Den luksuriøse kompaktbilen "Lada Kalina" blir presentert av en innenlandsk bilprodusent i et nytt utseende og samtidig beholder alle fordelene som er karakteristiske for forgjengeren.
Oppdatert versjon: hva er interessant?
Den nye hatchbacken "Lada Kalina" er enEn forbedret versjon av den kjente Grant-modellen. Mange elementer ble hentet fra forgjengeren, men kvaliteten på materialene som ble brukt, lydisolasjonen og motorenes rekkevidde ble utvidet. Luchbacken Kalina 2 lånte Jatco-transmisjonen, som tidligere var installert på Grant, seter og nesten fullstendig interiøret.
Modellen er utstyrt med et nytt multimediasystem medUSB-kontakter og for SD-kort er imidlertid ikke en CD-spiller. Systemet styres med knappene på midtkonsollen og berøringsskjermen. Radiobåndopptaker kan fungere som en standard navigatør. Til tross for den ganske anstendige funksjonaliteten, har systemet ikke blitt ferdigbehandlet, og på noen versjoner av lukebakken fungerer kanskje ikke Kalina 2, noe som var tydelig selv på testproduksjonene i bilen.
utvendig
Hatchback "Lada Kalina 2" har endret seg betydeligeksternt: hevet foran kroppen, pregede støtfangere og hjulbuer gjorde det mer gjenkjennelig og dynamisk. Den originale designen og de aggressive formene for den nye versjonen av bilen tiltrekker oppmerksomhet.
Interiørdesign
Geometrien til hatchback-interiøret "Lada Kalina 2"forble uendret: sjåføren og passasjeren foran i ethvert hudfarge vil være behagelig i stolen takket være et bredt spekter av innstillinger. Den frie plassen over hodet og under bena er designet med liten margin. Til tross for at nyheten ikke har alvorlige monteringsfeil, konstaterer bileiere små designfeil, for eksempel den spinkle tilkoblingen til kontrollvinduets kontrollenhet. Når knappen trekkes skarpt, tas enheten ofte ut av sporet.
Interiøret er bare ferdig med hardplast.Kvisene har redusert seg betydelig på grunn av reduksjon av ytterligere foringselementer på dører og frontpanel. Knappen for å åpne bagasjerommet er ikke veldig bra plassert, noe som kan merkes på noen bilder av Kalina-luken: den ligger under lyskontrollen. Ulempen er at for å åpne bakluken må du klikke på den flere ganger.
lydisolering
Lydisolasjonsnivå i forrige versjon av kombi“Lada Kalina 2” etterlot mye å være ønsket: i hytta ble alle lyder utenfra hørt, hovedsakelig på grunn av at utformingen av bilen ikke antydet en vingforing. Til tross for at det i de nye versjonene av bilen ikke er fremmede lyder, høres det fortsatt noen ganger pip i hytta. Det er imidlertid verdt å hylle ingeniørene til den innenlandske bilprodusenten: lydisolasjonen har virkelig blitt flere ganger bedre, hovedsakelig på grunn av bruken av et innovativt gulvbelegg med forbedret støyisolering.
I luken er bagasjerommet 260 liter. Åpning av bagasjeromsdekselet i toppversjonen av Kalina-luggen gjøres ved å bruke tasten på tasten.
Tekniske spesifikasjoner
Innenriks auto bekymring hyggelig fornøydbilister, og forlater den mekaniske transmisjonen som tidligere er installert på VAZ-2110 og ikke avviker i pålitelighet og kvalitet på arbeidet. Kalina hatchback er utstyrt med en ny girkasse med en modifisert rekkeviddeomkoblingsplan. For eksempel er det nå umulig å feilaktig innta sjette gir på grunn av en spesiell lås.
En koppholder er installert foran girkassen, som ikke er den mest ergonomiske løsningen: flasker eller briller som er installert i den forstyrrer føreren når du skifter gir.
Ny girkasse for lett og glattgirskift, redusert girspak og mangel på vibrasjoner, noe som er gode nyheter for sjåføren. Komplett med en manuell girkasse, ikke de mest dynamiske motorene er installert, og egenskapene gir mye å være ønsket, men de er mer enn nok for en trygg tur.
Hatchback "Kalina" er utstyrt med kraftenheterHenholdsvis 1,6 liter og 87 og 106 hestekrefter. Den åtteventilt motoren ble levert av Federal Modul, mens den andre, sekstenventilen, tidligere var installert på “Lada Grant” og hadde en kapasitet på 98 hestekrefter, men ble oppgradert spesielt for “Kalina”.
Den andre kraftenheten fra linjen gårveldig blandede inntrykk. Saken er at den praktisk talt ikke har noen effekt på dynamikken til Kalina hatchback, men samtidig øker den økte mengden hestekrefter en økning i transportavgiften. I tillegg kan fordelene i forhold til en 98 hesters motor bare forstås av de bilistene som har betjent en bil med en andre motor. Men å dømme etter vurderingene, henter 106 hesters motor på Kalina hatchback bedre lave turtall, men dette føltes praktisk talt ikke. Den optimale og mest dynamiske kombinasjonen er en automatgir og en 98 hestekrefter motor.
Versjoner av bilen "Lada Kalina" med automatGirkasser ble opprinnelig produsert i små mengder, men over tid økte deres andel i masseproduksjon til 20%. Transmisjonslåsemodus gjør at transmisjonen kan justeres slik at den ikke skifter over et bestemt gir. Jatco automatgir har en levetid på ti år.
administrasjon
Ingeniørene til det innenlandske bilforetaket måttegjør mye for å eliminere problemene i den forrige versjonen - utilstrekkelig informasjonsinnhold på rattet, nesten null dynamikk og dårlig manøvrerbarhet. Styrestangen til Lada Kalina-bilen ble forkortet, en elektrisk servostyring ble lagt til og stivheten i hele strukturen endret seg. Gjennomgangene indikerer at bilens håndtering til slutt har blitt mye bedre. Versjonen med automatgir og støtdempere med økt stivhet har forbedret kontrollen.
"Lada Kalina" er utstyrt med samme fjæring som"Tilskudd" ble imidlertid stivheten til fjærene økt, hjulenes vinkler og tykkelsen på stabilisatorene ble endret. Som et resultat har bilen god håndtering både på rett og svingete bane.
Bilder av Kalina hatchback formidler den originale karosseridesignen, kombinert med gode tekniske egenskaper, garanterer bilen betydelig popularitet blant innenlandske bilister.
