Fiat 500 er en tredørs bybilklasse "A", som har blitt serieprodusert siden 2007. Forresten, de første modellene av 500. Fiat ble produsert for et halvt århundre siden, men snart ble denne modellen glemt. Og i 2007 bestemte den italienske produsenten seg for å gjenopplive denne legenden. Hva kjennetegner den nye Fiat 500? Eieranmeldelser og en oversikt over denne bilen er videre i artikkelen vår.
utforming
Den lille bilen har et veldig uvanlig utseende,som skiller den fra andre konkurrenter, for eksempel "Matiz" og "Smart". Fiat 500 (du kan se bildet av denne bilen nedenfor) har et originalt design, som ifølge produsenten karakteriseres som "behersket retrostil".
Faktisk klarte de italienske utviklerne å bevare de faste egenskapene til Fiat og samtidig modernisere den lille bilen.
Fronten på bilen er dekorert symmetriskplassert fire frontlykter. Radiatorgrillen skiller seg ikke ut mot den generelle bakgrunnen til bilen: to sølvstriper strekker seg på sidene av bedriftsemblemet. Støtfangeren har også sine egne små "øyne", det vil si tåkelys. På siden er brede hjulbuer godt synlige, som sammen med en lang og preget terskel gir bilen mer aerodynamikk. Generelt gjør utformingen og utformingen av karosseriet Fiat 500 til en veldig stilig bil, som tydelig vil skille seg ut mot bakgrunnen av den grå massen til andre biler og raskt manøvrere i tett bytrafikk.
På slutten av designspørsmålet vil jeg gjerneLegg merke til at italienerne fortsatt klarte å løse en nesten umulig oppgave - å lage en kombi som ville gjenta formene til modellene fra 50-60-tallet og samtidig ikke virket veldig utdatert mot den generelle bakgrunnen til biler.
dimensjoner
Størrelsen på Fiat er veldig, veldig beskjeden. Bilen er 3,5 meter lang, 1,6 meter bred, og høyden når ikke engang 1,5 meter.
Interiørdesign
Og det er her moroa begynner.Hvis i det ytre utseendet til bilen italienere prøvde å bevare de relaterte egenskapene til "Fiat" fra de første årene, så ser alt innvendig mye mer attraktivt ut. Umiddelbart slående er det runde dashbordet (det samme finnes forresten på britiske «Mini Cooper»), som inneholder både speedometer og turteller. Rattet er utstyrt med mange forskjellige kontrollknapper, og girskifteknappen beveger seg jevnt bort fra midtkonsollen. Deflektorer, som den proprietære radioen, er plassert nesten helt øverst på panelet. Når det gjelder fargekombinasjonen, klarte de italienske designerne å skape et veldig harmonisk og koselig interiør. En bred plastinnsats "for aluminium", som strekker seg fra førersiden til passasjersiden, passer organisk inn i det generelle utseendet til hytta.
Forresten, til tross for at Fiat-bekymringen innI løpet av de siste 5-8 årene har den begynt å forsyne sitt utvalg av biler med innebygde datamaskiner (selv i grunnleggende konfigurasjoner), den 500. modellen er fratatt denne elektroniske assistenten.
I utgangspunktet er ikke frontpanelarkitekturen det i det hele tattser overbelastet ut med forskjellige "bjeller og fløyter" og andre verktøy: Fiat-salongen er laget veldig enkelt, uten patos og luksus. Men det viktigste er ergonomi, fordi alle kontroller og knapper er plassert så praktisk som mulig for bruk. Forreste seterad har runde hodestøtter noe uvanlig for moderne personbiler. Men samtidig merker bileiere tilstedeværelsen av god sidestøtte, på grunn av hvilken sjåføren ikke flyr ut av setet i skarpe svinger. Og det er ingen klager på justeringen her. Riktignok ville det ikke skade å stille inn posisjonen til rattstammen for full komfort. Dette er imidlertid ikke en så betydelig ulempe.
Kvaliteten på etterbehandlingsmaterialene er som alltid på sitt beste. Det samme gjelder for lydisolerende elementer.
