Automatiske assistenter i elektronisk fyllingbil i dag dekke nesten alle funksjonene til ledelsen. Dette er mer sant for sikkerhetssystemer, men med bruken av berøringsfølsomme elementer har omfanget av intelligente assistenter utvidet seg betydelig. Så lyssensoren i bilen blir mer og mer populær. Hva er denne enheten? Dette er en slags detektor som fanger opp terskelbelysningsverdiene der optikken automatisk kan slås av eller på. I mer avanserte systemer er sensoren også i stand til å overvåke lysforhold i mellomtilstander, finjustere kjøretøyets maskinvare.
Hva er en lyssensor?
Sensorenheten kan deles i to deler −Dette er en typisk elektrisk infrastruktur, takket være hvilken enheten er koblet til optikkkontrollreléet, og en sensitiv komponent. Ved å koble til et relé kan sensoren raskt samhandle med billys, og aktivere funksjonen deres i tide. Hovedelementet i enheten er direkte en detektor i form av en fotocelle som reagerer på lysparametere. Den vanligste autonome lyssensoren i bilen. Hvordan fungerer denne modifikasjonen? Dens funksjon er uavhengighet fra hovedstrømforsyningen. Det vil si at signalet til reléet mottas selv ved feil på hovedledningene. Selvfølgelig kan man snakke om en garanti for driften av denne kretsen bare hvis optikken i seg selv og kontrollkontrolleren er stabil.
Hvordan enheten fungerer
Mens kjøretøyet er i bevegelse, er sensoren konstantkontrollerer sonen som er betrodd ham, og evaluerer belysningsparametrene. Vanligvis er dette den elementære lysstyrken til lyset, som fotocellene reagerer på. Når grenseverdiene er nådd, sender sensoren et signal til det nevnte reléet. På sin side instruerer kontrolleren optikken om å slå på eller omvendt slå av. Det er viktig å understreke at systemet ikke bare handler om inkludering. Slike systemer tilhører aktive sikkerhetsmidler, så aktivering av lyset i en mørk bakgate er for eksempel en nøkkeloppgave for enheten. Men også når du fikser terskellysstyrkeverdiene, slår enheten av optikken. Det er verdt å merke seg funksjonene ved å behandle signalet som lyssensoren sender i bilen. Hvordan fungerer kontrollblokken i dette opplegget? I utgangspunktet er mikrokretsen programmert til å fungere på flere kanaler knyttet til visse optikk - lys, frontlykter, tåkelys, etc. Sensorene er også ansvarlige for spesifikke soner som er betinget knyttet til disse kanalene. I hvert tilfelle er således en eller annen gruppe av optiske enheter i maskinen involvert.
Dekningsområder
Grunnleggende separasjon innebærer behandlingsignaler fra to dekningsområder. For det første er det en global sone. Det refererer til plassen direkte ved bilen. Den andre sonen er fronten. Det gjelder veistrekningen foran bilen. Moderne modeller av sensorer er i stand til å skille mellom disse sonene ved å sende passende signaler til reléet. Det ser ut til at hvis et redusert belysningsnivå observeres under gjeldende forhold, bør optiske enheter som tilsvarer trafikkforholdene aktiveres. Men forskjellen ligger bare i funksjonene til arbeidet til de nære og fjerne frontlysene, som lyssensoren i bilen er ansvarlig for. Hva betyr denne inndelingen i praksis? Under forhold med manglende sikt, bør fjernlys aktiveres, og på dagtid - kjørelys med nærlys. Imidlertid er grensebetingelsene mellom disse lysforholdene ikke alltid tilgjengelige for fiksering med elektronikk. Derfor er det ønskelig at sensoren også sørger for muligheten til å spore mellomliggende belysningsegenskaper.
Sensorinnstillinger
Delvis kan oppgaven med å dele grenseavlesningene for belysning løses ved å bruke de grunnleggende innstillingene. Som regel er det to driftsmoduser for enheten:
- Ved solnedgang. Lyset aktiveres i skumringen, når natten ennå ikke har kommet, men det begynner allerede tydelig å mørkne.
- Om natten. Sensoren slår på frontlysene når det er helt mørkt.
Noen konfigurasjoner girdet spesifikke formålet med frontlyktene, som under visse forhold slår på lyssensoren i bilen. Hva er det når det gjelder signalbehandling av elektronikk? Dette er programparametere som blir logisk behandlet under visse forhold. For eksempel, i den første modusen, vil nærlyset fortsatt fungere, og i den andre vil fjernlyset aktiveres.
Spesialversjoner av sensoren
Det finnes sensormodeller som ogsåansvarlig for reguleringen av lyset i hytta. Spesielt slår de seg ikke bare på, men kontrollerer også lysstyrkeinnstillingene på dashbordet. Faktisk er den andre funksjonen viktig, siden panelet fungerer uansett under bevegelse. Men i slike systemer, med stor belastning av signaler på reléet, er problemer mulig. Så ifølge brukerne synder lyssensoren i Kia Rio-bilen med feil kontroll av bakgrunnsbelysningen på samme dashbord. For eksempel, om natten, aktiverer systemet med rette fjernlyset, men i kabinen kan bakgrunnsbelysningen slå seg på med maksimal lysstyrke, noe som forårsaker ubehag for sjåføren. Oftest oppstår slike problemer på grunn av brudd på ledningsforbindelsen eller dens skade - motstanden synker, som et resultat av at signalene er unøyaktige.
DIY installasjon
Først av alt bestemmes installasjonsstedene.Det kan være to av dem - enten bak bakspeilet i frontruten, eller på frontpanelet - også nær frontruten. I begge tilfeller er det viktig å organisere en ledig, utildekket plass der lyssensoren i bilen vil fungere. Gjør-det-selv-installasjonen er enkel - komplette festemidler er involvert i arbeidet. I noen tilfeller er det tilstrekkelig å utføre limfeste, og i andre å implementere mekanisk fiksering med maskinvare.
Kabling fortjener spesiell oppmerksomhet.Det er ønskelig å gjøre kabelen så kort som mulig på et synlig sted og om mulig starte umiddelbart fra sensoren bak dashbordet. Velgeren blir endepunktet som lyssensoren i bilen er direkte koblet til. Hva er det i koblingsskjemaet til detektoren med kontrollreléet? Velgeren er en overgangslink som utfører en slags signalforbehandling. Han kan korrigere parametrene, bestemme de samme kanalene til optikkgrupper og eliminere interferens.
konklusjon
Tilstedeværelsen av en automatisk dimmerbør ikke tas som en garanti for sikkerhet i det hele tatt - om enn i ett aspekt av ledelsen. Det er også farer som en lyssensor i en bil kan bære. Hva betyr dette for sjåføren? Elektronikk i form av automatiske assistenter gir en følelse av tredjepartskontroll, men dette inntrykket er villedende. Faktisk, i de fleste tilfeller er slike sensorer nyttige, men det er også en risiko for svikt i elektronikken. Og da kan den utidige inkluderingen av frontlykter bli en tragedie. Er det verdt det på grunn av denne risikoen å forlate lyssensoren? Kanskje ikke, men du bør absolutt ikke bare stole på dens funksjon for å kontrollere optikk.
