Toyota Corolla (lukeback) blir vurderten av de eldste bilene i klassen. Hennes første generasjon så lyset i det fjerne 1966. Etter 40 år med serieproduksjon ga selskapet ut 10-årsjubileet for legendariske biler. Men på dette bremset ikke japanerne, og allerede i 2014 vil vi kunne se den 11. generasjonen av Corolla på det russiske markedet. På tampen av det nye året vil vi prøve å vurdere alle funksjonene i de nye “Japs” og finne ut hvor vellykket modellen for det russiske markedet har vist seg.
utforming
Eksternt er bilen et skritt nærmere den europeiskestandarder og har blitt mer attraktiv enn 10. generasjon av Toyota Corolla (lukeback). Dimensjonene på kroppen til de nye elementene forble nesten uberørt, men designen har endret seg betydelig. Den europeiske (også russiske) versjonen av lukebakken har et nytt lysdesign og en mer stilig støtfanger. Et stort rist understreker ungdommens og sportslighet i denne bilen. Ser vi på bildet av bilen, kan vi si at innstillingen på Toyota Corolla (lukeback) har fortsatt å forlate samlebåndet.
Forresten, den versjonen som ble levert til det russiske markedet,vesentlig forskjellig fra den som går til amerikansk. "Feed" av den nye amerikanske versjonen er mindre brutal og aggressiv, og på grunn av at bilen skiller seg ut i mengden i mindre grad.
inne
Interiørdesignen minner stort sett omfunksjoner i Toyota Avalon, som gir det nye produktet større eleganse og presentabilitet. Sammenlignet med jubelåret 10. generasjon, er Toyota Corolla (hatchback) fra 2014 markant annerledes til det bedre.
Dette er helt klart ikke en billig "statsansatt".Det er ingen friske former og knappe finish. Europeiseringsprosessen berørte imidlertid Toyota bare utad. Innvendig er dette en typisk amerikansk bil med den karakteristiske arkitekturen til en torpedo og midtkonsoll. Når det gjelder bagasjerommet, har volumet økt med bare 2 liter.
Teknisk del
Toyota Corolla (lukeback) kan utstyres med tre4-sylindrede bensinmotorer. Blant dem er basen en aspirert med 1,3 liter med en kapasitet på 99 hestekrefter. Gjennomsnittet med et volum på 1,6 liter har til rådighet 122 “hester”. Seniorenheten på 1,8 liter utvikler 140 hestekrefter. Hele motoren er utstyrt med to girkasser. Det kan enten være en seks-trinns manuell girkasse eller en kontinuerlig variabel for 7 virtuelle gir.
Det skal bemerkes at de to første enhetene ikke var detdesignet fra grunnen av. Ingeniørene deres lånte av den yngre Auris. Før de satte dem i masseproduksjon, omarbeidet japanerne imidlertid alle kraftverk betydelig, og la dem kraft og dreiemoment.
pris
Toyota Corolla (lukeback) som standardvil bli solgt til en pris av 659 tusen rubler. Den dyreste versjonen med en 1,8-liters motor og variabel girkasse vil koste minst 879 tusen rubler. Med tanke på nyhetens presentabilitet og dens pris, kan vi si at den 11. Toyota fortjener spesiell oppmerksomhet fra publikum.
