy autoritet.
Under etableringen av neste generasjon bilerdesignerne hadde til hensikt å gjøre det både egnet for jobb og fritid. Fra førers synspunkt er veldig viktige endringer sammenlignet med forgjengeren relatert til kroppsstrukturen. Rammen ble forsterket med nesten femti prosent. Dessuten bruker det nye produktet mer effektive motorer og en ny fjæring, som ingeniører utviklet med hensyn til høyere kjørelengde. Takket være alt dette er det ikke nødvendig med tuning for den nye Toyota Hilux.
Den nye generasjonen biler skal implementeres i tokarosseriopsjoner - med en dobbel eller femseter hytte. Sammenlignet med forrige versjon har modellen vokst litt i lengde, og derfor har akselavstanden økt. Det er umulig å ikke merke den høye byggekvaliteten, som den oppdaterte Toyota-Hilux kan skryte av. Designere baserte den globale plattformen IMV på nyheten, som er en klassisk sparramme, foran som er energiabsorberende soner. Alle karosseripaneler er laget av høyfast stål, som har et korrosjonshindrende belegg. Takket være den vellykkede aerodynamiske formen, ble drivstofforbruket til bilen, så vel som støyen fra vinden under kjøring, betydelig redusert.
Husk det frem til 2005 under panseretToyota Hilux installerte bare en versjon av motoren - en 102 hestekrefter diesel aspirert. Et år senere ble motorutvalget påfylt med en tre-liters kraftenhet, utstyrt med en turbin og i stand til å utvikle 171 “hester”. Denne versjonen var bare tilgjengelig for pickupene som hadde fire-dørs førerhus. Den første motoren fungerte i forbindelse med en manuell girkasse i fem trinn. Når det gjelder den andre installasjonen, kan den også utstyres med en "automatisk" i fire gir.
Designere har oppgradert tidligere bruktturbinenhet for den nye generasjonen. Motoren har en forskyvning på 2,5 liter. Når det gjelder kraft, når den markeringen på 120 hestekrefter. Det er disse motorene som skal installeres på de fleste nye Toyota-Hilux-biler, uavhengig av drivtype. Maksimal hastighet som en bil kan utvikle er 165 km / t. Samtidig vil drivstofforbruket til en bil med en maksimal motorversjon og en fem-seters kabin, ifølge passdata, være 8,3 liter per hundre kilometer i en kombinert syklus. Bilens virkelige høydepunkt var systemet, takket være hvilken olje i den kan skiftes etter tretti tusen kilometer. Det maksimale utstyret inkluderer polstring med ekte skinn, avansert elektronikk, en kraftig versjon av motoren og alufelger. I dette tilfellet vil betegnelsen SR-X bli lagt til navnet på modifiseringen.
