Knock-sensoren VAZ-2110 kan trygt tilskriveskategorier av de mest pålitelige elementene i hele bilen. Til tross for sine små dimensjoner, utfører den en veldig viktig funksjon, og gir kontrolleren indikasjoner på gjeldende detoneringsstopp i motoren. Basert på innhentede data utfører sistnevnte justering av tenningstimingen for å undertrykke detonasjon.
Denne typen mekanismer refererer til typenpiezoelektrisk. Den er plassert på kraftenheten. I tilfelle detonasjonseksplosjoner i motoren genererer sensoren et vekselstrømsignal, der amplitude- og frekvensstørrelsene direkte avhenger av detonasjonsnivået som har skjedd. Ved inngangen til knock-sensoren leveres en referansespenning fra regulatoren til 5V. Inne i måleelementet er en motstand med en motstand på 330-450 ohm, noe som reduserer inngangsspenningen til 2,5V. Hvis detonasjon ikke oppstår (i normal drift av kraftenheten), forblir utgangsspenningen lik 2,5V. Ellers genererer sensoren et AC-signal som leveres til kontrolleren via 5V referansesignalkrets. Saken er at inngangssignalet er likespenningen, mens det motsatte er vekselstrøm. Amplituden og frekvensen til signalet som kommer fra sensoren avhenger av nivået av detonasjonseksplosjoner i bilmotoren. Kontrolleren leser dataene og gjør det på grunnlag av justeringer av tenningstimingen for å undertrykke detonasjoner.
I tillegg til resonans, denne typen mekanismerrefererer til typen piezoelektrisk og er plassert direkte på selve motoren. Når kraftenheten er i drift, genererer sensoren et signal i form av en vekselstrømspenning, hvis amplitude og frekvens er avhengig av de samme indikatorene på motorens vibrasjon. Hvis detonasjon skjer i kraftenheten, øker amplituden til vibrasjonene med en bestemt frekvens, noe som resulterer i en økning i amplituden til utgangen fra signalføleren. Han går til kontrolleren, som, basert på innhentede data, gjør justeringer av tenningstimingen, og dermed justerer motoren.
Som nevnt tidligere, mekanismen som er vurdertpålitelig nok. Derfor, hvis det er mistanke om at den ikke fungerer som den skal, bør du først sjekke bruddet på knock-sensoren VAZ-2110. De. undersøke kontaktene og ledningene for integritet. Det er veldig sannsynlig at årsaken til feil drift ligger nettopp her. Hvis inspeksjonen ikke avdekket funksjonsfeil, gjenstår det bare å erstatte mekanismen med en ny. Ellers vil motoren fortsette å gå ustabilt. Mulig økt drivstofforbruk på VAZ-2110.
- Det første trinnet er å strømforsyne systemet. For å gjøre dette, kobler du bare ledningen fra den negative terminalen på batteriet.
- Deretter må du koble ledningsblokken fra sensorkontaktene.
- For å fjerne mekanismen, skru løs festemutteren.
- Installer VAZ-2110 knock-sensor i motsatt rekkefølge.