Salongplass
Et spesielt diskusjonstema er romslighet.salong. Etter størrelsen på Fiat å dømme er det ikke nødvendig å snakke om det, men selv den høyeste føreren vil føle seg komfortabel foran. Dette tilrettelegges av en gjennomtenkt utforming av frontpanelet og den overordnede utformingen av hytta. Riktignok må plassen ofres på bakerste seterad - bare barn kan føle seg komfortable her. En voksen vil derimot ikke være særlig komfortabel å sitte bak (selv om produsenten hevder at bilen har plass til opptil fire passasjerer). Den lille Cooper har enda mer ledig plass.
For øvrig taklet italienerne interiørdesignet med en solid topp fem. Og komfortmessig er det ingen innvendinger.
Fiat 500. Spesifikasjoner
Når det gjelder tekniske egenskaper, presenteres den italienske hatchbacken på det russiske markedet i to modifikasjoner.
dynamikk
Fra 1.Med en 2-liters bensinenhet får Fiat 500 et "hundre" på mer enn 12 sekunder. Dessuten er dens maksimale hastighet 160 kilometer i timen. Med en kraftigere 100-hestekrefters motor føles "Fiat" mye mer selvsikker på veien: "hundre" øker på 10,5 sekunder. "Maksimal hastighet" er lik 182 kilometer i timen. Ikke verst for en slik urban runabout.
Når det gjelder overføring, den russiske kjøperendet er to girkasser å velge mellom. Blant dem er det en mekanisk 5-trinns og en 6-trinns automat. Dessuten kan sistnevnte bare installeres på en 1,2-liters motor. Den 100-hestekrefter "aspirerte" er utstyrt med kun en fem-trinns mekanikk. Alternativt tilbyr forhandleren installasjon av en 5-trinns robotgirkasse.
økonomi
Fiats drivstofforbruk, så vel som størrelsen,veldig beskjeden. Så, for 100 kilometer i blandet modus, bruker bilen omtrent 5,1 liter (for en 1,2-liters motor). En kraftigere enhet bruker minst 6 liter per "hundre" i kombinert modus. Volumet på drivstofftanken er bare 35 liter, men som praksis viser, er en full påfylling "Fiat" nok for minst 450-500 kilometer.
Fiat 500: pris
Subcompact hatchback startpris i 2014året starter på 552 tusen rubler. For denne prisen tilbys et komplett sett med 1,2-liters motor og manuell girkasse. For maskinen må du betale ytterligere 43 tusen rubler. Et komplett sett med et 1,4-liters kraftverk vil være tilgjengelig til en pris av 665 tusen rubler. Samtidig tilbyr forhandleren mange alternativer og tilleggsutstyr for hver Fiat-modell.
Hvilke alternativer er inkludert i entry-level hatchback?
Det skal bemerkes at i den grunnleggende konfigurasjonenFiat 500 inkluderer allerede en proprietær CD/MRZ-radio med seks høyttalere, skinnratt, komfortpakke, Bluetooth-system med automatisk stemmegjenkjenning, oppvarmet bakrute, startsperre, flere kollisjonsputer foran og side, nødbremsesystem, ABS, EBD, og mange annet nyttig utstyr.
Riktignok har italieneren også en storulempe - klimaanlegget er fraværende både i den grunnleggende og i toppkonfigurasjonen. Og selv som et alternativ er det ikke levert av produsenten. På varme lune dager er det bare én vei ut - å gå med alle vinduene åpne.
konklusjon
Fiat 500 er et flott kjøretøy for å kjøre rundtbyer og storbyer. Utad har den et veldig stilig og lyst utseende, innvendig er det veldig koselig, og når det gjelder komfort kan det gi odds til enhver Matiz eller til og med hovedkonkurrenten - Nissan-Micra. Dessverre er kostnadene for den betydelig overvurdert, noe som forklarer en så lav etterspørsel etter denne bilen i Russland og CIS-landene. Selv om Fiat nummer 500, som en annen bil for familien, er et ganske passende alternativ. Uansett hva det var, men denne modellen er verdt den nærmeste oppmerksomheten, du må definitivt se nærmere på den. Og studere informasjonsressurser om det aktuelle emnet. Generelt, som i standard reklame: "Fiat 500" - vurderingene fra eierne snakker for seg selv!
