Italias ødelagte økonomi etter krigenhadde et ganske beskjedent potensial, og utgivelsen av en ny populær bilmodell var en vanskelig oppgave. Fiat 600 ble på den tiden et av symbolene på etterkrigstidens italienske "økonomiske mirakel". Denne bilen ble produsert i ganske store antall etter sin debututstilling på Geneva Motor Show i 1955.
Liten utilitaristisk Fiat, kaltSeicento, har hatt en overveldende suksess i løpet av flere måneder. Etterspørselen etter den oversteg produksjonskapasiteten, og ventetiden for mottak av bilen av kjøper var ett år. Konkurransedyktig pris, originalt eksteriør og relativt romslig interiør har blitt de strategiske komponentene for suksess. Alt dette, kombinert med et ganske lavt drivstofforbruk på den tiden, gjorde denne bilen populær ikke bare i Italia, men også langt utenfor sine grenser.
Fiat 600: spesifikasjoner
Hvorfor er denne modellen så bemerkelsesverdig?1955 Fiat 600 Seicento er en kompakt bybil med monocoque karosseri bare 3,2 m lang, med en 21,5 hk 4-sylindret bensinmotor bak. med. Kjøretøyet var utstyrt med hydrauliske trommelbremser på alle fire hjul. I den uavhengige fjæringen, som var unik på den tiden, sammen med gassstøtdempere, ble det brukt fjærer, som også fungerte som en kroppsstabilisator. Girkassen hadde fire trinn – tre synkroniserte gir og revers. Clutch - enkel skive, tørr. Motoren er in-line, firesylindret, væskekjølt.
Kjølesystemet ble også brukt til oppvarmingsalong. I noen modifikasjoner ble en ekstra bakre radiator installert. I alle Fiat 600-er var de tekniske egenskapene på linje med de avanserte. Det ble for eksempel brukt en eksternt regulert generator og batteritenningssystem. Maksimalhastigheten varierte fra 95 km/t i 633 cc inline-motorversjonen til 110 km/t i 767 cc-versjonen. En slik motor begynte å bli brukt etter at modellen ble oppdatert i 1960. Bilen hadde et greit ventilasjonssystem.
Seicento utvikling
Et år etter presentasjonen, i 1956, var detsoft-top-modeller ble sluppet, samt seksseters versjon av Fiat Multipla 600. Den var forgjengeren til dagens minivans. En flott egenskap med Multipla var at en av de tre seteradene om nødvendig ble foldet sammen, og gjorde bilen om til en minilastebil.
Fiat 600 solgte forbløffende raskt.Den millionte modellen av bilen ble solgt i februar 1961, mindre enn seks år etter starten av serieproduksjonen. På den tiden, ifølge produsentens uttalelse, var volumet av sammensatte biler 1000 enheter per dag. Totalt ble det produsert i overkant av 2.600.000 enheter bare i Italia. Bilen ble avviklet i 1969, men dens ulike modifikasjoner ble fortsatt produsert i utlandet. Fiat 600, hvis bilde nå får mange mennesker til å smile, ble på den tiden ansett som bare et luksuskjøretøy.
Produsert i Europa
I Spania ble 600 produsert under SEAT-merketfra 1957 til 1973. Totalt ble nesten 800 000 kjøretøy produsert og eksportert til praktisk talt alle vesteuropeiske land, samt Mellom-Amerika og Afrika. Bekymringen produserte forskjellige modifikasjoner av den originale 600. modellen, noen av dem med forbedrede egenskaper. Spesialversjoner av SEAT 600 var Descapotable cabriolet og den dyrere kommersielle versjonen, Formicheta.
Den italienske bybilen var veldigpopulær også i det tidligere Jugoslavia. På Zastava-anlegget i Kragujevac ble en analog av den originale modellen kalt Zastava 750/850 produsert frem til 1985. Den jugoslaviske bilen har blitt modifisert flere ganger, hovedsakelig med tanke på økningen i motorstørrelse og kraft.
Produsert i Sør-Amerika
Populariteten til bilen i Sør-Amerika har værtså stor at importen av denne modellen fra Italia og Spania ikke dekket hele etterspørselen, og i 1960 ble produksjonen åpnet i tre land samtidig - Argentina, Chile og Uruguay. Som med andre utenlandske satsinger, var de søramerikanske Fiatene forskjellige fra originalen. De var utstyrt med 32-hestekrefters motorer, metallkromdeler ble erstattet med plast. Til tross for at produksjonen ikke varte lenge i Uruguay og Chile, fortsatte produksjonen i Argentina til 1982.
